Тестовий драйв Jaguar XK8 2002 - 2006 Відділ

"Повернення легенди". Огляд автомобілів Jaguar XK, 2006

Японія - одна з провідних автомобілів, але, цікаво, вважається, як і в Росії, їздити на іноземних автомобілях престижними. Але не на жодному, а на найкрутіших - тих, які сама Японія просто не виробляє. Вони, звичайно, включають дорогих спортсменів - Корвет, Ламборгіні, Масераті та інші. Що думають японці про такі машини, які витончені в машинах? Ми приділяємо ваш звіт про останню модель Jaguar XK.

Основні етапи розвитку Lineup XK.
Цікаво, які асоціації виникають у звичайному покупці, коли йому доведеться почути фразу машини бренду Jaguar? Мені здається, що переважна більшість, якщо не всі, повинна бути пов'язана з розкішним салоном або з вираженим спортивним автомобілем. Власне кажучи, це насправді є. З одного боку, Jaguar відомий як виробник шикарних автомобілів, а з іншого боку, у своєму флоті є низка суто спорту в його технічних даних суто спортивного характеру. Щоб зрозуміти, що таке розкішний салон Jaguar, просто заїжджайте на машину з серії Jaguar XJ. Остання модель цієї серії вже давно виробляється, починаючи з 2003 року, так що на даний момент можна з упевненістю сказати, що вона була досягнута до високого ступеня досконалості. У той же час, цього року проводився дебют нового автомобіля машинного ряду, який призначений літерами XK і який можна точно рекомендувати як типовий представник другого спортивного загону автомобілів Jaguar Brand.
Для того, щоб зрозуміти, що це за лінійка, і як йде його розвиток, ви повинні зробити невелику екскурсію в історію. Так, Ягуар здобув славу після 1922 року з легкою рукою свого засновника Вільяма Левів, який запропонував займатися розробкою та складанням бічних автомобілів (бічної машини), випустив свій перший бічний автомобіль з ластівки. Для цієї машини був своєрідний стиль, неймовірно невелика вага та прийнятна ціна. Ці три особливості, а саме, привабливий вигляд, низька вага та відносно невелика ціна за однаковими технічними характеристиками з конкурентами, стали своєрідною візитною карткою всіх наступних подій, які були задумані та втілені в житті Ягуара. Зрозуміло, що машини Вільяма Ліона набули дуже популярності. І саме ці три картки Трампа в кінцевому рахунку дозволили компанії, яку він створив, щоб піднятися на таке високе місце у світовій автомобільній ієрархії.
Тепер звернемося до фактів, щоб простежити те, що Ягуар перетворився на авторитетного виробника спортивних автомобілів. Перший етап цього великого шляху датується 1948 р. І пов'язаний з проведенням лондонського автомобільного салону. На цю подію Jaguar приурочував шоу свого нового дітища спортивної моделі XK120, з якою насправді розпочалася серія XK Sports. Наступним головним досягненням у цьому напрямку була модель Jaguar E-Type, яка вперше була продемонстрована в 1961 році в Женеві. Тут слід вказати, що саме цей спортивний автомобіль вразив сучасників. Так, в автомобілі Jaguar E-Type, вперше в історії спортивного автомобільного автомобіля, було використано безкаркасне підшипне тіло монокока. По -друге, всі 4 колеса були прикріплені до тіла незалежно від одного з іншого (незалежного типу підвіски). Крім того, всі 4 колеса були обладнані дисковими гальмами. Що стосується двигуна, то це було з тієї ж серії, що і двигун, який був розроблений навіть за моделлю XK120, але лише більш досконалий: 6-циліндровий, з вертикальним рядом циліндрів, робочий об'єм якого становив 3,8 літри. Він поєднувався з механічною 4-ступінчастою коробкою передач. Не потрібно сказати, що в цій машині, як це повинно бути в спортивному автомобілі, задній міст лідирував. І нарешті, що стосується типу тіла, то на той час покупцеві пропонували два різновиди автомобіля: кабріолет із знімним дахом та автомобілем типу автомобіля з кількістю місць 2 плюс 2.
