Тест-драйв Jaguar XK з 2006 року Coupe
"Повернення легенди". Overview Jaguar XK, 2006
Японія є однією з провідних автомобільних сил, але що цікаво, це вважається в Росії, престижним їздити в іноземних автомобілях. Це просто не на будь-якому, але на найкрутішому - такі, як сама Японія просто не виробляє. У своїй кількості, природно, дорогі спортивні автомобілі є Corvette, Lamborghini, Maserati та інші. Які японські вишукані в автомобілях думають про такі автомобілі? Ми представляємо вашу увагу цьому звіту про останню модель Jaguar XK. Модель Рядок XK Основні етапи розвитку.
Цікаво, що асоціації виникають з звичайного покупця, коли він повинен почути фразу машини бренду Jaguar? Мені здається, що переважна більшість, якщо не всі, це вираження повинно бути пов'язане або з розкішним лаунжем, або з вираженим спортивним автомобілем. Насправді, це дійсно. З одного боку, Ягуар відомий як виробник чудових автомобілів, а з іншого боку, існує безліч чудових видів спорту у своїх технічних даних у своєму флоті. Щоб зрозуміти, що таке розкішний салон Ягуар, цього достатньо, щоб воювати автомобіль з серії Jaguar XJ. Найсуворіша модель цієї серії є у \u200b\u200bвиробництві протягом досить тривалого часу з 2003 року, тому зараз можна легко сказати, що він був доведений до високого ступеня досконалості. У той же час, у поточному році дебют нової моделі модельного діапазону відбувся, який вказаний буквами XK, і який можна точно рекомендувати як типовий представник другого, спортивного складу бренду Jaguar .
Щоб зрозуміти, що цей рядок представляє цей рядок, і як вона була розроблена, повинна бути розроблена невелика екскурсія. Отже, Ягуар отримав популярність після 1922 року, з легкою рукою її засновника Вільям Левів (Вільям Львів), що припустив, що розвиток та збірка автомобіля тіла (бічна машина) випустила свою першу машину про ковзання автомобіля. Для цього автомобіля були персонажі своєрідний стиль, неймовірно низька вага та прийнятна ціна. Ці три функції, а саме, привабливий вигляд, низька вага та відносно невелика ціна з рівними специфікаціями з конкурентами, стали своєрідною візитною карткою всіх подальших подій, які були задумані та втілені Ягуаром. Зрозуміло, що версії Villam Lions придбали дуже високу популярність. І це були ці три козирі, які опинилися дозволили компанії, створену ним, щоб піднятися до такого високого місця у світовій машино-ієрархії.
Тепер давайте звернемося до фактів, щоб простежити, який шлях Jaguar став авторитетним виробником спортивних автомобілів. Перший етап цього великого шляху сходить до 1948 року і пов'язаний з проведенням лондонського автомобільного салону. До цієї події Jaguar приурочив показати шоу своїх нових дітячих спортивної моделі XK120, яка, по суті, почалася спортивна серія XK. Наступним великим досягненням у цьому напрямку була модель Jaguar E-типу, яка була вперше продемонстрована в 1961 році в Женеві. Він повинен бути перерахований тут, ніж саме сучасники сучасників цього спортивного автомобіля. Отже, у машині E-Jaguar E-Type, вперше в історії спортивної техніки, використовувався безкаркасний переносний окис вуглецю. По-друге, всі 4 колеса були прикріплені до організму незалежно від іншого (незалежного типу підвіски). Крім того, всі 4 колеса були обладнані дисковими гальмами. Що стосується двигуна, то це було з тієї ж серії, що і двигун, який був розроблений моделлю XK120, але лише більш досконалий: 6-циліндр, з вертикально-в-рядним розташуванням циліндрів, робочий обсяг якого було 3,8 літра. Він поєднувався з механічною 4-ступінчастою коробкою передач. Не варто говорити, у цьому автомобілі, як це повинно бути в спортивному автомобілі, ведучий був заднім вісь. І, нарешті, як для типу тіла, в той час покупець запропонував два різновиди машини: конвертований з знімним дахом та шматок купе з кількістю місць 2 плюс 2.
