Test Drive Hyundai Sonata 2008 - 2009 седан

Апасіональний

Я пам’ятаю, що десять років тому продавці корейських автомобілів відчували себе як наряди на вторинному ринку
Клієнти обходили їх, віддаючи перевагу старій Toyota та Volkswagen. Тепер ситуація змінилася, люди звикли до моделей з країни ранкової свіжості. Значною мірою ми зобов’язані цьому п’ятому поколінню Hyundai Sonata.
Незважаючи на спочатку корейське походження, у нас мало Hyundai Sonata, привезені безпосередньо з Кореї. Хоча вони просять таких зразків порівняно мало (варто зазначити, що автомобілі, спочатку продані в Росії, дорожчі на вторинному ринку). Нещодавно Соната з Америки активно імпортується. Не тільки економічна криза впливає на те, що корейські моделі протягом багатьох років втратили більше ціни, ніж німці чи японські. Правда, технічний стан автомобілів із Сполучених Штатів зазвичай гірший, ніж автомобілі з інших ринків. Що стосується Taganrog Sonata, то досвід показує, що російська Асамблея трохи втрачає корейську. Як правило, незначні дефекти усуваються в перші місяці експлуатації (до речі, пробіжний пробіг для Сонати від Taganrog менший, ніж у рідних автомобілів: 10 000 км проти 15 000 км).
У салоні достатньо місця. В основному обладнанні п'ятого покоління є дві подушки безпеки, кондиціонер та електричний пакет. Іноді є навіть шкіряний салон та електричні сидіння (варто зазначити, що шкіра американської сонати не найкраща: є скарги, що сидіння занадто слизькі). Але ви не повинні розраховувати на яскраву конструкцію та вишукану обробку.
Однак ці недоліки корейської мови можуть бути прощені. Зрештою, немає спеціальних претензій на якість складання. Все робиться на дуже пристойному рівні, і після 34 років експлуатації салон не повинен кричати і руйнуватися. Автомобілі перших років випуску потребують особливої \u200b\u200bуваги до кондиціонування, елементи яких можуть бути серйозно зношені. Крім того, є машини з витертими кріслами та зламаними сидіннями для опалення. Але це рідкість.
Часто покупці корейців переживають за тіло. Хтось вважає, що метал цих машин швидко іржавіє. Але це абсолютно неправильно! Немає скарг на корозійну стійкість тіла, хоча власники автомобілів все ще повинні стежити за фарбою. На трирічні -old, галька вже може прорватися через лак в передній частині тіла. Майстри не радять забути про такі чіпси та рекомендують фарбувати найбільшу.
П'ята генерація Hyundai Sonata використовується для продажу з нами, як правило, з бензиновими двигунами. Найпоширенішим є 2-літровий 133-кінь, притаманні чотирьох. Крім того, нещодавно у продажу ви можете побачити 2,4-літровий соната (150 к.с.), які доставляються до США з США. Націлившись на корейський седан із відносно потужним двигуном, шукайте автомобілі з V6 (до речі, на вторинному ринку є досить багато). 2,7 -літровий двигун видає 172 або 178 к.с. залежно від ринку продажів.
Звичайно, шість циліндрів дуже хороші. Sonata 2.7, навіть з автоматичною коробкою передач, може йти швидше, ніж 200 км/год, а прискорення 0100 км/год є досить химерним. Двигун має чудову тягу на днищах, а трохи вантажівки на шосе можна наздогнати без проблем. Однак є також фліп -сторона монети. Автомобілі з потужним V6 відносно дорого, витрачають близько 15 літрів на 100 км у місті (якщо ви активно спалюєте педаль газу, то всі 18 л), а обслуговування цього пристрою дорого.
Тож, можливо, має сенс дивитися на більш бюджетну 2,0-літрову версію? До речі, не слід думати, що такі машини погані: 133 коней достатньо для міста, а на шосе ви не будете стримувати потік. Хоча розраховувати на перемоги на світлофорі не варто. Зрештою, навіть з механічною коробкою Sonata 2.0 прискорюється до сотень на 13,3 с.
Що стосується 2,4 -літрового двигуна, то це компроміс. Вже є пристойна кількість коней, і ціна досить адекватна. Тільки майстри настійно рекомендують, щоб соната із США дуже ретельно оглянули. Пам'ятайте: мешканці нового світу зазвичай ставляться до своїх автомобілів виключно як засіб руху і намагаються максимально заощадити на його обслуговуванні. Звідси найдешевша мінеральна олія в двигуні, старі фільтри, які давно час змінюються тощо.