Слід зазначити, що силуети обох машин, які, як кажуть, Віллім Ліонса висунулися особисто, відрізнялися дивовижною гладкістю ліній. Що я можу сказати, машини були просто красивими. Але до того часу, а саме до середини 60-х років минулого століття, модель E-Type Jaguar вже не була єдиною машиною спортивної орієнтації, яка мала чудові технічні дані. Досить просто запам'ятати Mercedes 300SL або Aston Martin DB4. Або той самий Ferrari 250GT, - Одним словом, водій, який віддав перевагу активному русі, мав те, що вибрати. Але факт полягає в тому, що, маючи основні характеристики, подібні до конкурентів, модель E-Type Jaguar була продана за значно нижчою ціною. Отже, як бачите, правило, яке було одним із компонентів успіху в епоху випуску мотоциклів типу бічного автомобіля, Jaguar прагнув дотримуватися, незалежно від того, яку модель була взята для звільнення. Це правило - приймати дешевину. Остання модель Jaguar XK не стала цим винятком.
Новий автомобіль XK: Все дуже серйозно.
Що сталося в спортивному полі пізніше, коли модель e-типу Jaguar стала частиною славного, але все-таки минулого? Потім відбувся затяжний період, який можна умовно розділити на дві великі етапи: стадія, коли була виготовлена \u200b\u200bмодель XJS, і стадія була запущена у виробництві автомобіля XK8, а також виробництво машин з двигуном, як нагнітач (XKR Модель) була запущена після неї. І тепер кінець цього другого етапу був відзначений публікацією зовсім іншого автомобіля Jaguar, який, з одного боку, стає логічним продовженням діапазону моделі XK, але, з іншого, сильно відрізняється від його попередника Це, крім нового xk (xk, не те саме!) Ви не можете його назвати. Але в ньому є щось, що він пов’язаний з ним з прямим предком-модель електронного типу, яка, як уже згадувалося, сильно вплинула на хід розвитку спортивного автомобільного автомобіля в першій половині 60-х років минулого століття . Зрештою, ніхто не стверджує, що автомобіль електронного типу був дуже на свій час, я б сказав, просунувся в технічному плані. Але чи неможливо сказати те саме про автомобіль Jaguar XK нової моделі? Це саме те, що вони пов’язані: і старий, і цей, обидва, схожі на те, що вони є своєрідними довідковими автомобілями, які найпростіше розуміють, які наміри та перспективні плани Ягуара та що, що, Насправді випливає з того, щоб очікувати її найближчим часом.
Ну, але що тоді в новому автомобілі XK так чудово? Я думаю, що найбільш характеристичним явищем було використання ягуара з фолу -риковим завантаженням тіла монокока, а не простим, але повністю виготовленим з алюмінієвих сплавів. Звичайно, переваги алюмінієвого корпусу відомо всім таким автомобілем набагато простіше, ніж їх сталевий хлопець. Не секрет, що алюміній використовувався в автомобільній промисловості раніше, хоча сфера його використання була обмежена лише для одиночних транспортних засобів, призначених для участі у спортивних перегонах, і навіть спортивні машини, які з тих чи інших причин повинні були бути зроблені Super -light. Останніми роками, однак, Audi іноді використовує повністю алюмінієвий корпус у деяких машинах A8 діапазону. Однак в той же час конструкція тіла передбачає присутність у ньому називається просторова рама (космічна рама). Особливість автомобілів Jaguar полягає в тому, що в його виготовленні підключення окремих деталей широко використовується за допомогою клейових речовин адгезією. Що ж, від компанії виробника, яка, починаючи з 60 -х років минулого століття, успішно використовує тіло такої конструкції на своїх машинах, навіть якщо сталь служив для нього матеріалу, ми могли б очікувати що -небудь, включаючи появу в його арсеналі Такий конкретний продукт як повністю алюмінієвий монолок. Більше того, зверніть увагу, серед іншого, Jaguar виробляє машини розкішної серії, тобто седана моделювання XJ. Тим не менш, повністю алюмінієвий підтримуючий корпус був розроблений спеціально для спортивного сорту Jaguar, - автомобіля XK. Чи ця обставина не характеризує компанію з найбільш позитивної сторони, видаючи в ній виробника, який ретельно піклується про її репутацію? Хоча, якщо подивитися на речі ширше, то вся англійська технологія традиційно спрямована на те, щоб зробити тіло якомога простішим за будь -яку ціну. Це своєрідна аксіома, що тіло повинно бути легким - будь то літак чи гоночний автомобіль, певне неписане правило, яке навіть не підлягає обговоренню.
