Тест-драйв Jaguar XJS 1991 - 1996 Coupe

$9500

Унікальний шанс перетинатися на використаній машині, а не тільки не втратити обличчя, але також набуває нового. Ви отримаєте це, якщо ви купуєте Jaguar XJS

Автомобіль славиться. З початку 70-х років до 1995 року майже чверть століття, чи жарт. Спочатку XJS орієнтовані на Америку, точніше, у Флориді та Каліфорнії, штатах масового середовища великих хлопчиків, спалюючих татових грошей на пляжах Майамі та Санта-Моніці. Звідси і відкриваються, взагалі без даху та тентів, модифікації (явно не для Slaknyah), крім спортивного відсіку та конвертованих, а також захоплюючі розміри аудіосистеми замість задніх сидінь, а коробка передач як головний варіант , а найпоширеніші двигуни V12 як найпоширеніший ні, Європа ще більше осмислюється в запитах ... Розрахунок був згаданий, зробив помилку лише в сексуальній орієнтації: ентузіазм стиснувся з XJS основних дівчат, в основному Околандуд, але це, загалом , неважливо.
У 1992 році XJS змінив ряд двигунів: замість двох рядків шість, 3,6 та 4,2 літра представив один 4,0-літровий, а V-подібна десятка 5,3 літра втратила свій крутий 6,0-літровий. Крім того, автомобіль був зроблений Faislift: вузькі металеві бампери були замінені широким пластиком, відвідав освітлення та деякі дрібниці. Чоловіча частина первинного контингенту вболівальників сприймається як звичайна машина зрілості. Жінки - це дуже дівчата початку 70-х років, зараз є дуже зрілі жінки, що хвилювалися про обличчя: так ми жили з Ягоком, іншою нашою молоддю, аж до часу, коли і йому, і нам потрібно зробити суспендери На обличчі ...
 
Ціна Jaguar XJS в Росії абсолютно непередбачувана. Можна виділити $ 30 тис., А в процесі переговорів, щоб скинутись до ... $ 9 тис. За те, що ви бачите на фото, запитують $ 17,500, а в минулому році те ж саме, але з правильним колесом, були готові дати щонайменше $ 5 Thr. (!), Мотивація настільки божевільна демпінг потребує терміново вільної митної парковки. Маячня? Ні, за даними Musa Motors у компанії, є її власна логіка. Містить XJS до нашого середнього класу, тепер це не кишеню: дуже дорогі запасні частини та сервіс. І треба служити. Це не чотири, тут розірваний бампер не дозволить мотузці і з розбитим прожектором не буде йти до світла. Ягуар повинен подивитися. Ну, їздити, звичайно, і не роблячи кісток. Він не любить гаражні красуні, а на офіційно-дилерській службі норми-годину для старих ягуарів (до 1995 р.) Варто нещодавно 87 доларів. Тепер золотий час, який бажає купити xjs для того, щоб продавати, коли знайдені ціни. Якщо, звичайно, є місце, де це зберігати, не обслуговуючи.
 
 
При технічному обслуговуванні автомобіля не є зручним. Багато вузлів дуже складний доступ. Наприклад, щоб змінити свічки на двигун V12, необхідно розібрати дросельний привід і видалити компресор кондиціонера, макарони. За зміною свічок у технічному центрі з вами візьме $ 113, а самі свічки, регулярні NGK коштують $ 6 (помножте на 12 циліндрів). За допомогою 6-циліндрового двигуна, проблеми менш: змінити свічки (регулярне чемпіон, 8 доларів) на це коштує 26 доларів, і взагалі це набагато дешевше в експлуатації. Ще один приклад для порівняння: повний перегородка V12 отримає 4,5 тис. Доларів, а 6-циліндр на 3,2 тис. Дол. США. Звичайно, все це дуже жир за гроші, але спокійно: серйозна операція вимагає XJS дуже рідко, Двигуни надійні.
 
Коли час змінювати всілякі печатки, змініть свій пакет. Припустимо, якщо передача оновлюється часом, блокуючи головку блоку, клапана, всі колекціонери, ковпачки з масажу, ущільнювальні кільця розподільного валу та свічок, а навіть будь-яка гума найменша, воно коштуватиме $ 600700 плюс вартість Самі частини (більше 200 доларів навряд чи. Але якщо ви зміните окремо, скажімо, заклавши кадри голови та нафту, то лише два з цих номінацій доведеться дати $ 300. Коло, все відразу, дешевше (у конкретних).
Немає спеціальних рекомендацій для двигунів взагалі. Єдиний відзначає, що тому, що на 12-циліндрі 5.3 л замість звичайної задньої печатки колінчастого валу витягує блок морського моря (2 напівхідних з азбестосодержащих матеріалів), лише синтетика мінерального масла може бути хронічно протіканням через пакет. На інших двигунах немає таких неприємностей.
Решта дуже коротке. Передня підвіска в контексті Росії повністю працює 40 тис. Км; Далі можуть бути проблеми. Якщо ви зіткнулися з необхідністю замінити кульовий підтримує та безмовні блоки, то ви будете викласти близько 600 доларів за всі питання. Фронтальні амортизатори будуть змінені за 60 доларів. Задня підвіска не є прикладом, більш надійним (є 2 амортизатори та 2 пружини для кожної сторони), вона рідко розбивається. Ну, крім амортизаторів з-за зміни цього $ 200 для роботи. Це дуже незручно змінити задні гальмівні колодки, оскільки гальмівні диски не знаходяться на задній панелі колес, а коробка передач основної трансмісії (автомобіль вважається спортом!) Багато деформаційного збірки, потрібний спеціальний інструмент. Тим не менш, заміна задніх майданчиків (40 доларів) не набагато більше з вами, ніж для зміни фронту ($ 35).
 
Текст Сергій Сорокін, фото Олексій Ільїн, фігура Володимира Белова
 

Джерело: "Автопілот"