Слід зазначити, що силуети обох автомобілів, які, як кажуть, Вільям леви були ідентифіковані особисто, відрізнялися дивовижною гладкістю ліній. Так, що там говорити, автомобілі були просто красивими. Але до того часу, а саме до середини 60-х років минулого століття модель Jaguar E-Type вже стала єдиною єдиною спортивною орієнтацією, яка має відмінну технічну інформацію. Просто пам'ятайте Mercedes 300SL або Aston Martin DB4. Або те ж саме Ferrari 250GT, - одним словом, водій, який віддавав перевагу активному водіння, був, з якого вибрати. Але факт полягає в тому, що маючи основні характеристики, подібні до конкурентів, модель Jaguar E-типу була продана за значно нижчою ціною. Отже, як ви бачите, правило, яке було одним з компонентів успіху, залишається в епоху випуску бокового автомобіля типу Motorok, Jaguar завжди прагнув дотримуватися, незалежно від того, що модель буде випущена. Це правило полягає в тому, щоб взяти дешевкість. Не став останньою моделлю Jaguar XK.
Нова нова машина XK: все дуже серйозно. Що сталося в спортивному полі тоді, коли модель Jaguar E-Type стала частиною хоч і приємного, але все-таки минулого? Тоді був затяжний період, який може бути умовно розділений на два великі етапи: етап, коли модель XJS була випущена, а автомобіль XK8 був запущений у виробництво, а після випуску випуску машин з надмірним двигуном (xkr модель). І ось кінець цього другого етапу відзначався випуском абсолютно іншого автомобіля бренду Jaguar, який, з одного боку, стає логічним продовженням модельного діапазону XK, але, з іншого боку, це набагато відрізняється від Його попередник, який інакше, ніж новий XK (XK, так не так!) І ви не будете називати його. Але є щось подібне до того, що він відноситься до нього до прямого предка - модель електронного типу, яка, як вже згадувалася, була дуже сильно вплинула розвиток спортивної автомобільної промисловості у першій половині 60-х років минулого століття. Зрештою, ніхто не стверджує, що автомобіль E-типу був дуже хорошим для свого часу, я б сказав, що висунуто в технічних умовах. Але чи не неможливо сказати те ж саме про машину Jaguar XK нового зразка? Це саме те, що вони стосуються до них: і один, старий, і це нове обидва подібні, що вони є своєрідними довідниками, які найлегше зрозуміти, які наміри та перспективні плани Ягуара, і що, насправді, випливає з неї очікують найближчим часом.
Ну, але що, у цьому випадку, у новій машині XK така чудова? Я думаю, що найбільш характерне явище було використання ягуара безкаркасного корпусу монококтура, а не просто, але повністю виготовлена \u200b\u200bз алюмінієвих сплавів. Звичайно, переваги алюмінієвого тіла відомі кожному такому автомобілі набагато легше, ніж його сталевий хлопець. Не секрет, що алюміній був використаний у автомобільній промисловості раніше, правда його застосування обмежувалася лише окремими машинами, призначеними для участі у спортивних гонках та навіть спортивних автомобілях, які з однієї причини або інша вартість була потрібна Ultralight. Однак, однак, Audi іноді використовує повністю алюмінієве тіло в деяких машинах моделі A8. Однак, побудова тіла забезпечує наявність в ньому так
називається просторова рамка (космічна рамка). Особливістю тіла автомобіля Jaguar є те, що коли він виготовляється, зв'язок окремих частин широко використовується з використанням адгезії адгезії. Ну, від компанії виробника, який, починаючи з 60-х років минулого століття, успішно використовує тіло такого дизайну в своїх машинах, навіть якщо сталь служив за це, можна було очікувати нічого очікування, включаючи зовнішній вигляд Її арсенал такий конкретний продукт, як абсолютно алюмінієвий моноос. Більш того, зверніть увагу. Серед іншого, Jaguar виробляє машини для розкішних серій, тобто седан модельного діапазону XJ. І, тим не менше, повністю алюмінієвий корпус був розроблений спеціально для Jaguar Sporty Mords, XK Car. Чи ця обставина не характеризує компанію з самого позитивної сторони, видавши у ньому виробника, який піклується про свою репутацію? Хоча, якщо ви подивитеся більш ширшим, то всі англійські технології традиційно спрямовані на будь-яку вартість, щоб зробити тіло тілом як легше. Це свого роду аксіома, що тіло повинно бути легким - будь то літак або гоночний автомобіль, певне неповне правило, яке навіть не підлягає обговоренню. Сучасна інтерпретація купе Ягуарського спорту.