Сучасна інтерпретація спортивного купе Jaguar.
Не секрет, що, починаючи з епохи, яка може бути умовно позначена як епоха e-pape, або навіть не з попередніх часів, коли компанія щойно почала розгортати свої мотоцикли, такі як бічний автомобіль, бренд Jaguar означав зовнішню витонченість, або, в іншому випадку, індивідуальний стиль. Це, безсумнівно, одна з найважливіших особливостей продуктів Jaguar. Але це було давно. Що тепер? Як можна оцінити автомобіль нового складу XK? Якщо ми говоримо про силует, то з точки зору пропорцій, особливо в XK з кузовним відсіком, його схожість з купе-купе E-Type дуже помітна. Зрештою, якомога можливо у двох слова, щоб описати, яким був колишній Ягуар? Уявіть собі звичайний фаст (подвійний -хобі з плавно низхідною лінією даху), але лише зі складною кришкою заднього багажника. Таким чином, ми можемо впевнено сказати, що новий автомобіль XK-це не що інше, як сучасна версія колишнього купе E-Type. До речі, передні частини автомобілів дуже схожі: і там, і тут капюшон закінчується вдякою радіатора, який схожий на рот Аджара, через який автомобіль ковтає повітря. Це лише форма їхніх брів над передньою, злегка косою очі фар, новий автомобіль трохи дає собі. Але, можливо, ця різниця не така значуща, можливо, я один, хто звернув на це увагу.
Що стосується внутрішнього оздоблення машини, оскільки існує думка про те, що типово британський салон повинен бути обрізаний деревиною та шкірою, новий інтер'єр Jaguar не повинен викликати різкого незадоволення, навіть навпаки. Але дизайн приладової панелі передньої панелі, включаючи центральну консоль, можна назвати успішною дизайнерською знахідкою чи ні, я не знаю. Зрештою, те, що ви бачите в салоні нової моделі, суттєво відрізняється від передньої панелі, яка традиційно була присутня у всіх попередніх моделях Jaguar. Я маю на увазі той факт, що раніше передня панель простягалася зліва на праву двері, а по всій довжині не сторонніх деталей, які можуть слугувати візуальним сепаратором лівої та правої частини. Хоча ця метаморфоза зрозуміла: раніше все, пов’язане з дизайном, контролював Джефф Лоусон, але після його смерті, як відомо, вся його економіка вийшла під контроль Яна Калам, яка також колись займалася дизайном бренду Aston машини. Легко здогадатися, що після цього в дизайнерському стилі Ягуара почався деякий прогрес, який, якщо ви виглядаєте об'єктивно, часто виявляються не позбавленими сенсу.
Деякі можуть припустити, що задні сидіння в салоні Jaguar XK нової моделі можуть бути трохи ширшими, оскільки два дорослі пасажири разом будуть дещо тісними. Але в той же час, що ви хочете від спортивного купе, кількість місць, в яких визначається формулою 2 плюс 2? Так, справді, серйозно кажуть, що задні сидіння призначені для двох сидінь і можуть взяти двох пасажирів, навряд чи можливо. Але тоді автомобіль має досить широкий задній стовбур з кришкою стрибка. Чи це не робить його досить підходящим засобом для повсякденних поїздок? І це для тих, хто сидить ззаду, а на передніх стільцях, салон може здатися занадто близько? Я не знаю, хто, але мені здається, що як спортивний купе, новий автомобіль Jaguar XK, як кажуть, відбувся, і багато в чому це пов'язано з бездоганною роботою групи дизайну. Або візьміть варіант автомобіля з верхом для відкриття. Подивіться, щоб зняти або повернути дах назад, потрібно лише 18 секунд електричного приводу. Але навіть у відкритому вигляді, коли частина заднього багажника є зайнятим очищеним дахом, в ньому все ще достатньо вільного місця. Таким чином, з одного боку, технічне обладнання та просторість салону чи багажника не викликають жодних скарг. А в закритому вигляді автомобіль, крім того, виглядає дуже придатним, що теоретично повинно дуже подобатися тим водіям, які збираються використовувати цю машину, в тому числі для ділових щоденних поїздок. Тож тут дизайнери дійшли до справи. Ну, це означає ще один успішний постріл!
