Тест-драйв Infiniti QX56 з 2010 SUV
Поточне покоління Infiniti QX56 не має нічого спільного з попередником
Розробники нового QX56 кажуть, що він інтуїтивно відчуває, передбачає і реалізує бажання та наміри водія та пасажирів. Це майже правда ... старий QX56, чесно кажучи, був якимось чином. Здається, він був рамкою позашляховиком, але в той же час не володіє достатньою мужністю.
З одного боку, стверджував, що для зручного руху, з іншого, він був виражений лише в смішній амплітуді гойдалки на нерівномірність асфальту. Я хотів би сприйматися як модель розкоші, але прикраса може вразити американського Реднека. Загалом, недостатньо абсурдності. У ньому ви відчували себе як автомобіль метро, \u200b\u200bякий з якоїсь причини був випущений на тролейбусному маршруті.
Так, це величезний - але, на відміну від свого попередника, не позбавлений гармонії
Розумний рулон
Новий QX56 абсолютно інший. Це не залишило старум грам. Оздоблення повністю змінена. Тепер це чудова, стильна, приємна.
Передня панель більше не нагадує ігрову машину. Навіть над спідометром, дизайнер, який хоче потиснути руку. Повністю перероблені параметри підвіски. Нарешті, з'явився справжній комфорт, наприклад, він розуміє витончений власник автомобіля. Завдяки гідравлічній системі граничних коливань тіла, колишня маршрутизація переможена, хоча вона залишалася в розумних межах як певний допустимий американець. Де без неї в такому величезному позашляховику?
На зниженій передачі, Japaway Rhinoceros створює чудеса
Прискорення до сотень протягом 6,5 секунд для машини під три тонни фантастики!
Звичайно, є приклади повного позбавлення від рулонів і клеков, скажімо, Porsche Cayenne, але в QX56, я боюся, такий чіп не піде. Постійні клієнти не приймають. Уявіть собі, що вам доведеться жити з людиною, яка завжди була дуже щедрою, плавала з грошима, але раптово несподівано перетворилася на отвір і робить вас зауваженням про загублений рубль. Хто це сподобається?
Якутія проти Каліфорнії
Дизайнери вибрали новий кадр QX56. І, судячи з результату, зробили це не дарма. Проте, це практично неможливо налаштувати шасі важких кадрів добре.
Єдині два параметра, які будуть завжди бездоганна, сила і інтенсивність енергії. Але в сучасному світі, вони не залишать це. Жителі Якутії, Монголії і Бурятії, ймовірно, мають іншу думку, але вони просто не питали їх. В основному зосереджені на Каліфорнії.
На дорозі QX56 виручає досить стерпне геометричну прохідність
Крутний момент Infiniti QX56 560 Ньютон-метрів. Він здатний буксирувати човен або причепів вагою до 3850 кг. Не звертаючи уваги на той факт, що на дорозі Infiniti йтимуть навколо кілометра, він був набитий безпечною електронікою не гірше, ніж Volvo. Існує система підтримки дистанції до автомобіля попереду верхи. Сигнал тривоги працює на випадковому перетині лінії розмітки і автоматичне шокуючі коліс одного боку для повернення на свою смугу. Існує також контроль мертвих зон моніторингу сліпих ділянок навколо автомобіля, щоб запобігти зіткненню під час відновлення.
Шикарна обробка. Спідометр виконаний в новому стилі і надзвичайно приємним
Лопата як зубочистки
Це особливо дивно, що він не зовсім безпомічний на бездоріжжі. Фотограф виявив мене протягом довгого часу, щоб вийти на поле, але я не слухав його. Хоча це можна було зрозуміти всю дурість цієї затії. Хороший розмір лопати, які лежали в нашому багажнику, подивився на тлі QX56 швидше зубочисткою, ніж рятувальним засобом. Але ми елегантно об'їздили всі найближчі пампаси і були задоволені.
Привід на чотири колеса автоматично підключається або примусово. Існує ряд знижений
Він має блокування повного з'єднання приводу зчеплення, знижену передачу і дорожній просвіт в 257 мм. Імітація interstole блокування працює добре. По крайней мере, цілком логічно. Ви в'їжджаєте на пагорб і один колесо висить в повітрі. Гальмівні механізми розпізнавати небезпеку і захопити диски щільно. Для того, щоб продовжити рух, необхідно натиснути педаль газу в підлогу і почекати кілька секунд. Головне, щоб видалити ногу з акселератора під час, щоб не зламати передній бампер.
дайте холодильник
Клієнт BMW потребує принаймні невеликої тенденції до відео, міцної частки прихованої агресії та, можливо, вигаданої, але темного минулого. Купити Cadillac, ви повинні бути голубом, а Mercedes - вуса буржуаз. Для придбання Infiniti QX56, жодних умов не потрібно. Тепер це просто хороша машина. Це навіть не буде потрібно час, щоб стати збоченим. Ось чому я турбуюся про долю QX56 в Росії. Тут покупець відкриває гаманець, тільки ріг і хвіст.
Об'єм стовбура становить 1404 літрів. Це дуже багато. Плюс є третій рядок
Чи знаєте ви, що відсутній QX56? Хороший холодильник. Не охолоджена гілка в кам'яному відсіку, але нормальний двостулковий американський холодильник. Він легко підходить тут. Я б поставив це не пиво та енергію з Coca-Cola (як це, безумовно, зробив власника Тахо), а морозиво, близько 500 поппилювача. Коли морозиво закінчилося, я викинув холодильник і влаштував у кабіні для чайної церемонії. Тут ігровий апарат для pinbol і кіно буде досить добре. Красива американська машина, концепція якої може бути передана наступними словами: ви сиділи вдома, і раптом він пішов. І будинок у цьому випадку не є певним жалюгідним кемпер.
Обережно, технічні деталі
Преміум-позашляховик розроблений на 6-му поколінні Nissan Patrol платформу, на відміну від попередньої версії, побудованої на шасі Nissan Pathfinder Armada. Новий автомобіль - 35,5 мм довше, ширше 28 мм, а 96,5 мм нижче попередника. Єдина доступна модель для двигуна QX56 2011 V8 5.6 L потужністю 400 літрів. з., Робота в пару з 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Прискорення від 0 до 100 км / год становить 6,5 с. Все-режим-4WD повна система приводу забезпечується чотирма асфальтом, каменями, піском та режимами управління снігом. Также присутствуют Hill Start (помощь при трогании в горку), Hill Descent Assist (поддержка спуска с горы), пять телекамер (помощь в парковке), LDW (система слежения за рядностью движения), BSW (обнаружение автомобилей в слепой зоне зеркал), лазерный круїз контроль.
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
Джерело: 4x4 журнал [липень / 2011]
