Тест-драйв Hyundai I30 з 2007 року хетчбек

Євро Азія

Chevrolet Cruze прийшов перетворити все в гольф-клас? Давайте спробуємо з'ясувати: Сьогодні новий Hyundai I30 намагається протистояти своїм аргументам, універсальним улюбленим Mazda3 у своєму другому поколінні, який пройшов легкий реставлювання Honda Civic, і, звичайно, гольф VI сам.



Honda Civic.


Honda Civic Sedan є чудовим і спортивним персонажем, а практичний склад розуму одночасно. Його двигун сильніше, ніж всі, і не заважає цьому. Його зручність і здатність не дошкодження приводу, але оригінальність внутрішніх справ не є шкоди ергономіки

Civic-Sedan Ніхто не буде називати красивим способом, але якщо ви хочете, щоб спортивні відчуття при збереженні практичності, вам потрібен громадянський. Ніде ви не зможете схопити низький, як у спортивному автомобілі, а не в сучасному високому. Громадянські крісла зберігають тіло у поворотах мертвого зчеплення через тканину тканини оббивки. Профіль відмінно, і навіть без додаткової коригування поперекової підкладки, хребет водія виявляється в хороших умовах: навіть 45 годин за кермом без перерви не є проблемою. Рульове колесо потрапляє в саму рук, і це серед найзручнішого рульового колеса, що натрапив у весь час. Правда, це не стосується кнопок на в'язальних голках: я б не замовив їх взагалі, оскільки вони, на жаль. Видимість не така хороша: глухий кут-fortietha і дзеркало заважає з видом на ліворуч.

Двигун займається роботою, варто переміститися до педалі газу: його повернення велике, і відповідь є миттєвою. У нашій компанії ніхто не реагує на волю водія. Автоматична передача працює відмінно: ви відчуваєте і точно контролюєте процес під час початку або, скажімо, коли ви піднімаєтеся на бордюру. На переміщенні автоматично негайно і плавно змінює кроки та адаптується добре, він швидко працює в ручному режимі, але додавання іншої передачі та більш детального діапазону передавальних коефіцієнтів буде до речі: кроки великі, і У місті часто виявляється, що збільшення більше не витягується, але зменшення викликає двигун, щоб вийти сильно. Громадянські гальма ефективні, але привід до загального рівня двигуна та передачі не досягає: На початку є вільний рух, і ви не будете називати важку педаль у робочій зоні. Підвіска прекрасна. Треба тільки тримати в моїй голові, що кліренс невеликий, який ви не можете сказати про колісну базу автомобіля, але це забезпечує як водіння комфорту, так і вражаюче місце для пасажирів заднього ряду сидінь.


 
Hyundai i30.


Він не тільки зібраний з дорогих матеріалів: він працював настільки обережно, що це не тільки зручно їздити, але також приємно

Зовні, він здавався трохи більше, ніж корейський (в тому сенсі, що ми все ще покладемо в цю концепцію), ніж зразковий європейський комсомол та спортсмен Kia CEED. Однак всередині нового Hyundai, безсумнівно, міл і наше око. Його салон прикрашений ідеальним. Пластикові, звичайно, трохи пластик, але не гірше, скажімо, на сидінні Леон. Блок коректування клімату I30 не псує інтер'єр іншого автомобіля преміум-сегмента. І він не тільки зібраний з дорогих матеріалів, він працював настільки обережно, щоб насолоджуватися тим, що це не тільки зручно, але це приємно, це не просто продукт за гроші.

Інформаційна панель, безсумнівно, прекрасно і сучасним, але прямокутна синя цифрова інформаційні екрани La Golf світить в ніч занадто багато. Їх яскравість може бути трохи приглушена, але потім вицвітає і пишність дорогих підсвічування інструментів. Однак, не все точно за якістю: у центрі відмінного внутрішнього рульового колеса, покритого матеріалом, що не відрізняється на дотик з пластмас. Це ганьба, що вони саме врятували те, що водій вступає в контакт.