19-дюймові колеса? Легко!
Jaguar нової моделі XK модель оснащений раніше випробуваним 8-циліндровим V-подібним двигуном з робочим об'ємом 4,2 літра. Він здатний розробити потужність 304 кінських сил і видавати крутний момент щонайменше 42,9 кг/м. Це тяга сила передається через 6-ступінчасту автоматичну коробку передач на задні колеса приводу. Але найголовніше, що це важливі характеристики нового автомобіля. Отже, через те, що тіло, по -перше, є безкаркасним, а по -друге, він повністю виготовляється з алюмінієвих сплавів, вага машини становить лише 1690 кг, якщо це спортивний відсік, і 1730 кг, якщо це є конвертований верх. Погодьтеся, що для свого класу автомобіль був напрочуд легким. Легко припустити, які запущенні якості автомобіля може продемонструвати, в якому такий супер -потужний двигун поєднується з такою незначною масою. Ми розглядаємо дані, що характеризують динаміку автомобіля. Отже, щоб досягти швидкості 100 км/год, машина вимагає не більше 6,2 секунди. Номінальна швидкість обмежена 250 кілометрів на годину. Отже, якщо ви спробуєте визначити, що саме в новому автомобілі XK він надійно вказує на його приналежність до славної родини Ягуара, то я б зателефонував, перш за все, його високошвидкісним потенціалом.
Поведінка двигуна заслуговує уваги, коли йому доводиться працювати в режимі середньої швидкості. По-перше, гладкість обертання колінчастого вала вражає, хоча що насправді дивується, якщо всі 8 циліндрів, розташовані V-подібні! По -друге, коли йому доводиться збільшити швидкість, щоб розвинути велику силу, він не видає напругу одним звуком, вважаючи за краще уникати підвищених тонів. Багато в чому це сприяє успішно вибраній 6-ступінчастому автоматичній коробці передач, яка діє безперебійно і, що найголовніше, погодився з двигуном. І це, в свою чергу, дозволяє водієві легко вибирати темп руху, який він зараз є найбільш прийнятним. І будьте впевнені - двигун буде спокійно, і без видимих \u200b\u200bзусиль буде виконувати те, що від нього вимагається. Але на що я звернув увагу? Так, дійсно, мотор він працює без видимого, або, точніше, без звукової напруги. Але в той же час, якщо ви задихаєтесь, то характерний звук виснажених газів, що вириваються від глушника, не буде таким же, як це зазвичай трапляється в британських машинах. Він більше нагадує рев американського автомобіля, який незмінно діє на водія захоплююче. У зв'язку з цим я можу уявити, як ці любителі автомобілів бренду Jaguar будуть неприємно вражені, які звикли відчувати тишу і мир під час руху. Що таке ягуар, якщо він так гарчить! - Така реакція цілком очікується. Що проти них заперечувати? Можливо, тільки що, розробляючи цю модель, яку ми умовно називали Jaguar New XK, дизайнери зіткнулися з важким завданням зробити наш Ягуар справжнім спортивним автомобілем, і зробити так, щоб він справді відрізнявся новинкою. І новинка завжди незвична. У будь -якому випадку, такий звуковий супровід не є дефіцитом, це свідомо, що планується заздалегідь.