Не секрет, що, оскільки ера, яка може бути умовно визначена як епоха електронного типу, або навіть не, з більш раннього часу, коли компанія просто почала розгорнути випуск своєї бокової машини Motocoles, бренд Jaguar означав зовнішній витонченість, або, якщо інакше, індивідуальний стиль. Це, безсумнівно, є однією з найважливіших особливостей ягуарних продуктів. Але це було давно. Що тепер? Як я можу оцінити модель автомобіля нового XK? Якщо ми поговоримо про силует, то з точки зору пропорцій, особливо в XK з купе, його подібність з машиною E-типу Coupe виявляється дуже помітним. Зрештою, як у двох
слова описують, що колишній ягуар? Уявіть, що звичайний Fastback (два блоки з гладкими лініями даху), але тільки з складаною кришкою заднього стовбура. Таким чином, ви можете впевнено сказати, що новий автомобіль XK - це не більше, ніж сучасна версія цього, колишній купе Е-тип. Саме дуже, до речі, передні частини автомобілів подібні: і там, і тут капот закінчується сіткою радіатора, який виглядає як зв'язаний рот, через який автомобіль ковтає повітря. Це просто форма ваших брови над фронтом, новий автомобіль дає злегка погіршення очей фари. Але, можливо, ця різниця не настільки значна, може, я один, хто звернув увагу на це. Що стосується внутрішньої обробки автомобіля, оскільки це робить думку, що типовий британський салон повинен бути завершений, а дерево та шкіра, новий ягуарський інтер'єр різкого невдоволення не повинен викликати, навіть навпаки. Але ось конструкція приладової частини передньої панелі, включаючи центральну консоль, ви можете назвати це успішним дизайнером знайти чи ні, я не знаю. Зрештою, той факт, що ви бачите в кабіні нового зразка, значно відрізняється від передньої панелі, яка традиційно відвідувала всі колишні моделі Jaguar. Я маю на увазі той факт, що до передньої панелі розширено зліва до правих дверей, і взагалі його довжини не було ніяких сторонних деталей, які можуть служити візуальним сепаратором її лівої та правої частини. Незважаючи на те, що ця метаморфоза повністю пояснюється: до того, як все, що стосується дизайну, він знав Джеффо Лоусоном, але після його смерті, як відомо, вся його ферма пройшла під офіс Яна Калама, який колись займався астонським брендом. Легко здогадатися, що після цього, у стилі дизайну Ягуар, деякі ходи почали відбуватися, що, якщо ми будемо об'єктивно, часто виявляються не позбавленими сенсу.
Хтось може припустити, що задні сидіння в салоні Jaguar XK можуть бути трохи ширшими, оскільки два дорослі пасажири будуть дещо закриті разом там. Але в той же час, що ви хочете від спортивного купе, кількість сидячих місць, в яких визначається формулою 2 плюс 2? Так, дійсно, серйозно стверджуйте, що задні сидіння призначені для двох місць і можуть взяти двох пасажирів, це малоймовірно. Але автомобіль має досить широкий задній стовбур з розкладною кришкою. Чи не робить це досить підходящим засобом для повсякденних поїздок? І це для тих, хто не спина, а на передніх стільцях, може здатися занадто близько? Я не знаю, хто, як, але мені здається, що, як спортивний відсік, відбулася нова машина Jaguar XK, яка називається, і багато в чому це пов'язано з бездоганною роботою дизайнерської команди. Або взяти версію машини з верхньою вершиною. Подивіться, щоб видалити або повернути дах, вам потрібно лише близько 18 секунд електроприводу. Але навіть у відкритій формі, коли частина заднього стовбура виявляється зайнятим дахом, він як і раніше залишається достатньо місця. Таким чином, з одного боку, технічне обладнання та простора салону або стовбура не викликають жодних скарг. І в замкнутій формі автомобіль, крім того, він виглядає дуже затягнутий, який, в теорії, дуже схожий на водії, які збираються використовувати цю машину, у тому числі для ділових щоденних поїздок. Так і тут дизайнери потрапили в точку. Ну, це означає, ще один успішний постріл більше! 19-дюймові колеса? Легкий!