Дякую вам за той же день, коли низькообгонний двигуни Хондова мали певну повернення на більш ніж 100 к.с. Від літра і приємно серце веселого пікапу? Hyundai I30 такий самий пустотливий це також стосується призупинення та високоякісного. Тільки він краще, тому що новий

Сильне враження, вироблене двигун. З його 1,6 літра обсягу видаляється вражаючими 122 літрів. р., і це не фантастика. Він дійсно повезло. Мотор азартні ігри і просування любови. Механічна коробка передач підтримує характер двигуна: трансфери добре чіпляється один до одного, чіткість і вибірковість важеля на висоті. Зчеплення довгий час, але це легко. З ним на стоянці, іноді смикати двигун, але в пробках він захищає ліву ногу. Характер двигуна і трансмісії повинен йти активно, і шасі дозволяє. При збереженні гідної плавності, Hyundai легко і надійно управляти. Швидко приймає маневр і надійно тримається на дузі. Дивлячись на поточний прогрес Hyundai, ви могли б подумати, що сучасний рівень водіння якості приходить саме по собі. Але в нашому сьогоднішньому компанії Cruze натякає, що створення сучасного шасі на вершині п'ять як і раніше дуже складно. Hyundai на чотири з плюсом. Він хороший, щоб вибрати ті, які не пов'язані з престижними марками, але цінує якість і хороші експлуатаційні властивості.


 
Chevrolet Cruze
Cruze нового рівня для бренду, який пов'язаний з більш ніж Lacetti з Camaro. Він в нашій компанії є найбільшим, самим просторим і найбільш довгоочікуваним. Крім того, вона входить в програму пільгових автокредитів, і тому подвійно цікаво. Питання переваг в дизайні Темі занадто лічними для загального обговорення, але той факт, що дизайн Cruze є сучасним і відповідним фактом. Ця особа автомобіля, а не тільки на самому ділі відбувається на ринку в 2009 році, але і розроблені з розрахунком на цю дату. Cruze є настільки ж актуальними і всередині. Вперше наша Chevrolet отримала сучасний комфортабельний і гарний кермо.


Прийнятний рівень якості, відповідна конструкція, тіло повагу седана і просторий салон. Сильне пропозицію в поєднанні з перемогою ціни і державною підтримкою. Все це дуже сильні козирі, так що має сенс серйозно розглянути технічні нюанси

Інтер'єр автомобіля Результат дизайнерів, а не просто лінкерів. Добре та матеріали, а також якість придатних деталей, а також тканина в фінішуванні торпедного розчину є оригінальним, як всеосяжний. На задніх місцях є місце простір для пасажирів, але звідти ви починаєте звертати увагу на малу інженерну недбалість: наприклад, наприклад, як етап місця стопи. На водійському місці ви відзначаєте, що оббивка стільців, виготовлених з слизької тканини, і передній край подушки сидіння завжди високий, і якщо ви гострий, а крісло, висаджене, висадка виявиться старою Модно з обробленими колінами. Багато випробувань скаржаться на те, що з їх правильним коліном, не помічаючи, без помітного, зміна клімату постійно торкнулася поїздок, збиваючи до термометра на LO. Ніша, розмір найбільш підходящого мобільного телефону розташований так, щоб механічний кп важіль, з відмінним, до речі, селективний, спирається на кількість трьох. Все це маленькі речі, які не є серйозними, але вони виявляються до сутності Cruze: більше автомобіля та зниження цінності за гроші без придушення та полірування. І цей підхід виграє: пам'ятайте, принаймні, популярність Opel Omega. До речі, двигун Cruze знайомий opel. Сьогодні він виглядає старомодним, а його 140 літрів. З. Зовсім не те ж саме, що і Honda, але відсутність влади немає. Ніхто не полісував якість водіння автомобіля, але її можна надійно і безпечно, а інтенсивність енергії суспензії цілком достатньою для Росії. Cruze відбору прагматиків.


 
Mazda3.