Тепер ми звертаємось до таких параметрів, як керованість та стабільність нового розвитку Jaguar. Через те, що тіло безкаркасне, що він виготовлений з алюмінію, механізм рульового управління демонструє дивовижну безпосередність, просто клас! Насправді, якщо вага автомобіля порівняно невелика, то на перше, що це впливає на його готовність легко змінити своє положення. Це саме те, що відбувається з новим автомобілем Jaguar XK: він так добре змінює траєкторію його руху, скажімо, коли він йде по звивистій дорозі, що вона не вписується з його, загалом, досить великими розмірами. Що ще викликає задоволення, це те, що разом із низькою вагу твердість тіла дивовижна. Можливо, саме поєднання легкої ваги та відносно сильна конструкція тіла визначає основну перевагу безкаркасного опорного монокока, повністю виготовленого з алюмінію. І там, де є тверде тіло, є відносно високий рівень комфорту. Принаймні твердість тіла - одна з передумов, без яких водій навряд чи може відчувати себе в повному комфорті. Але якщо така жорсткість досягається, то поставте щонайменше 19-дюймові, щонайменше, щонайменше 20-дюймові колеса, тобто шини з найбільшим діаметром, які в даний час використовуються в автомобілях машини, це не матиме значного значення. Іншими словами, збільшена маса коліс не призведе до посилення потрясінь і ударів, сприйнятого тілом. Щоправда, бути абсолютно відвертим, то з 20-дюймовими колесами ситуація не так добре, оскільки я помічав, що час від часу вони занадто помітні порушення, тіло все ще отримує, і він варіюється вгору і вниз. Однак вам просто потрібно перейти на 19-дюймові шини, оскільки ці коливання практично зникають. Тому можна зробити висновок, що конструкція підвіски (у новому автомобілі XK та передній та ззаду застосовується підвіска на подвійних поперечних паралельних важелях), а електронна система управління системою (це означає, що система активної технології комп'ютер Це дозволяє машині забезпечити високий рівень комфорту. Звичайно, якщо ви продовжуєте попередню ідею комфорту Jaguar, який, як відомо, образно порівнюється з м'якими котячими лапами, то нова модель не буде Будьте настільки досконалими. Зокрема, ви можете негативно оцінити той факт, що машина тепер демонструє досить важкий хід при русі з низькою швидкістю. Я б рекомендував не обмежувати себе маленькими критиками, а досягти оперативного простору, а швидкість набуття - це більше катастрофічно. І тоді я впевнений, що вони можуть негайно оцінити здатність нового автомобіля XK без видимих \u200b\u200bпотрясінь, щоб подолати, наприклад, дорожні секції, покриті дорогою, покривали невеликі брижі. А потім повністю вирішити це, це справжнє Ягуар, чи ні. І я хотів би подивитися на того, хто скаже ні!
У той же час, якщо корпус почав володіти підвищеною міцністю, то те, що могло інженери запобігти інженерам більш вільно вибрати схему прикріплення частин підвіски до тіла та допустимих параметрів цієї підвіски? Таким чином, володіючи свободою вибору, дизайнери змогли більш щільно працювати над найважливішою керованою. І результат був недовго приїжджати. Я хочу сказати, що на дорозі, яка рясніє поворотами і поворотами, коли, тим не менш, ви не хочете задати темп, і ви не хочете знижувати швидкість, поточний автомобіль XK поводиться набагато слухняніше і демонструє краще Поводження, ніж ягуар попереднього покоління (тобто, моделі XKR). І це, без сумніву!
Не стільки для спортивного водіння, скільки для прогулянки з дамою серця.
Ну, добре, уявіть, що автомобіль XK нової моделі справді став ще одним кроком до досконалості. Але чи новий Jaguar придбав найкращу спортивну форму з цього - це питання! Як я розумію, процес технічного вдосконалення та збільшення спортивних достоїнств зовсім не одне і те ж. Тож у цьому випадку новий Jaguar явно не зміг різко підняти свій авторитет як спортивний автомобіль.
Я смію припустити, що, незважаючи на чудові бігові якості, які новий Jaguar XK демонструє як на високій швидкості, так і на звичайних дорогах - це не сприймається як машина, створена виключно, щоб отримати задоволення від їзди спортом. Так, ви не можете відмовити в комфорті керувати цим автомобілем. Але в той же час, під час руху цього, здавалося б, спортивного автомобіля, водій може дозволити собі думати, що це не має значення для процесу управління. Іншими словами, хоча, звичайно, моя оцінка має суб'єктивний характер, саме водіння нового автомобіля XK займає думку водія на 40 відсотків, не більше. А все інше - це дума про те, як пройде робочий день завтра, як провести ще один літній канікул, як виграти серце прекрасного супутника, що сидить поруч, тощо. Відносно кажучи, готовність автомобіля повністю і без сліду зачарувати водія за кермом, я оцінюю на 40 відсотків.
