Тест-драйв Infiniti Qx56 с 2010 года Внедорожник

Тест-драйв новейшего Infiniti QX56 от Drom.ru, или На что способен Дикий Мамонт?

Пожалуй, среди всех своих одноклассников внедорожников-гигантов именно Infiniti QX56 производит самое сильное впечатление. Дизайн этого автомобиля пытается говорить с наблюдателем на каком-то необычном языке. При этом, нарисовали машину так, что размеры ее лишь подчеркиваются.

Квадратный предшественник был не настолько лихим. Все верно новое направление, которое взяли дизайнеры Infiniti и которое отчетливо читается в облике последних моделей, наделяет эти машины особым узнаваемым стилем. И QX, и M, и FX выделяются из толпы. Более спокойные G и EX просто чуть старше возрастом.

QX56 предводитель клана Infiniti, на этот автомобиль у компании особая ставка. Он должен быть шикарным и безупречным. Как тут не вспомнить предыдущую модель. Она хоть и внушала уважение своими размерами, но не производила впечатление вещи исключительно люксовой. Чувствовалась в ней какая-то американская неотесанность. Да и салон, хоть и был напичкан по последней на тот момент времени моде, тоже отдавал американщиной. Поэтому к разработке и созданию второго поколения автомобиля японцы отнеслись гораздо тщательнее. По сути, они создали новый автомобиль.

Сначала производство модели перенесли из США в Японию. Все-таки клеймо Made in Japan пока еще что-то значит. Платформа, на которой построено нынешнее поколение, серьезным образом доработана. Структура стала жестче за счет увеличенной ширины сечений лонжеронов и усовершенствования соединений продольных и поперечных балок рамы. Также стало жестче крепление салона, применена специальная конструкция проема задней двери. Благодаря новому зализанному дизайну удалось достичь очень неплохого коэффициента лобового сопротивления 0,37. Также на высокой скорости на машину действует нулевая подъемная сила.

Друга важлива новина можна вважати появою під капотом гіганта нового двигуна. З старим сміттям, це V8 почав працювати набагато ефективніше. Потужність виросла від 325 до 405 к.с., а крутний момент від 533 до 560 нм. Хоча двигун споживає лише 10 відсотків більше палива, ніж попередник.

Збільшення показників досягається за рахунок системи регулювання фаз розподілу газу та ступеня відкриття клапанів VVEL, а також систему копання палива. Нова 7-швидкість автоматична з заблокованим трансформатором, поміщена в пару до двигуна. Перевага від такої коробки очевидно, найкраще розгону та економію палива через коротке передачу. Машина оснащена нагрітою робочою рідиною під час холодного запуску, що також зменшує споживання палива.

Є новини та підвіска. Отже, новий QX56 зараз не має задньої осі, існує абсолютно незалежна суспензія з пневматичними елементами, які підтримують постійне доріг. Автомобіль позбавлений такої знайомої речі, як поперечні стабілізатори стабільності. Замість цього, з рулонами, цікавою гідравлічною системою боротьби з гідравлічним рухом тіла бореться. Сутність своєї роботи полягає в наступному: на кожному амортизаторі знаходиться на гідравлічному циліндрі (які взаємопов'язані, а з гідроакумуляторами через магістралі). Система функціонує через потік рідини залежно від навантаження на це або амортизатор. Крім того, контроль руху гідравлічного тіла зменшує удар на призупинення через можливість окремо регулювання вертикальних та кросових коливань. Можна відзначити, що аналогічний принцип був реалізований на AUDI RS6 попереднього покоління.

На фотографіях ця машина виглядає чудово, і здається, що взагалі є жвавим візерунком. Їздити на таке місто, щоб мати майстерність не сексуального водія. Звичайно, навколо перегляду камер камери можуть допомогти, але в брудній погоді ви повинні бути готові до того, що їм доведеться постійно витерти.

Дизайн гіганта може виглядати чи ні, але це, безумовно, не може залишити байдужим. Контури цього гіганта полягає в тому, чи є Китай, або взуття, є дуже характерними та впізнаваними, а у стилі тіла, прикрашеного хром, на вражаючі 22-дюймові ковані диски, виготовлені з алюмінієвого сплаву, просто те ж саме кричав про те, що жалюгідний і багатий автомобіль. Скромна людина навряд чи вибере таку чітку демонстрацію свого статусу.

Всередині більш розкішних. Представники компанії порівнюють салон QX з діловим реактивним інтер'єром. Так, важко сперечатися. Величезний білий простір обтяжує з усіх боків. Стільці покриті тендером перфорованої напівнолінної шкіри. Сидіння водія коригується на 10 позицій. Є нагрівання та вентиляція. Дерев'яне шкіряне багатотерпне колесо також з електричним регулюванням у двох площинах і нагріваються. Симетрична центральна консоль щедро розділена деревом. Є металеві елементи. Розкіш, а не обмін, а скоріше кричати. Deluxe Touring Package.

