Тест-драйв Jeep Grand cherokee з 2005 року Позашляховик

Він такий один

Ця машина за свою досить довге життя зазнала чимало трансформацій, однією з яких стала поява невиразного зализати автомобіля другого покоління. Схоже, в Chrysler зрозуміли, що коріння це святе, і в 2004 році випустили модель третього покоління, дуже схожу на класичний Grand Cherokee, але так і не замінила його. Справжнім грандом має право називатися тільки перший, справжній Grand Cherokee.
 
А інакше і бути не може: створений в далекому 1991 році автомобіль (що зійшов зі ціни не в такому вже й далекому 1998-му) унікальний. Компактний несучий кузов поєднується з нерозрізними мостами і об'ємними двигунами, що забезпечують незрівнянну прохідність і цілком гідне (за мірками того часу) поведінка на дорогах. Однак головне інше: брутальність, якої так не вистачає двох наступних поколінь цього автомобіля (друга машина округла і витончена, а у продукції, що випускається нині моделі, хоча і рубаною зовні, під шкірою ховається кілька зніжений напівджип-полумерседес). Саме за мужню простоту (крім інших достоїнств) Grand Cherokee і полюбили росіяни. Приємно, що колись культова машина доступна тепер простому автолюбителю, але час бере своє, і левова частка цих авто перебуває далеко не в найкращій формі
 
деякі характеристики
 
Тип кузова
 
позашляховик
кількість дверей
 
5
Кількість місць
 
5
довжина
 
4548 мм
Ширина
 
1800 мм
Висота
 
1647 мм
Колісна база
 
2690 мм
Дорожній просвіт
 
200 мм
Розгін до 100 км / год *
 
8,5 з
Максимальна швидкість*
 
180 км / год
* Дані для автомобіля з двигуном 5,2 V8.
 
Бойова техніка з часом починає здаватися мало не смішний (з'являються куди більш грізні машини). Але у нас інший випадок: в минулому одіозний автомобіль навіть сьогодні виглядає досить переконливо, особливо рестайлінговий варіант, що з'явився в 1996 році. Серйозних вроджених вад у корпусу немає (хіба що у американців мутніють розсіювачі фар, зроблені з пластику, на відміну від європейської версії, в якій застосовано скло). Але є деякі нюанси, обумовлені специфічним минулим моделі. Наприклад, у окремих екземплярів до личинки замка пасажирських дверей приклеєна монета (справа в тому, що замки аж надто легко розкрити). І все-таки, незважаючи на вжиті заходи, викрадачам вдавалося відводити Grand Cherokee: на ринку чимало машин з перебитими номерами. А до того ж власники цих авто (треба сказати, що багато з них були аж ніяк не добропорядними громадянами) експлуатували їх досить жорстко, що відбилося на стані старих екземплярів. Адже подібна їзда часто приводила до аварій.
 
Салон справляє неоднозначне враження. З одного боку, дуже комфортний: сидіння м'які і зручні (правда, без яскраво вираженої бічної підтримки), оснащення навіть в базовій комплектації гідне (електропакет, кондиціонер і якісна аудіосистема). З іншого передня панель немов запозичена у вантажівки, до того ж ергономіка не на висоті. Не тішить і тісний салон: якщо на передньому кріслі сидить високий чоловік, розміститися за ним просто неможливо. Що, відверто кажучи, не в'яжеться з досить значними габаритами укупі з великим багажником, обсяг якого можна довести майже до 2300 л, всього лише склавши заднє сидіння (навіть з урахуванням того, що запаска НЕ \u200b\u200bпідвішена під днищем, а притулена до стіни багажника).
 
А що ходові якості? Керованість всього лише прийнятна, плавність ходу так собі (що поробиш, залежна підвіска спереду і ззаду створює деякі незручності). Зате розгінна динаміка навіть з базовим мотором відмінна, а з V8 і зовсім чудова. Навіть з 5,2-літровим силовим агрегатом машина в змозі змагатися з BMW X5 4,4, а топовий 5,9 Limited за мірками свого століття вважався таким же скороходом (сотню пролітає за сім секунд!), Як сьогодні якийсь Jeep GC SRT-8. Крім іншого автомат радує адекватністю, та й гальма дуже пристойні.
 