Тим часом, проаналізувавши таким чином, що його емоційний стан керує машиною бренду Porsche 911, скажімо, модель Carera або Carera, я приходжу до висновку, що рівень спортивної підготовки цих автомобілів коливається від 50 до 60 відсотків, залежно від того, що залежно Автомобіль має передачу. Ми йдемо далі. Я пригадую, як я почувався, коли також контролював Mazeratti Gran Sport, як спортивний автомобіль. З нею, мушу сказати, вам потрібно бути дуже обережним, звертаючи увагу на будь -які дрібниці в поведінці. Справа в тому, що її двигун постійно намагається вийти з -під контролю, щоб показати, наскільки він потужний. Механізм рульового управління не відставає від двигуна - ось що і дивиться, він запустить машину неправильно. Таким чином, керування цим автомобілем вимагає підвищена концентрація уваги до самої машини, до того, як вона поводиться, і з тим, що ви робите з ним. Я вважаю, що рівень спортивної підготовки Mazeratti Gran Sport можна оцінити на всі 70 відсотків. Тепер я знову дозволю собі повернутися до автомобіля Jaguar XK нової моделі, яка, згідно з моєю системою, може привернути увагу водія лише на 40 відсотків. І тоді настає момент істини. Я розумію, що бажання мати потужний і швидкий автомобіль - це абсолютно природне бажання. Однак для того, щоб вирішити придбати новий Jaguar, вам потрібно мати щорічний дохід не менше 30 мільйонів ієн. Тобто ця машина доступна лише для добре підготовленої, міцної людини. Я дійшов висновку, що якщо людина шукає щось гаряче, то новий Jaguar XK з умовними 40 відсотками спортивної підготовки - це не найуспішніший варіант. Залишаються лише стиль та обробка. Але чи буде серйозна, шановна людина їздити на спортивному автомобілі щодня, а потім піти на роботу? А заради цього було готово викласти купу грошей? Я вважаю, що тут щось не так, щось не сходяться.
Як бачите, критикувати новий Jaguar досить легко і не залишати камінь на камені від його спорту. І це, незважаючи на те, що насправді цей автомобіль є типовим представником спортивної зони Jaguar. Отже, любителі бренду Jaguar з такими високими вимогами, я б рекомендував лише одному не поспішати і не відчайдушно. Цілком можливо, що сьогодні і завтра компанія почне випускатись, крім існуючої основної моделі Jaguar XK, іншого, з тим самим 8-циліндровим V-подібним двигуном, але лише сумнівним нагнітачем. Можливо, тоді, виття робочого нагнітача, в умовах, коли варто щось зробити не так, а машина з запаморочливою швидкістю виходить з -під контролю, можливо, тоді ми, закохані гострі відчуття, вирішимо, що машина зараз цілком спорт. І що автомобіль завоював зникли безвісти, щоб повне щастя ще 20 відсотків нашої уваги. Я вважаю, що цей сценарій цілком реальний.
Технічні характеристики моделі Jaguar XK:
Довжина 4790 мм х ширина 1895 мм х висота 1320 мм.
Основа колеса: 2750 мм.
Вага машини: 1690 кг.
Привід: на задніх колесах
Двигун: 4,2-літровий, 8-циліндровий з V-подібним розташуванням циліндра, механізм розподілу газу типу DOCH, максимальна розроблена потужність 224 кВт (304 к.с.) при 6000 об / хв, найбільший крутний момент 421 Нм (42,9 кг (42,9 кг (42,9 кг (42,9 кг (42,9 кг /м) при 4100 об /хв.
Передача: 6-ступінчаста автоматична коробка передач
Ціна машини: 11 мільйонів 800 тисяч ієн (приблизно 102 000 доларів США)
 
 

Джерело: Carview.co.jp