Модель Jaguar нового модельного діапазону XK оснащена більш ранньою 8-циліндровим V-подібним двигуном з робочим об'ємом 4,2-літрової роботи. Він здатний розвивати потужність 304 кінських сил і дати крутний момент щонайменше 42,9 кг / м. Це причіп
сила передана через 6-ступінчасту автоматичну трансмісію до задніх коліс. Але найголовніше, це вагова характеристика нової машини. Отже, через те, що тіло, по-перше, безкаркавне, по-друге, виробляється цілком з алюмінієвих сплавів, вага автомобіля становить лише 1690 кг, якщо це спортивний купе, а 1730 кг, якщо це конвертований з складання їзди. Погодьтеся, що для вашого класу автомобіль був напрочудсним. Легко припустити, що ж, які можуть продемонструвати автомобіль, в якому такий важкий двигун поєднується з такою невеликою масою. Ми розглядаємо дані, що характеризують динаміку автомобіля. Отже, щоб досягти швидкості 100 км / год, автомобіль вимагає не більше 6,2 секунди. Номінальна швидкість обмежена до 250 кілометрів на годину. Отже, якщо ви намагаєтеся визначити, що саме в новій машині XK надійно свідчить про його приналежність до славної сім'ї Ягуар, то я б назвав, перш за все, його високошвидкісний потенціал. Поведінка двигуна примітно, коли вона повинна працювати в середній швидкості. По-перше, гладкість обертання колінчастого валу вражає, хоча те, що, по суті, дивується, якщо всі 8 циліндрів скручені, розташовані V-figurvatally! По-друге, коли він повинен збільшити революції, щоб розвинути велику потужність, вона не дає напруги до одного звуку, воліючи уникнути збільшення тонів. Багато в чому це сприяє добре обраній 6-ступінчастій автоматичній трансмісії, яка діє плавно і, головне, узгоджується з двигуном. І це, у свою чергу, дозволяє водію легко вибрати темп руху, який наразі здається найбільш прийнятним. І будьте впевнені - двигун спокійним, і ніяких очевидних не виконає, що це потрібно. Але що я помітив? Так, дійсно, двигун
він працює без очевидних, або, точніше, говорити без чутливого напруженості. Але в той же час, якщо ви газалу на повну котушку, характерний звук вихлопних газів від глушника не буде настільки ж звичайним у британських машинах. Він нагадує Рокус американської машини, який незмінно діє на захоплюючій водії. У зв'язку з цим я можу собі уявити, як ці коханці бренду Jaguar постраждали від неприємних, які звикли відчувати мовчання та мир. Так, що таке Ягуар, якщо він так росте! - Така їхня реакція досить очікується. Що сперечатися? Можливо, лише той факт, що при розробці цієї моделі, який ми були умовно називаємо Jaguar New XK, перед дизайнерами стояв важке завдання, щоб зробити ваш ягуар відповідно до справжнього спортивного автомобіля, і зробити це так, щоб це дійсно відрізнялася новинка. І новинка завжди незвична. У будь-якому випадку, така підтримка звуку не є вагою, це свідомий крок, запланований заздалегідь. Тепер давайте звернемося до таких параметрів, як керованість та стабільність Jaguar нового розвитку. Через те, що тіло бездоганні виготовляється з алюмінію, рульовий механізм демонструє дивовижну безпосередність, просто клас! Фактично, якщо вага автомобіля відносно невелика, то перше, що це впливає на його готовність легко змінити свою позицію. Ось що відбувається з новим автомобілем Jaguar XK: він так добре змінюється траєкторію свого руху, скажімо, коли він іде уздовж обмоткової дороги, що це не підходить, взагалі, досить великі розміри. Що ще задоволений, це те, що поряд з низькою вагою, жорсткість тіла дивовижна. Можливо, це комбінація легкої ваги та відносно тривалого дизайну тіла визначає головну перевагу безкаркасного носія монокозів, виготовлена \u200b\u200bцілком з алюмінію. І де є важке тіло, є відносно високий рівень комфорту. Принаймні, жорсткість тіла є однією з передумов, без яких водій навряд чи відчуває себе повним комфортом. Але якщо така жорсткість досягається, то покладіть щонайменше 19-дюймовий, навіть ще 20-дюймові колеса, тобто шини з найбільшим діаметром, які в даний час застосовуються в пасажирі