Всі двигуни вважаються досить надійними та серйозними проблемами, як правило, не доставляють. Правда, ці двигуни мають одну дуже неприємну особливість. Це надзвичайно низький пояс. Майстри рекомендують змінити його кожні 50 00060 000 км. Більше того, разом із самим поясом вам також потрібно придбати нові відео. Вартість заміни ременя термінів значна, особливо якщо ви звертаєтесь до власної станції обслуговування.
Пам'ятайте також про свічки запалювання, які не живуть на нашому паливі занадто довго. Ось чому їх часто змінюють на службі кожні 10 000 км, навіть не консультуючись з власником автомобіля (краще поставити звичайне, а не платину, як іноді пропонується для станції обслуговування). У той же час замінити свічки на 2,7 -літерному двигуні потребують багато часу, і вам потрібно зняти впускний колектор. Якщо пробіг автомобіля, який ви купуєте, наближається до 100 000 км, зачекайте неминучої смерті запалювання та котушки насоса.
Всі Hyundai Sonata, принесені зі США, оснащені автоматичною коробкою передач. І це абсолютно природно: більшість жителів нового світу взагалі не знають, як використовувати механіку. Це не рідкість для 4-ступінчастої автоматичної коробки передач і в присутності V6, але автомобілі з 2,0-літровим двигуном зазвичай мають звичайну 5-ступінчасту ручку.
Немає серйозних скарг на надійність 4-ступінчастої машини. Звичайно, ця передача не є найсучаснішою, коли перемикає швидкість, може бути затримки, і режим відбиття тут не працює негайно. Загалом, звичайна машина, розроблена в 90 -х роках минулого століття. Якщо у нього немає ручного режиму, який дуже ефективно для обіг на шосе.
Однак головне правило при роботі сонати з автоматичною коробкою передач - це не нервувати за кермом. Краще плавно прискорити, не слід зламати перший від світлофора. Пам'ятайте, спокій - ключ до здоров'я. Крім того, не забудьте змінити нафту кожні 90 000 км (протягом сотень цього періоду зменшується до 60 000 км). За умови всіх цих простих порад, коробка триватиме до 250 000 км або більше. Якщо на машині ви залучили, автоматична швидкість передачі перемикає із занадто сильними ривками, краще відмовитись від угоди. Зрештою, коробка, ймовірно, оранена тертями, а ремонт машини підніметься на 2000 доларів.
Механіка надійна, а зчеплення зазвичай змінюється після 120 000150 000 км (400 доларів із запасними частинами). Хоча іноді трапляється, що з великим пробігом у коробці синхронізатори гинуть. У цьому випадку ремонт коштуватиме близько 500 доларів. Але остання недуга рідкісна.
Цікаво, що підвіска Hyundai Sonata V не тільки дуже сучасна за дизайном (незалежна як попереду, так і позаду), але й досить сильна. Стійки зазвичай витримують 80 000100 000 км. Стабілізаторні втулки повинні бути змінені в середньому кожні 50 000 км, але вони дуже недорогі. Правда, одночасно з втулками, часто змінюються зношені мовчазні блоки верхніх важелів у задній підвісці.
Якщо у вас є пробіг близько 100 000120 000 км (а часто автомобілі продаються з такою кількістю на одометрі), то обов'язково дізнайтеся від продавця, що він змінив підвіску за останні 30 000 км. Якщо нічого, то не радійте і не розповідайте друзям про надійність корейця. Напевно, незабаром у вас будуть досить серйозні інвестиції в підвіску для заміни, будуть амортизатори, важелі (як попереду, так і ззаду), і підшипники маточини. Більше того, майстри часто скаржаться на те, що не завжди можливо перетворити болти та гайки в підвісці сонати. Ви повинні відрізати шліфувальну машину.
Гальма (попереду - диск, а ззаду вічні, але не найефективніші барабани), як правило, надійні. Прокладки повинні бути змінені кожні 30 00040 000 км. Більше того, майстри радить вам розміщувати оригінал, з ними диски тривають довше.