Базовим двигуном для Grand Cherokee стала рядна шістка обсягом 4 л і потужністю 190 к.с. Вище в табелі про ранги стоїть восьмициліндровий мотор об'ємом 5,2 л і потужністю 220 коней. Наймогутніший силовий агрегат ставили на машину тільки в останній рік випуску: 5,9 л робочого об'єму і 245 к.с. Конструкція всіх двигунів досить консервативна (у кожного нижневальном система газорозподілу з двома клапанами на кожен циліндр). Однак, незважаючи на примітивність, особливою міцністю ці мотори не відрізняються: хіба що базова шістка більш-менш безпроблемне.
 
Решта підносять власникам неприємні сюрпризи: система охолодження не підходить для теплонавантаженому движків, отже, будь-яка несправність (скажімо, вийшов з ладу термостат або забитий радіатор) може привести до згубної для чавунної ГБЦ перегріву. Відзначимо, що всі силові агрегати, що встановлюються на Grand Cherokee, не люблять неякісне паливо. Крім того, час від часу у деяких господарів автомобілів можуть виникнути непорозуміння з працівниками ДАІ. Справа в тому, що виробник вибивав на блоці чотиризначний номер, який після 9999, природно, повторювався. А оскільки цю цифру іноді заносили в ПТС в якості номера двигуна, то поданий в розшук один Grand Cherokee може підставити відразу декількох власників машин цієї моделі.
 
У світлі того, що бензинові мотори заслуговують певної критики, непосвяченому людині легко вирішити, що в якості альтернативи підійде дизель. На жаль, 2,5-літровий італійський силовий агрегат ненадійний і доріг в ремонті (ці прості істини добре засвоїли ще власники Voyager минулого покоління).
 
Автоматичні коробки передач (були і механічні, але таких екземплярів меншість) в цілому безвідмовні (якщо їх правильно експлуатувати і заливати якісне масло, позначене абревіатурою ATF, а не маркуванням Dexron / Mercon). Зате неприємності іноді трапляються з повноприводними трансмісіями, які випускали в різних варіаціях (зустрічаються екземпляри з заднім приводом), а також з мостами. Так, вискомуфта виходить з ладу (ну там через жорстку експлуатації або використання шин різного діаметру). А до того ж мости у рестайлінгових машин зроблені з алюмінію, і від сильних ударів нерідко просто розколюються.
 
Чимало слабких місць у підвіски. Досить часто доведеться міняти кісточки (стійки переднього стабілізатора поперечної стійкості), а також сайлент-блоки нижніх важелів (вони погано переносять удари, до того ж Впрессовивать в важелі нові шарніри безглуздо, так як дана операція може призвести до деформації важелів). Проблеми можуть виникнути з кронштейнами, до яких кріпляться поворотні кулаки (від потужних ударів вони гнуться, що призводить до люфту кульових опор і неможливості відрегулювати кути установки коліс). Що стосується гальм, то вони працюють ефективно, але час від часу крім заміни колодок доведеться, наприклад, проводити перебирання супорта з мастилом. Періодично потрібно затягувати ручник, інакше трос (і не тільки) закисне (це поширений недуга Chrysler тих років).
 
Так чи варта гра свічок? Важко сказати, зовні автомобіль як і раніше привабливий, до того ж не дасть своєму власникові відчути себе на дорозі збитковим (та й на бездоріжжі проблем не буде, за умови, звичайно, що машину взують в належні шини і не обвішаний підніжками та іншої біжутерією) .
 
Але ціна! Ні, вартість цілком прийнятна, зате обслуговування може влетіти в копієчку, особливо якщо власник не дуже звик об'їжджати ями. Взагалі, машина не сама практична. Однак американська розкіш, швидкісний потенціал і неповторний імідж все-таки схиляють деяких до цього єдиного в своєму роді автомобілю. Адже культ на те і культ, щоб приймати об'єкт поклоніння з усіма його плюсами і мінусами.
 
Переваги та недоліки моделі
 
переваги
відмінна динаміка
непогана прохідність
багате оснащення
недоліки
Не дуже надійний
Тісний задній диван
посередня керованість
 

джерело: Журнал Автомобілі та ціни 20 мая 2008г.