Тест-драйв Infiniti Fx 2002 - 2008 Внедорожник

ШЁЛ 45-й

и шёл он так невозмутимо и беззвучно, что показания вестибулярного аппарата разнились с цифрами на спидометре. Первый успокаивал: мол, скорость еще невелика, а второй предупреждал: Парень, до двухсот осталось совсем чуть-чуть!
 

Так раскрылась истинная сущность Infiniti: хоть автомобиль серьезно мимикрировал под внедорожник, его стихия гладкий, ровный, извивающийся серпантином или стелящийся гостеприимной и прямой ковровой дорожкой, асфальт!
 

Что ж, кроссовер, пусть даже столь элитный, не стоит путать с настоящими вездеходами. Если есть возможность, не надо лишний раз искать его внедорожные достоинства. Не то чтобы их нет, но привод здесь не самый полный, а клиренс не самый высокий.
 

Ціни
Самый недорогой Infiniti FX обойдется как минимум в $70 900. Это будет полноприводный автомобиль с 3.5-литровым 280-сильным двигателем и пятиступенчатой автоматической КПП. Доплатив менее $4 000, можно получить автомобиль с фирменным информационно-развлекательным центром, спортивной подвеской и вставками под карбон в салоне. Infiniti FX45 с 328-сильным V8 и максимально возможным оснащением стоит $83 900.
 

Хотя для штурма неровного асфальта, ледяных и грунтовых дорог его джентльменского набора более чем достаточно. Как и для того чтобы переехать трамвайные пути с шиком: то есть не снижая скорость. Вот такой он Infiniti FX: что тридцать пятый, что сорок пятый.
 

Редкого владельца Infiniti разочарует разгонная динамика. Разве что в тот момент, когда он загружен сверх меры, а под его колесами, вместо асфальта, оказывается грунт.

  

Впрочем, система полного привода Infiniti, распределяющая крутящий момент вплоть до соотношения 50:50, решает часть вопросов с фрикционными свойствами поверхности. Главное не взваливать на него непосильные задачи. Infiniti FX45 способен на многое, если не съезжает с трассы.
 

Можно даже сказать, что простые операции скорее могут вызвать затруднения у могучего V8. Например, плавное ускорение. Пробуем получается слишком вяло: так, что в сон клонит. Зато стоит только топнуть чуть сильнее, как всех пассажиров размазывает по глубокому и комфортабельному креслу.
 

Процедура поширення людини до сидіння повторюється на будь-якій швидкості: принаймні з місця, принаймні, з 120 км / год: 4,5-літровий вісім завжди має достатню силу, щоб стріляти так, щоб він перехоплює дихання!
 

Але те, що викликає питання в Infiniti FX45, це процес гальмування. Багатоповерховий педаль гальма: Спочатку стопа не відчуває зусиль педалі, а зупинка здається неефективною. Я натискаю інтенсивно сповільнююсь у будь-якому випадку не належному рівні, але педаль раптово стає каменем.

  

АБС добре працює на асфальті, але коли під колесами піску, машина зупиняється повністю неохоче. Ні, безумовно, основна поверхня все ще не є його елементом

Так доречі! Чи потрібно мені говорити про ситуацію в салоні? (Нагадуємо, ми перебуваємо в американському кросовер на суму близько $ 80,000). Ну, це варто відзначити можливу різницю в FX обладнання. Вона дуже красномовна: вся різниця полягає в присутності або відсутності DVD з монітором під стелею для задніх пасажирів. Решта розкоші та комфорту в дії.
 

Infiniti, як ви знаєте, американський. І принаймні, на даний момент американці на наших доріг не менше, ніж автомобілі, що імпортуються до Росії з представництвом. Можна відрізнити їх без напруги: корінні американці мають червоні вогні та місце для числа абсолютно не нашого стандарту.
 

У той же час, автомобіль не налаштовує їзду Валлаха. По-перше, навіть нема суттєвої швидкості, рульове колесо дуже пристойне, активно нагадує про його зв'язок з колесами та дорогим. По-друге, передні сидіння суворо тримають водія та пасажира як частину відмінної сторони підтримки. Тут ви не можете їсти! Ось сидячи з спини, насправді можна спілкуватися з Шиком: у буквальному сенсі цього слова, що руйнування.

  

Ще більша, ніж атмосфера в кабіні, захоплення викликає незалежність, що сидить у салоні Infiniti від шуму та вібрацій. Гладкість інсульту та рідкісний ефект шумоізоляції змушує, щоб ви стоїте на місці, а світ летить до вас. Метафора? Їздити, а потім сумнівайтеся!
 

Ви можете розрізняти Infiniti FX45 з моделі FX35 (18 дюймів на FX35 та 20 на FX45), алюмінієвий рецепт та хромові молдинги, які оснащені сорок п'ятою.
 

І, звичайно, в 4,5-літровому 328-сильному V8.
 

Однак, остання різниця помітна лише зсередини і не виділяє машину естетично або акустично. І, в будь-якому випадку, це не є причиною розчарування.
 

Позже, когда дорога перестает быть прямолинейной, приходится возвращаться с небес на землю. Когда нужно войти в вираж, цифры на спидометре в один голос со здравым смыслом говорят: Ты сумасшедший?! Никакой супер-умный-полный привод не поможет тебе вырулить из этого поворота на такой скорости!
 

И, несмотря на то, что покрышек хватит и на более рискованный маневр, а работа системы стабилизации еще на Infiniti M подтвердила свое право на существование, приходится сбрасывать скорость. А это не самая приятная процедура, помните?

 

В результате напрашивается вывод, что FX предоставляет своему владельцу несколько больше возможностей, чем нужно ему реально. Это, кстати, свойственно многим американцам. Посему особое удовольствие от такого автомобиля получит человек опытный, получающий удовольствие от почти экстремального драйва, но при этом умеющий удержаться от соблазна переступать черту.
 



БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ АВТОПРОДИКС, ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА INFINITI, ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.


Текст: Олександр Корченко
Фото: Роман Останин
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал «Колеса» [№116/2007]