Тестовий драйв Jaguar XJ 2003 - 2007 седан
Кошаче око
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/47409.jpg)
Назва цієї ноти викрадена у Стівена Кінга. У нього невелика історія, в якій кота біжить навколо маленького містечка і дивиться на всі поперечні руки. Буде виглядати і щелепи - скорботи різної суворості трапляються з цивільними, в дусі Стівена Кінга ...
Новий Jaguar XJ - це та сама кішка. Досить їздити в ньому протягом декількох кілометрів - і ви були втілені. Точніше, у них є зачаровуючи, тому що після цього я навіть не хочу дивитись на інші машини. Їх зовнішній вигляд, оздоблення інтер'єру і, що найголовніше, душа засмучена. Не смертельно, як Кінг, але відходи тривають довгий час. Принаймні, це було з нами.
Відступає XXI століття. У салоні нового XJ розгортає відчуття повного відпочинку. Перш за все, з техно -гомілки. У прикрасі XJ8 практично немає новомодних матеріалів - виключно шкіра та відшліфоване дерево виключно перед очима. Під ногами - це не гумовий продукт, а суцільний звичайний килим. Для підкреслення елементів фінішу було використано лише невеликий суворий хром. Тому центральний блок, що складається з аудіосистеми та установки клімату, виглядає серед цієї стриманої розкоші іноземного тіла. Хоча це також у сенсі ретро, \u200b\u200bоскільки в його дизайні немає джойстиків контролю та переміщення дисплеїв. Управління здійснюється в старому способі з алгоритмом однієї функції кнопки. Немає гортання та входів - драйвер нічого не повинен відволікати. Однак у порядку ви можете встановити сучасний багатофункціональний дисплей з телевізійним тюнером, але він все одно буде виглядати як нове зображення в старому кадрі.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/47410.jpg)
З геометрією дизайнери також не мудрі та розробили все в традиціях Jaguar: плоска передня панель, круглі вікна та досить великий сварливий селектор автоматичної коробки передач на тонкій нозі - стиль витримає більше десятка років. У той же час їм все -таки вдалося приховати управління додатковим обладнанням від нескромних очей. Блок налаштувань комп'ютерів Trip Computer розташований під кермом зліва, а управління відео та аудіосистеми для задніх пасажирів знаходиться в підлокітнику, обшиті шкірою.
Нові традиції. Просто не думайте, що компанія з нетерпінням сповідує принцип британського закладу, а з нехтуванням островів відноситься до європейських автомобільних досягнень. У насиченні сучасних технологій Jaguar XJ це відповідає його ціні.
Тіло нового Jaguar XJ - це алюміній, виготовлений з використанням найновіших технологій. У той же час, підтримуючий кадр, як, скажімо, на Audi, тут немає, і всі деталі просто готуються або схвильовані між собою. Крилісний метал дозволив значно зменшити масу структури - на цілих 40 відсотків. Стверджується, що такі нововведення не впливають на безпеку - це лише алюмінієва вилка в радянській їдальні може бути зігнута двома пальцями - жорсткість тіла Ягуара зростала порівняно зі сталі більше ніж удвічі.
Без винятку, нові моделі XJ, сучасна адаптивна підвіска з електронними елементами управління (зазор дороги автоматично знижується на 15 мм при швидкості вище 150 км/год) та адаптивно, залежно від швидкості, рульового управління. Електронні системи безпеки, які задушують двигун при найменшому натяку на помилку водія, звичайно, також представлені. Але як мінімум - відключена система для підтримки стабільності курсу DSC. Тому водіям, зіпсованою кількістю електроніки в німецьких автомобілях, доведеться змінити стиль водіння.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/47411.jpg)
Сила звички. У Британії так звані чесні спортивні традиції дуже сильні. Фраза з грошовими коштами, це може неспортивно бути такою ж образою, що і звинувачення у непатотизмі. А Ягуар по душі - це спортивний автомобіль. Їх потрібно контролювати, а не просто йти.