П'ята генерація Hyundai Sonata (внутрішнє позначення тіла EF) була створена в Кореї в 20012005 році. Однак у нашій країні ви можете знайти Sonata V 2006 і навіть 2008 року. Чому? Так, все просто. Саме ця соната почала вироблятися в березні 2004 року на російському Тагазі (такі машини можна відрізнити за номером VIN, який починається з літери X та чисел 7). Попит на автомобілі Taganrog був дуже пристойним: завдяки російським збором Соната серйозно заснула, що приваблювало багатьох клієнтів.
Екскурсія
У 1988 році корейська компанія Hyundai Motor представила седан середнього класу під назвою Sonata. Автомобіль не справляв жодного враження на європейських та американських водіїв, але в Південній Кореї його купували дуже активно. На першій сонаті поставили бензинові двигуни з об'ємом 1,8, 2,0 та 2,3 літра, а наприкінці 1989 року з'явився 3-літровий V6 (146 к.с.).
Друге покоління Sonata дебютувало в 1993 році, і вже в 1996 році автомобіль був модернізований. Більше того, корейці вирішили не бути скромними і називали рестайну Сонату третім поколінням моделі. Машини були обладнані 2,0 -літровими двигунами з 8 або 16 клапанами (95 к.с. і 125 к.с. відповідно), а також 3,0 л (V6).
Дійсно, нова модель (хоча це виявилося підозрілою схожим за дизайном з японським Mitsubishi Galant) навесні 1998 року. Під капюшоном Сонати четвертого покоління вони кладуть двигуни з об'ємом 2,0, 2,4 та 2,5 літра.
П'яте покоління Hyundai Sonata не довелося довго чекати: машина, побудована на платформі Sonata IV, дебютувала в 2001 році. Найцікавіше, що цей автомобіль почав робити в Росії, виробництво Sonata V розпочалося в Taganrog у 2004 році. Тоді Hyundai представив абсолютно нове покоління Sonata (в Росії ця модель вперше була продана як Hyundai NF і лише після того, як недавнє рестайлінг повернув назву народження).
Шосте покоління Sonata стало помітно більшим, ніж усі її попередники. Автомобіль отримав дуже хорошу конфігурацію, гідні матеріали для прикрас, вдосконалені системи безпеки. Під капюшоном Sonata NF ви можете знайти бензинові двигуни з об'ємом 2,0 літра (144 к.с.), 2,4 л (161 к.с.) та 3,3 л (235 к.с.), а також дизельним дизелем 2,0, видаючи 140 к.с.
Стара соната - скромна, а не найпрестижна модель. Однак якщо ви не враховуєте зображення бренду та сільського салону, то автомобіль не такий поганий. Тільки знайте, що розраховувати на низьку вартість запасних частин або технічне обслуговування копійки не варто. І далі. Протягом багатьох років корейські машини стають дешевшими швидше, ніж європейські чи японські.
Пристосування
Виробництво наших експертів 2004 року потрапило до рук наших експертів, спочатку продані в Росії. На даний момент пробіг машини становить 85 000 км. Автомобіль знаходиться в дуже пристойному стані. Серйозних аварій не було, на тілі є лише кілька невеликих чіпсів. У салоні теж все нормально, навіть коли їхати по поганій дорозі, скрипів не було.
Продавець запевняє, що все в ідеальному порядку з двигуном та коробкою передач. Дослідження було підтверджено його словами. Так, і підвіска не потребує термінового ремонту (нещодавно змінені втулки стабілізатора). Правда, майстри сказали, що приблизно через 5000 км правий передній підшипник маточини може загинути.
Зараз автомобіль продається. Ціна - 380 000 рублів.
Генеральний директор Центру кредитних кредитів, к.т.н. Дмитро Ерохін
Витрате до корейських машин ніколи не пощастило програмам кредитної позики. У рік виробництва автомобілів завжди були певні обмеження, які банки прийняли або не приймали за кредитування. У контексті фінансової кризи ці вимоги з боку фінансових установ лише посилилися, і сьогодні можна зазначити, що придбати в Credit Hyundai Sonata V 20012004 майже неможливо.
Для того, щоб не витрачати час і зусилля на пошук позики на придбання Hyundai Sonata V, в поточній ситуації варто переорієнтувати на придбання Hyundai Sonata VI 20062008 випуску. Ціни на ці машини останнім часом значно впали, і ті продавці, які ще цього не зробили, легко забезпечать реальну знижку для реального покупця. Майже всі банки, що позичають на придбання автомобілів сьогодні, готові видати позику на придбання цього автомобіля.
Умови кредитування для придбання Hyundai Sonata VI будуть такими: ставка позики становить від 16 до 22% річних у рублах, сума початкового внеску щонайменше 20%, термін позики до трьох років, Оплата каско страхування з власних коштів покупця. Вимоги до позичальників майже у всіх банках сьогодні однакові: відсутність затримки позик, судимості, наявності робочої книги чи трудового договору, досвід роботи в останньому місці протягом принаймні шести місяців.
Денис Смолянов
Фото автор: Олександр Полунін
 

 

Джерело: Журнал Mkobil [грудень/2008]