Тестовий драйв Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 седан

Точка Г.

Infiniti G35 - ерогенна зона. Кожен, хто має його, забезпечує чарівний екстаз, який триває до тих пір, поки в базі газу достатньо палива

 
Infiniti продовжує ставити крок за кроком, щоб вивести свої моделі на російський ринок. Остання новинка седана G35. Наприкінці року японці обіцяють почати доставляти відсік G37, і на даний момент найбільш запальним є тридцять п’ятий з 315-силою V6, автоматичний та повнопривідний привід.

Автомобіль переміщує стрілку спідометра від 0 до 100 км/год всього за 6,2 с. Такі числа викликають невелике запаморочення, навіть коли ви поруч з машиною. Загалом, це звучить спокусливо
 

Швидкий, сміливий, потужний, омолоджуючий, підбурюючи різку та агресивну їзду, G-Sedan вражений поведінкою, скоріше, характерним для купе. І найяскравіша позначка в душі залишилася від мотора.
 

На відміну від Infiniti M35, двигун G-класу отримав нові поршні, впускний колектор, а також систему регулювання висоти та часу відкриття кінцевих клапанів. Ступінь стиснення (до 10,6) збільшувався, межа робочих революцій (до 7500 об / хв), а потужність піднялася на цілих 35 літрів. З. Найскладніше спілкуватися з G35 змусити його діяти гладко, рівномірно і слухняно, лише це потрібно?
 

Тисячі різних автомобілів щодня переходять від конвеєрів, які вбивають у людей бажання насолоджуватися швидким рухом та засобами цього руху. І в цьому педаль газу злегка торкнулася і потужний пікап делікатно, але наполегливо просувається вперед до нових поворотів.

 

У той же час людина за колесом отримує набагато більш соковиту частину відчуттів від прискорення та перевантаження, ніж пасажири. Зазвичай все відбувається навпаки, але мені подобається підхід Infiniti! Звичайно, поки мені не довелося змінитися з колегою і передати праворуч
 

Седан впевнений, що розгортає не лише на двигун, але й роботі машини з п'ятьма швидкістю. Автоматична коробка передач дуже швидко переповнюється швидкістю, грамотно зменшується в режимі Kik Dowun і що найприємніший не переходить на DS High у спортивному режимі. У той же час можна відкрутити двигун до обмеження 7500 об / хв і автоматично передачею.

 
Ручний режим не вносить глобальні корективи в природі їзди, але дає відчуття повного контролю над ситуацією. Більше того, ви можете перемикати швидкість не лише поштовхум селектора вперед і назад, але і з пелюстками магнію керма.
 

G35 заснований на одній платформі FM, яка збирає M та Crossover FX Sedan. Його плюс можливість розміщувати більшу частину двигуна в колісну базу, зміщуючи центр ваги ближче до середини автомобіля.
 

У поєднанні з повним приводом та делікатною системою стабільності обмінного курсу (яка ретельно приховує факт його існування), седан є безперечно, очевидно, слухаючи кермо і в захваті від перших хвилин поїздки.
 

До речі, кермо, до речі, не для слабких: під час паркування потрібно докласти зусиль, щоб Infiniti перетворювала обличчя, але зі швидкістю обертайте колеса і простіше і приємніше. Шасі миттєво реагує на кожен ступінь рульового управління, легко закрутило седан у найскладніші повороти.
 

Взагалі, за день, проведений у кабіні G35, мені не сподобалися лише гальма. Швидше за все, не ефективність привернула увагу до мене, але особливість їх роботи: машина вчасно зупиняється, але м'якість і неінформативність лівої педалі потребують залежності.
 

Кожен седан повинен час від часу йти зі звичайною асфальтовою траєкторією і переходити до звивистої лісової стежки, яка обіцяє повторну зустріч дна з камінням і пнями. Але підвіска G35 була досить довгою, щоб відкласти такі контакти.

 

Стійки роблять чудову роботу з запобігання передачі ударів та вібрації в організм; Лише невеликі тріщини в асфальті викликають легкий дискомфорт, які ідеально озвучені колесами з низькими профілами.
 

Всередині Infiniti сподобалися стильні оптимальні пристрої, які чітко видно і охоче діляться своїми показниками з будь -якого кута, вони рухаються у висоті разом із регулюванням рульового стовпчика. Але дерев’яні вставки та білі-фіолетові пристрої (у стилі Honda Civic) здаються не найкращим дизайнерським рішенням. Але алюміній, замість африканського бальцейського, був би на його місці.


У верхній частині центральної консолі є кольоровий дисплей, де також відображається інформація з камери заднього перегляду та DVD -програвача. Нижче наведені панелі управління інформаційним центром Infiniti, аудіосистеми та кліматичного контролю. Ви можете керувати ними, не знімаючи руки зі шкіряного трьох -просудових керма, яке трохи менше середнього розміру, але набагато краще в керуванні.
 

М'які шкіряні стільці не мають спорту, але дуже хороша бічна підтримка. Посадка тут досить низька. Це єдиний недолік у салоні: дах висить з досить низькими високими водіями, щоб сидіти вище, а задні пасажири зі збільшенням на 180 см навряд чи випрямлять спину вертикальною посадкою.


Дуже гідна машина! У конкурентів Infiniti G35 є одна радість: її квоти для Росії невеликі, а лінії вже розтягнулися протягом декількох місяців.


Немає більше причин для гарного настрою, особливо, враховуючи швидкий початок продажу відсіку. Автомобіль, зроблений за зображенням та подоба сучасного покоління культового горизонту Nissan, яке офіційно не було поставлено до Росії.
 

Е, ми їдемо! ..
 

Автомобіль надав AutoProdix, офіційний дилер Infiniti
 
Текст: Дмитро Медведєв
Фото: Римський останін
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 117/2007]