Настав час рухатися назад. На щастя, автомобіль знаходиться у максимальній конфігурації, а за двома кріслами для VIP-осіб, розділених масивним боксом. Немає питання про запас простору, якщо хочете, ви навіть можете кинути ногу до ноги. Існує також блок керування мікрокліматом, тримачі чашки, нагрівається. Голова обмежує передні крісла, ретельно вбудовані монітори мультимедійної системи з відмінним звуком близько 13 динаміків, дві з яких низькочастотні. Хочете підключити префікс, хочете покласти фільм.

І ви можете йти ще далі. Діловий реактивний літак, незалежно від того, наскільки круто. Доступ до третього ряду здійснюється через складені стільці 2-го рядка, для якої є спеціальна кнопка. Номінально ви можете сидіти трійком. Але два на третьому ряду не особливо просторі. Місця для дітей.

До речі, сидіння можуть бути складеними прямо з стовбура, просто натискаючи клавіші. Сформований досить гладкий підлогу та хороший простір куб, який може бути використаний різними напрямками. П'ята двері має електропривод і відкривається лише цілком.

Двигун на холостому ходу працює гладко і повністю хворобливо, і лише для досягнення 3000 оборотів від двигуна скоротить повну, задоволені, приємно бурчуть. Ну а ближе к ограничителю двигатель интеллигентно свирепеет, очень уверенно разгоняя автомобиль. На разгон до сотни махине снаряженной массой в 2 654 кг требуется всего 6,5 секунды! Неистовое ускорение продолжается вплоть до 180-200 км/час, а максимальная скорость гигантского универсала составляет 210 км/час. И ощущения от этого соответствующие думается, бизнес-джет, идущий на взлет, серьезно проигрывает в этом плане QX56! Великан ускоряется с легкостью пушинки, что кажется противоестественным и от этого удивляет еще сильнее!

Треба сказати, що в новому QX56 немає нічого від попередника. Я пам'ятаю, що автомобіль був необов'язково жорстким, і тіло поводилося набагато не більше. Більше того, ця жорсткість межує з дискомфортом, яку автомобіль дійсно задоволений, лише тоді, коли виявився ідеально гладкою дорогою. І на розбиті подрібнювали коливання несвідомих мас.

Нова версія набагато краще! Призупинення кривих нерівностей, як би проковтнувши їх. Мікропографи доріжки вичерпали порядок краще, ніж попередник. У той же час, коли мова йде про напружену чергу, призупинення, здається, чудово затиснуті рулони для машини таких розмірів, знаходяться на справді низькому рівні. У цьому випадку гладкість курсу вище, а обробка краще.

Повна система приводу з попередніми рядами змін не триває. Як і раніше, акцент йде до задньої вісь, а на фронті може передавати до 50 відсотків енергії. Міжколісні диференціали вільні. Можна забезпечити передачу вниз. Але на ефектних 22-дюймових колесах на низьких профільних шинах, навіть на кордонах доводиться ретельно подорожувати. Що є серйозний позашляховик. Хоча, слід визнати, що ця каркасна машина теоретично є позашляховий потенціал бампера дуже малий, раковини невеликі.

Характер керованості автомобільного задніх приводів і з певною підготовкою водія це може перетворитися на хороший заряд адреналіну та задоволення від контрольованих дрейфів на слизьких покриттях. Потужність двигуна завжди достатньо, щоб відразу ж вибити машину на ковзання, фронт з'єднаний плавно і адекватно, що дозволяє точно вилучити кут дрейфу і або обертання на патч, або вражаюче помститися хвіст з боку до сторони на хорошій швидкості. Правда, дорога для цього має бути дуже широким виміром співпрацю!

Звичайно, цей автомобіль прекрасний з точки зору звуку та вібурзі, він просто огорожа з зовнішнього світу, і через розміри, він також значно знижує його. Навіть аналогічні розміри позашляховиків з салону QX56, здається, майже ліліпусів. Автомобіль фаршировані різні типи опцій. Такі, наприклад, як відстеження маркування трафіку. Ну, функція працює, але тільки якщо дорога зрозуміла, а розмітка видно. В іншому випадку сканер просто не читає.

Що стосується ціни, здається досить виправданим для такої кількості автомобілів, таких варіантів якості та заповнення. Єдине, що, здається, є бар'єром на шляху до повного святкування продажів QX56, занадто розпилюється і жалюгідний. У нашій країні багато сильних людей цього світу віддають перевагу менш помітному стилю.

Технічні характеристики Infiniti QX56
Тип двигуна бензин V8
Обсяг робочого (см3) 5552
Потужність (HP на RPM) 405/5800
Крутний момент (нм на RPM) 560/4000
Привід постійний повний
Передача автоматична, 7-швидкість
Передня підвіска незалежна
Підвіска незалежна
Гальмують фронтальні вентильовані диски
Гальмівні задні диски
Довжина (мм) 5290
Ширина (мм) 2030
Висота (мм) 1920
Колісна база (мм) 3075
Очищення (мм) 261
Приборкати (кг) 2654
Витрата палива 20,6 - місто, 11 маршруту
Прискорення до 100 км / год (с) 6.5
Максимальна швидкість (км / год) 210
 


  

Джерело: Drom.ru.