Тест-драйв Hyundai Veracruz 2006 - 2010
Сімейний курорт
Найбільший і найбільш багатий кросовер Höndai продається за океан, де суть його географічного імені не обов'язково пояснити нікому. Але коли у наших широтах з'являється веракрат, то це буде цікаво не стільки ім'я, скільки суть автомобіля. Розважальна географія
Глобус є невичерпним сховищем для маркетологів. Навіщо припустити, писати звукові та красиві слова, якщо все вже давно винайдено? Вам просто потрібно зрозуміти, які асоціації повинні мати місце в голові у покупцеві при вигляді назви, а потім закрутіть масштабну модель світу та оп-ла! Виберіть відповідну точку на тілі Землі. Спортивний купе? Dodge Diton На честь гоночного маршруту - американська версія. І в Європі, Опель-Монца. Потрібен натяк на гламур? Chevrolet Monte Carlo без коментарів. І так далі. Корейці з Höndai Globe здавалися занадто великими, і вони вирішили обмежити себе на карті Америки: Санта-Фе, Туссен все навчився звідти. А тепер є також курортне місто Верзрус у Мексиці.
Тільки повний Автомобіль виглядає трохи наївним. Корейці старанно прагнуть порадувати американського смаку і, отже, добровільно або мимовольно переплетення коктейлю з перевірених рішень. Важко подати заявку на оригінальний дизайн автомобіля, а окремі елементи не дають чужої творчості. Скажімо, фари змушують вас пам'ятати Porsche Cayenne, і подивіться на машину у профіль, а світловий образ Subaru-Tribek з'являється в пам'яті. Справедливість заради я скажу, що Hyundai, незважаючи на деякі запозичення, не дивиться на дитячу аплікацію, але також не світить особливий шарм. І чому? Тому що це не має жодної справді оригінальної частини, ні фентезі. Око не чіпляється за все занадто гладко.
Сімейне знайомство з Veracruz на острові Чечжудо виявила справжні розміри кросовера: живуть автомобіль виглядає набагато більшим, ніж на фотографії. На периметрі тіла проходить спідниця з матового пластику, яка лояльна до можливого механічного ефекту, ніж лак, що покриває металеву. До речі, через цю спідницю, яка входить до нижньої частини дверей, здається, що дорожнє оформлення Veracruus ще більше оголошено 205 мм.
Однак, незважаючи на наявність повного приводу, неможливо зателефонувати до корейського автомобіля All-Terrain: немає нижчої передачі, ночі досить, і гума повністю асфальт. Більше того, в основній американській конфігурації Höndai є привід тільки на передніх колесах. Але навіть у повноцінній версії, машина тягне більшу частину часу, а задня вісь йде на сцену лише в тих рідкісних хвилин, коли передні тече в ковзання. Взимку це буде корисним, але, знову ж таки, здебільшого у місті.
Однак версії переднього приводу в Росії навряд чи надають. І в державах відмова повноти рятує 1700 доларів.
Майже автобус, майже фургон
Після того, як Veracrus великий, то всередині нього має бути дуже досить великим. Потужність, можливо, одне з найважливіших аргументів на користь великих кросоверів, і Hyundai в цьому сенсі надзвичайно хороший. Перш за все, я подивився на стовбур, який в дорогому обладнанні обладнаний сервоприводом: натиснувши кнопку на ключовій ланцюжку та чекайте себе, поки двері не піднімається до вершини. Закриває точно таку ж кнопку. Дуже комфортно, хоча злегка флегматик. Але це краще краще, ніж: мої руки не потрібні.
Це просто, якщо четвертий буде потрібно змінити перфороване колесо, то тримайте руки чистою в чистоті: резерв висить прямо на вулиці під дном. Але багажник - це весь цивільний і з ніг до голови, розділений килимом. У задній частині неї є невеликий підполе, який ховається простий інструментарій та різні дрібниці на розсуд власника. Крім того, третій рядок сидінь намагаються, і якщо ви не знаєте, що це там, у житті ви не можете здогадатися: підлогу стовбура абсолютно навіть, і лише ручки, встановлені в ньому, до посадкового бонусу . Стільці розгорнуті найбільш елементарним шляхом, і, незважаючи на здавалося б, дитинство, виявляються досить комфортно навіть для мого повнорозмірного людини (тобто не найбільшого) комплексу.
Всі сім місць у машині абсолютно повні
Для того, щоб дістатися до галереї, вам доведеться скинути одну з половин середнього дивану
І на місцях другого підрозділу навіть більше: тут і ноги збитків, а голова неба, а руки широкого підлокітника з плоским тренером і парою тримачів чашок. Крім того, існує також окремий контроль клімат-контролю, а 12 вольт, і попільничка.
Тарифи не передбачені? Тоді ви можете розкласти всі місця, утворюючи рівно низький вантаж. Я нічого не скажу про Європейський, але гірський велосипед, я думаю, що він буде повністю підходити. І тоді не один.
Відпочинок
Затишний інтер'єр - це, мабуть, найбільша удача творців Veracrus. І нехай рішення центральної консолі, ретельно заглянуто в Lexus-RX, це Höndy тільки під рукою. Вам не потрібно дотримуватися матеріалів: пластмасові пухкі, шкіра м'яка, срібна обробка. І навіть темне дерево цілком доречно. Комфортні стільці електрифіковані максимально, і їх практично негайно. І хоча рульове колесо не регулюється від вильоту, я взяв оптимальне місце без проблем, я особисто хотів би знизити. Шкіра, яку оперативна оперативна обрізана слизькою, і корейці не піклувалися про перфорацію. Але музичні кнопки, які впали в поле вставки під світлим, виглядають дуже багато. Американізм виявив себе у всій своїй славі педальчкою, але це ми виживемо. Але селектор автоматів здійснюється на європейському способі на центральному тунелі.