машини, це не матиме значного значення. Іншими словами, збільшена маса коліс не призведе до збільшення імпульсу та потрясіння, сприйнято тілом. Правда, якщо ви абсолютно відверті, то з 20-дюймовими колесами справа не настільки безпечна, тому що я помічаю, що час від часу, коли на своїх шляхах є занадто помітні порушення, це все йде тіло і вагаючись вгору і вниз . Однак варто тільки перейти до 19-дюймового каучуку, оскільки ці коливань практично зникають. Тому можна зробити висновок, що дизайн підвіски (у новому автомобілі XK і спереду, а підвіска використовується на подвійних поперечних паралельних важелях), а система управління електронними котами (це означає, що комп'ютерна система активної технології все це дозволяє вам забезпечити високий рівень комфорту. Звичайно, якщо ми виходимо з попередньої ідеї комфорту Ягуара, яка, як відомо, образно порівнюється з м'якими черепашками, то машина нового зразка буде не так досконало . Зокрема, ви можете негативно оцінити той факт, що зараз автомобіль показує досить важкий час, коли водіння за низькою швидкістю. Такі критики рекомендували б не обмежуватись невеликим, але для досягнення операційного простору та набрати швидкість. І Тоді я впевнений, що вони негайно зможуть оцінити здатність нового автомобіля XK без видимих \u200b\u200bпотрясінь, щоб подолати, наприклад, дорожні райони, покриті неглибокими брижами. І тоді можна вирішити. Ягуар, чи ні. І я хотів би подивитися на того, хто не говорить! У той же час, якщо орган почав володіти підвищеною силою, то те, що може запобігти інженерам більш вільно вибирати схему кріплення частин суспензії до тіла та допустимих параметрів цієї суспензії? Таким чином, володіючи свободою вибору, дизайнери змогли більш щільно працювати над найважливішим поводженням. І результат не був змушений чекати довго. Я хочу сказати, що на дорозі, спонукаючи повороти та дефіцит, коли, тим не менше, ви не хочете знизити швидкість за певним темпом і зменшити швидкість, поточна машина XK поводиться набагато більш жадібно і демонструє найкращу обробку, а не автомобіль Jaguar попереднього покоління (тобто моделі XKR). І це не сумнівається!
Не так багато для спортивної їзди, як для ходьби з леді серця. Ну, добре, уявіть, що автомобіль XK має новий зразок, який дійсно став ще одним кроком до досконалості. Але зробила найкраща спортивна форма, куплена з цього нового Jaguar - це те, що таке питання! Як я це розумію, процес технічного вдосконалення та збільшення спортивних заслуг не зовсім однаковий. Отже, у цьому випадку, щоб підняти Вашу владу як спортивний автомобіль, з'явився новий ягуар.
Я наважуюся припустити, що, незважаючи на відмінну бігову якість, що новий Jaguar XK демонструє як на високошвидкісній доріжці, так і на звичайних доріг, це не сприймається як машина, створена виключно заради отримання задоволення від спорту. Так, це дійсно приємно керувати цим автомобілем у комфорті, він не відмовляється. Але в той же час, їхавши це, здавалося б, спортивний автомобіль, водій може дозволити собі думати про те, що не має значення для процесу управління. Іншими словами, хоча, звичайно, моя оцінка є суб'єктивною природою, водіння нового автомобіля XK займає думку про 40 відсотків водія, не більше. І все інше - Дума про те, як буде проведено робочий день завтрашнього дня, як провести ще один літній відпочинок, як виграти серце супутникового супутника тощо. Ввічливий кажучи, готовність автомобіля повністю і без відпочинку, щоб захопити водій їзди я оцінюю 40 відсотків.