Якщо жодна зміна не сталося в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж старий

Після європейських тестових приводів, інтрига збереглася: деякі будуть оголошені нову Трішку з старим набагато більш жвавим двигуном? І сьогодні зрозуміло, що наші активні коханці диска дійсно пощастило: встановлення двигуна з екологічними показниками, застарілою та Європою, але все ще з нами, пішли на машину, щоб виграти, як і її організм додаткового зміцнення. Результат Mazda3 в Росії не втратив обличчя, що нам сподобалося у своєму минулому житті. Емоційний, як Alfa, надійний, як Honda, красивий, як Mazda: Сьогодні ви вже можете сказати, що, оскільки збільшення масштабування пішло до другого туру.


З двигунами російської специфікації Mazda3 не втратив емоційності, але додав, як і комфорт. Автоматичний з дволітровим двигуном є відмінною комбінацією для активного життя на дорогах Москви: зручна і стоять у пробках і поспішають до вечірки

Краса стає традицією, і неможливо уявити, що колись фірма спеціалізується на випуску найбільш нудних автомобілів у світі. Нова Трішка ще найстаріша. Коли всі учасники нашої вартості порівняння поруч, можна побачити, наскільки велика увага в Mazda дається дизайн. Наскільки велика експресивна і емоційно все. Такий же настрої підтримує і залишається активним дволітровим двигуном. І навіть незважаючи на те, що автоматичний все ще, і, незважаючи на отримання додаткового кроку, не застосовується до технічних шедеврів наших днів, не задуманих екологами, двигун реагує на газ, так що безпосередньо і охоче, що навіть з ACP є відмінно відчуття легкої роботи автомобіля. Фактично, це почуття сьогодні ще сильніше завдяки більшим дорослим і дорогим підвіскам. Без втрати точності відповідей і з втратою частини їх різкості, призупинення Mazda дізналася, як плавати над малими нерівностями та передавати менше шуму до салону. І його енергоємність стала більше. Тим не менш, Mazda3, більшість у своєму класі не подобається проходження окремих нерівностей, таких як лежачі поліцейські, але зараз суспензія більше не складається на обмежувачах, а лише шум. Інтер'єр автомобіля сучасний у дусі Mazda: емоційно, зручний та ефективний, але демократичний. Якщо жодна зміна не сталася в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж колишній.


 
Гольф Volkswagen.


DSG, TSI, незалежна підвіска: гольф одночасно і найсучасніший, а найбільш традиційний. А саме ця комбінація і є порода у своєму сегменті, він грає таку ж роль, що Porsche у топ-сферах: завжди в передньому краї, але і на стороні імпульсу

Слово Гольф у цьому класі така ж, як і назва Шумахера в моторних гонках: він найкращий, вони навіть знають тих, хто нічого не знає про гонки. Але він дійсно найкращий. Просто і гольф. І зрозуміти, чому це, на відміну від рас, це набагато складніше. Багато його дизайну здається нудним. Багато хто з першого погляду більше схожий на інший, але коли люди починають думати про те, що вони будуть мати справу з кожним днем \u200b\u200bпротягом декількох років, у напрямку гольфу спина та тих, хто показав, що здавалося нудним. Гольф шостий результат п'ятого вишуканості гольфу. П'ятий був занадто добре: не технологічно через складну конструкцію та занадто дорого для багатьох бажаючих його купувати. Але шостий усуває цю невідповідність бажань і можливостей. Ні, він не став легшим, він став ще більш серйозним, але технологів оптимізував виробництво.


Відмінності між гольфом невеликі, але значні. Вони знаходяться в малих нюансах, але їх великі, і кожен з них допомагає підняти загальний рівень автомобіля.

У нас є автомобіль з двигуном 1.4 TSI потужністю 122 літра. З. і трансманія DSG. Варіант сучасний, але це не здається найбільш вигідним. Низькотомного двигуна в цій версії - це повільно, приймає з самого дна і не хоче слідувати педалі: ефект виражається тут дуже багато. Він заповнює його та алгоритм передачі, який у приводі не поспішає залишити економічно ефективні високі передачі. Цей режим відмінно підходить для єдиного руху європейських країн. Спорт добре працює в Москві, що постійно підтримує просування двигуна. Шасі з хитрий задній багатовимірний зразок! Так дорога і в дорослому в цьому класі більше не йде. З загальним високим рівнем сучасного шасі, різниця з гольфом невелика, але значна. Вона знаходиться в невеликих нюансах, але є багато з них, і кожен з них допомагає сідлам менш втомленим і краще відчувати себе. Фактично, гольф - це преміальний сегмент. Ось все найвища якість: як прикраса, так і макета, і ергономіка. Так, в ньому мало характерних або емоційних рис, але завдяки його якісній, багато хто хоче їздити.


