Тестовий драйв Jaguar XK з 2006 року

Ми перевіряємо класику туризму

Усі автомобілі GT можна назвати спортивними в тій чи іншій мірі, але не всі спортивні машини застосовні до абревіації GT. Різниця в нюансах. Серйозний спортивний автомобіль загострений під кваліфікованим водієм. За кермом потрібна постійна, повна концентрація, тобто ви не будете розслабитися в процесі водіння.

Концепція автомобілів GT передбачає відпустку за кермом. І якщо у вас є бажання та можливість придбати дорогу іграшку, ретельно зважити свої потреби та здібності водія, а потім вирішити, що вам потрібен жорсткий спорт або зручний, аристократичний Jaguar XK, типовий представник клану GT.

Дизайн нового Jaguar XK був розроблений Сенді Бойз, і якби автор попередньої моделі Джефф Лоусон був живий, він напевно сказав би йому пару ласкавих за схожість до Hyundai Coupe! Порогенник поточного XK, як і всі попередні моделі, є легендарним Jaguar XK-E, який вперше побачив світло 1961 року.

Але, незважаючи на фірмову овальну рибну рот, і низький, літаючий силует нинішнього покоління втратило невеликі класичні широкі форми, Jaguar XK почав виглядати більш компактним. Насправді він ще більший трохи ширший і трохи довший. Колісна база збільшилася на кілька сантиметрів. Головний інженер компанії Майк Крос називає New Jaguar XK найсучаснішим Jaguar з технічної точки зору в всій історії бренду. З концептуальної машини серійний відсік успадкував не тільки конструкцію, але й корпус алюмінію носія, він простіший, ніж попередня сталь, на 63 кг, а його жорсткість для скручування на 31%вище.

Легкий алюмінієвий корпус дає новий Jaguar XK Відмінний специфічний енергопостачання навіть із двигуном 300 кінських сил 187 к.с. на тонну для відсіку та 182 к.с. за тонну для кабріолета. Для порівняння (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T для відділення та 191 к.с. для кабріолета). І це незважаючи на те, що двигуни ще старі. Зараз доступна лише версія з вісім AJ-V8 з обсягом 4,2 літра, а потужність 300 к.с., максимальна швидкість становить 250 км/год (обмежена електронікою). Прискорення до сотень 6,2 с. Пізніше з’явиться 400-сильний Jaguar XKR з компресором.

Коробки передач -це також попередні шести -швидкість машини ZF. Правда, тепер програми можуть вперше перемикати пелюстки на кермі на автомобілях Jaguar. Більше того, Yaguarovites стверджують, що згідно з власними вимірюваннями, переналаштований кулемет на нових перемикачах HC Jaguar в цілому швидше, ніж робототехнічна механіка (SMG на BMW) або коробку з двома клатчами (DSG VW/Audi DSG)! Не випадково Ягуар вибрав те саме, щоб покращити звичайний кулемет як Mercedes.

Але з точки зору аеродинаміки, Jaguar XK далеко не ідеальний. Відносно велике значення коефіцієнта лобового опору (CX \u003d 0,4) пояснюється неоптимальною організацією повітряних потоків під дном, повітря чіпляється за нерозібрані одиниці. Сила підйому також чудова, але розподіл цієї сили вздовж осей не викликає скарг. Підвіска також однакова, але з електронно контрольованими амортизаторами, і, незважаючи на м'якість, вона достатньо енергетичної інтенсивної. І на невеликих порушеннях, і навіть потрапивши в хорошу діру, підвіска не спрацює на поломку.

Автомобіль помітно мудріший з точки зору електроніки. Система доступу, що не належить доконтакт, з ключем TransPonder вражає! Ключ не потрібно виводити з кишені, і неможливо ляпати його в багажник (три антени, дві двері та одна позаду). Двигун запускається і вмирає, натиснувши велику червону кнопку на приладовій панелі. Інтерактивний колір кольору виглядає дуже гідно. Фари Rogue Bixenon, телефонний Bluetooth, радіолокаційний круїз -контроль. Супер! Але це важко здивувати, оскільки конкуренти мають все це в певному поєднанні.

І безпечний капюшон, PDBS (система для пішохідних розгортання), яка, коли людина приїжджає на людину з піроптатонами, стрибає 130 мм, це, звичайно, вдосконалена технологія! Хоча, крім нового HC, він уже використовується на седані Honda Legend.

Мені дуже сподобалось стильне кермо трислівки. Більше того, на додаток до належних кнопок, на голках для в'язання розміщуються чотири поворотні колеса, які можуть регулювати об'єм звуку аудіосистеми або прокручувати меню на дошці.

Тим не менш, новий HC просто зобов'язаний мати якусь особливість, яка б висвітлила її на тлі основних конкурентів, таких як Mercedes SL500 або BMW 650CI
І така функція - це звук. Британці серйозно займалися акустичною обстановкою вихлопу. Активна вихлопна система має спеціальні клапани, які змінюють звук вихлопу від тихого і м'якого на холостому ходу на потужний гуркіт із повністю відкритим дроселем. Кріплення двигуна оптимізовані акустичними, щоб лише ті вібрації, які інженери вважають гідними вуха власника, передаються в салон. І, нарешті, спеціальна слухова трубка, яка покладається з моторного відсіку до салону, щоб краще почути шум входу! Більше того, мембрана вбудована в трубку, яка не дає запахам, але передає звучить особливо на частоті близько 700 Гц, що, на думку динаміків Jaguar, підкреслює високу швидкість мотора.

На висоті, активна та пасивна безпека: надувні подушки та штори, активні обмеження голови, вдосконалена система стабілізації.

Але для того, щоб повністю зрозуміти Jaguar, вам потрібно їздити на ньому!
Буквально з перших метрів він підкупить гладкість котів, що повністю виправдовує його приналежність до категорії GT. Це, звичайно, не лімузин, але машина дуже зручна. Їзда на ньому - справжній відпочинок. Після декількох годин їзди втому відчувається у спортивному автомобілі, а в Ягуарі є повне відчуття, що ви можете сидіти за кермом 10 годин і залишатися дуже веселими та готовими до пригод!

Поради Максим Травін:

1. Ні в якому разі не експлуатуйте машину взимку. Це те саме, що замісна Московська каша снігу та реагента в дорогих літніх черевиках з тонкою шкіряною підошвою.

2. Вибираючи колір, візьміть компанію, зелений без вагань. Зелений ягуар з легким салоном виглядає по -справжньому дорого і аристократично.

3. Ні в якому разі не сходите за кермом такого автомобіля в костюмі.
Я одного разу побачив чоловіка на червоному ягуарі в такому сисі, я майже блював.

4. Не кладіть гумові килими в салон. Це буде дуже схоже на тривалий прийом совок, щоб скористатися дистанційним керуванням з японського телевізора в целофановому мішку.

5. П'ятий, і останній. Сидячи Ягуар, поводиться в дорозі, як справжній англійський аристократ!
 

Джерело: Auto.mail.ru