Тим часом, аналізуючи такий емоційний стан рульового колеса Porsche 911, скажімо, модель Carera або Carera S, висновок, що рівень спортивної підготовки цих автомобілів коливається від 50 до 60 відсотків, залежно від того, що на Автомобільна передача. Ми йдемо далі. Я пам'ятаю, як він відчував, коли він також управляв, як, спортивний автомобіль Mazeratti Gran Sport. З нею, я повинен сказати, ви повинні бути дуже уважними, звертаючи увагу на будь-які дрібниці в поведінці. Справа в тому, що її двигун постійно намагається вийти з-під контролю, щоб показати, наскільки потужним є. Не відстає від двигуна та рульового механізму, - Того і погляд, приведе машину там не існує. Таким чином, керівництво цього автомобіля вимагає
підвищена концентрація уваги до самої машини, як вона поводиться і до того, що ви робите з нею. Я вважаю, що рівень спортивної підготовки автомобіля Mazeratti Gran Sport може бути оцінений для всіх 70 відсотків. Тепер знову я дозволю собі повернутися до автомобіля Jaguar XK нової моделі, який у моїй системі може захопити увагу водія лише на 40 відсотків. І тоді приходить момент істини. Я розумію, що бажання мати потужний і швидкий автомобіль - це цілком природне бажання. Однак, щоб вирішити придбати новий Jaguar, вам потрібно мати річний дохід не менше 30 мільйонів ієн. Тобто, цей автомобіль може бути лише добре консультаційною, твердою людиною. Я прийшов до висновку, що якщо людина шукає щось біг, то новий Jaguar XK з його умовним 40 відсотками спортивного тренування не є найбільш успішним варіантом. Тільки стиль та обробка залишаються. Але він хоче серйозного, дорогого чоловіка кожен день, щоб сидіти за кермом спортивного типу автомобіля, щоб піти на роботу? І для цього готові викласти купу грошей? Я вірю, що щось не так, щось не сходяться. Як ви можете бачити, критикувати новий ягуар, а не залишити камінь на камені з його спортивності виявляється досить легко. І це, незважаючи на те, що, по суті, цей автомобіль є типовим представником спортивного трейдера Jaguar Sports Direction. Отже, любителі автомобілів Jaguar з такими високими вимогами, я б рекомендував лише один не поспішати, а не відчай. Цілком можливо, що не сьогодні, завтра компанія почне видавати на додаток до вже існуючої базової моделі Jaguar XK, з тим же 8-циліндровим V-подібним двигуном, але тільки повторно обладнаний нагнітач. Можливо, тоді, під чудовим звучанням робочого нагнітача, в умовах, коли варто зробити щось не так, і машина з запаморочливою швидкістю буде випущена з-під контролю, можливо, тоді ми, любителі різких відчуттів, вирішуємо, що автомобіль зараз Дуже спорт. І що автомобіль був відведений до відсутності щастя ще на 20 відсотків нашої уваги. Я вважаю, що ця версія розвитку подій досить реальна.
Технічні характеристики моделі Jaguar XK:
Довжина 4790 мм х ширина 1895 мм х висота 1320 мм.
Колісна база: 2750 мм.
Машина вага: 1690 кг.
Диск: на задніх колесах
Двигун: 4,2-літровий, 8-циліндровий з V-подібним циліндром, механізм розподілу газу, максимально розвинений потужність 224 кВт (304 к.с.) при 6000 об / хв, найбільший крутний момент 421 нм (42,9 кг / м) при 4100 об / хв.
Передача: 6-ступінчаста автоматична трансмісія
Ціна машини: 11 млн. 800 тис. Ієн (приблизно 10,2000 доларів США)
Джерело: Carview.co.jp.