 
Резюме

Honda Civic.


На цій картині двигун є тому, що це дуже добре. Немає підвіски, рульових та задніх місць, тому що для них немає місця: у Honda Civic є багато речей, які можуть претендувати на найкращу продуктивність серед усіх учасників порівняння

Huyndai i30.


Автомобіль чудовий азартні ігри, хоч і старомодний двигун, хороша коробка та бойова майданчик. Однак це вражає, однак, ця якість виконання бороди з кліматичним блоком було неможливо чекати, навіть з урахуванням поточного прогресу Hyundai. Виконаний на рівні європейського преміум-сегмента

Chevrolet Cruze


Розмір і ціна Найважливіші аргументи Chevrolet Cruze. Перша похідна за розміром була перемога у порівнянні пасажирських місць: у Cruze ви можете дістатися до звільнення. Також на стороні оригінального та сучасного дизайну Chevrolet

Mazda3.


Найкраще? Це не може бути об'єктивним визначенням, коли ви говорите про дизайн. Але з усією об'єктивною метою ми можемо сказати, що поява Mazda3 є найяскравішою. На стороні Трушка також спортивний характер: разом з громадянською та гарною якістю

Гольф Volkswagen.


Передача DSG є найкращим і прогресивним у цьому порівнянні. І не тільки в ньому: вона - це лише один з кращих, і той факт, що його принади доступні в гольф-класі, велика користь для тих, хто цінує точність управління, але не вважає, що в 2009 році є ще місце У машині КП
 

VW Golf зберіг свою позицію у своєму класі. Це передбачуване, але при такому населенню цього ринку сегмент не може бути надано. Гольф знову довів свою силу. Він все ще знаходиться в рівній частині змішаного високого рівня дизайну з зовнішнім скромним, сучасним обладнанням з класичною ергономікою, комфортом з спортом та навіть механікою з кулеметом (при використанні DSG-передачі). Це робиться настільки висока якість і продумана так точно, щоб порадувати найширша можлива, добре забезпечена аудиторія. Mazda3 додано комфорт і став дорослим. Багато в чому це зараз ближче до гольфу на рівновазі своєї природи, яка втратила найбільш слабкі точки, але зберігали обидва гострі кути, так і типові риси: досі Mazda є цінним, насамперед, емоціями. Дизайн є найбільш вишуканим і яскравим, і на ходу, той же вид спорту, як і Honda Civic, який також вірним його реноме абсолютно високоякісного седана гольф-класу, це нічим помітним, але з величезною кількістю оригіналу Рішення всередині. І всі ці рішення, що надзвичайно рідкісні, коли дизайнери відмовляються дотримуватися основної течії, справді успішні. Космічний дизайн інтер'єру не застарілий і не виглядає як стародавній фільм про далеке майбутнє. Інноваційне розташування незамінних елементів, однак, логічно, щоб вона не потребує залежності: ергономіка водія від Honda є відмінною, але це добре, а резерв простору для пасажирів дуже великий. Громадянський седан для тих, хто вважає за краще активне водіння, але не на шкоду практичності. Hyundai i30 - 100% високоякісний сучасний хетчбек для гольфу з характерним азартним і потужним двигуном, з високоякісним інтер'єром та хорошим шасі. З точки зору його технічного рівня, компанія вже тісно підійшла до японців. Chevrolet Cruze - це великий і зручний, просторий і оригінальний. Його економічні козири та набір споживчих властивостей не залишають розумних та економічних покупців великого відбору аргументів для численних і сильних.
 

Джерело: Автомобілі