Перш за все, вам доведеться звикнути до педалі газу - це набагато жорсткіше і коротко, ніж на однокласників -німецьких. Очевидно, розроблений для м'язових ругвістів Оксфорда. Незважаючи на невеликий крок, два положення чітко простежуються в алгоритмі. Якщо ви незначно, невпевнено, це достатньо лише для підтримки руху автомобіля - наприклад, у русі. Якщо ви берете на себе працю і наполегливо натискаєте її, то Jaguar реагує швидким прискоренням, що, однак, дуже легко контролювати з двох причин. По-перше, є класичний привід заднього колеса, по-друге, рульове управління просто ідеально налаштовано. Світла, але не бавовна, на низьких швидкостях, він адекватно реагує на швидке зростання, поступово несучи приємну важкість ... і тоді клацання реле системи Cyc-Dowan почується-ми згадуємо, що педаль-коротка. Ягуар думає на секунду, а потім стрибає вперед, повною мірою відповідно до законів котячого світу. З звички нога незалежно стрибає на педаль гальма ... а потім черговий сюрприз чекає непосвячених. Гальма на XJ 3.5 трохи неадекватні до мотора. Педаль вже починає спиратися на ногу, вибираючи весь свій (знову дуже короткий) безкоштовний хід, і машина продовжує рухатися вперед. Він, звичайно, сповільнюється, але не так швидко, як ми хотіли б. Знайомі ті, хто подорожував мокрими гальмами з глибокої калюжі. На більш потужних, 4,2-літерних версіях гальмівна система вже відрізняється від Brembo. Ті, хто спробував дорослі версії в ході - XJR та Super V8 були задоволені. Але для кошенят пошкодував Брембо. Може даремно?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/47412.jpg)
І ще одне спостереження: навіть при гальмуванні на слизькій поверхні (асфальт, рясно посипається піском), ми не змогли зловити роботу системи ABS. І блок під капотом був помічений і уповільнює машину без дрейфів, але в момент, коли система включена в педаль, не передається.
Адаптивна повітряна підвіска Jaguar XJ має власну фабричну абревіатуру - коти, коти. Дуже відповідає тому, як це працює. Перш за все порушення, бульбашки Землі, Ягуар тихо і мовчки спалахує. Він включає круті повороти легко і легко - відчуття, що коти справді носять на колесах, які чіпляються до асфальту до останнього.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/47413.jpg)
На тлі всього цього дві речі виглядають як дратівливі промахи. По -перше, ключ. З масивного пластикового ключа з кнопками пульта дистанційного керування замками, знімається тонкий форд. А замок запалювання розташований на передній панелі і змістилося досить близько до центру автомобіля. Якщо ви швидко перенесете праву руку з керма на автоматичний селектор коробки передач, то кронштейн, що стирчить у внутрішню частину, покриває траєкторію руки. Ми передбачаємо, що більше одного ключа буде порушено таким чином.
По -друге, дорога альпійська аудіосистема відверто засмутила нас (ми визначили приналежність за написами на стовпцях). Це звучить чудово, але тюнер має дуже слабку антену - постановка регулярно зникала, хоча антитерористичні операції в цей день не проводилися в місті, і кекси не працювали.
Ще одна скромна претензія: люди з високим ростом будуть трохи тісними в Ягуарі - він натискає на низьку стелю. Але в циліндрі, як у Rolls-Royce, вони не сидять у Ягуарі. Навіть на задньому сидінні. І все ще-якщо ви керуєте Jaguar XJ, ви ніколи не почуєте нехтування: ей, але у вас є власна машина?
Текст Ніколай Качурін, фото Костянтин Кокошкін
Модель/модифікація Jaguar XJ8 3.5
Виробник/країна Jaguar Cars Ltd. /Об'єднане Королівство
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип/номер/розташування бензинового циліндри/8/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3555
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 190 (258) на 6250
Момент (нм у приблизно./Мін.) 335 на 4200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Коробка передач автоматична, 6-ступінь
Гальма, безпека
Передній/задній круглий вентиляційний
ABS, допомагаючи 4-канальним, електронним
електронні системи системи розподілу гальмівних сил (EBD) підтримка стабільності курсу (DSC)
Передні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, надувні штори
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 5080/1868/1448
Основа колеса/зазор (мм) 3034/130
Шини 235/55 Zr17
Маса обладнана/повна (кг) 1615/2200
Об'єм паливного бака (L) 85
Максимальна швидкість (км/год) 242
Прискорення до 100 км/год (сек.) 7,6
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 15,9/7,7
Ціна в Москві $ 122 500
ДОДАТКОВЕ ОБЛАДНАННЯ
Скляний люк з електричним приводом та завісою $ 2070
Передні датчики паркування $ 920
Оздоблення керма зі шкірою та нагрітою деревиною 1265 доларів
Навігаційна система + телевізор з багатофункціональним дисплеєм $ 5176
Два задні дисплеї + DVD $ 3450
Джерело: "Автопілот"