Навіть найпростіша аудіосистема в Veracreus працює з файлами у форматі MP3
На автомобілях для російського ринку шкала спідометра буде оцифровуватися в кілометрах
Консоль знімається на стелі, на якому, крім ламп, ми виявили наше попередній ключ електролюки та випадок, коли були розміщені навіть мої сонцезахисні окуляри, які в інших автомобілях завжди є достатньо місця. Там також виявлено викути сферичне дзеркало, через це турбота батьків підкоряються своїм люпам під час бою.
Наш Verasrus був обладнаний пристойною аудіосистемою, яка на додаток до всіх сучасних музичних форматів, сприйнятливих навіть до супутникового радіо в Америці, це вже чудово. Але оцінив звук акустичної нескінченності акустики: захопити диск у Корею, я не здогадувався, а трансляція місцевого Чечжудовського радіо займала слова, що заповнив салон з незрозумілими ієрогліфами.
Я б краще слухати двигун, особливо тому, що я вже дав рахунок до початку.
І на довгій подорожі до довгих км Так як випадок стався в Кореї, де хороші дороги, нарешті розчарує погано, щоб перевірити плавність ходу Veracrussa може бути атакований тільки на лежачих поліцейських. Але це, звичайно, не є тест для такого автомобіля: кросовер, обнявшись на амортизаторах, легко переступили з великими колесами. Проте, при переході від шосе, я все-таки вдалося з'ясувати дещо, а саме: їзда светр є головною особливістю автомобіля. Суспензія розчиняє всі вогні земляного полотна, навіть досить помітно: в Росії можна буде не тільки їздити навколо міста, а й освоїти дальній бій без будь-якого страху втратити деталі шасі десь біля Новгорода.
Більш того, саме для повідомлення на далекі відстані, Veracruz найкраще підходить. Встаньте на трасі і довгі години, щоб скоротити без зупинки і втома це справжня мета. Незважаючи на деякі jellyness підвіски, то saznodnik майже не хитається на пологих хвилях, і можна управляти приємний інструмент, тримаючи легкий кермо одним пальцем. Але по звивистих стежках ще зменшити темп, тому що різкі повороти не любить Veracrus: при спробі закласти свою чергу, досить більш кубі і, як ніби вбираючи в центрифузі, каблуки п'яти кілька разів, і це не легко перейти до кривої на межі!
Що стосується розгону, в цій дисципліні, двоколірний кросовер показав себе відмінний студент: дует 3,8-літровий V6 (такий же, як на седани генезису, але lowled до 260 сил) і 6-швидкісного Айзін автомата зборів праці великий: автомобіль , здається , не відчувати свою вагу і легко стріляє вперед на першу вимогу. І він робить це майже безшумно: прохолодна звукоізоляція!
Місткий, зручний, досить жвавий такий автомобіль прийшов би до багатьох. А для тих, хто вже йдуть в Санта-Фе, передачі в Веракрус буде найбільш логічним кроком. Якщо, звичайно, дизайн буде до смаку.
Тим часом, конкуренція в цьому сегменті обіцяє бути сильним: скоро Mazda-CX-9 буде надходити в Росію, і пілот Honda, з яким Великий Höndai над океаном на ножах. А ось корейці можуть мати тільки одну зброю. Точно так же, як і в штатах, ціна. І ми будемо вивчати його тільки в кінці року. І тоді все стане гранично ясно.
Чи буде дизельне паливо?
Debutated Veracruz в Детройті салоні в січні 2007 року, і з цього року, на додаток до 260-сильним шести, новітній Turbodiesel передбачений для цього. Відповідно до характеристик, двигун шикарно: 240 коней протягом трьох літрів робочого об'єму. Я думаю, що ми можемо розраховувати на це: хоча деякий час назад корейці були дуже налякане якістю російського дизельного машинобудування, Дизель Höndai повертається на наш ринок.
Звичайно, найактуальніше питання, скільки дилери будуть просити Veracrus. В Україні вона становить $ 13 000 дорожче, ніж в Санта-Фе, в Росії співвідношення має бути аналогічним. Смію припустити, що наші ціни будуть починатися з позначки в 1400000 рублів, то навряд чи менше.
Hyundai Veracruz 3,8V6 (3.0V6 CRDI)
Загальні дані
Тіло, число місць / дверей
Універсальний, 7/5
Споряджена маса, кг
1935 (1950)
Довжина х ширина х висота х база, мм
4840x1945x1750x2805
Pitch / Дорожній просвіт, мм
1670/205
Споживання палива, L / 100 км
10.2 / 15.7 (НД)
Обсяг паливного бака, л
78.
Обсяг стовбура (5/2 місце), л
1130/2460
Двигун
Розташування
передня продовжують
Конструкція
6-циліндровий, V-подібну форму (турбодизель)
Обсяг робочого, СМЗ
3778 (2959)
Power, HP на rpm
260/6000 (240/3800)
Крутний момент, кгмм на об / хв
35,5 / 4500 (45.9 / 1750-3500)
Шасі
Привід
на передні колеса з автоматичним заднім приєднанням
Коробка передач
6-й. автоматична
Підвіска:
Незалежна, пружинна
попереду
Тип Mac Foodson
позаду
багатоцільовий
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
Трємос
Диск, вентильований фронт
Шини
245/60 R18.
+
Гарне обладнання; високий комфорт при їзді; Просторий салон
-
Нудно зовнішній вигляд; Неадекватне Можлива інформація Зображення
Кирило Brevdo, фото Hyundai
Джерело: Журнал купити авто [07/2008]
