Тест-драйв Hyundai Getz 5 Двері з 2005 р. Хетчбек

Не пара

Маленькі городяни, хоча і не без труднощів, але збулися в Москві. З усіма доказами переваг компактів у столиці, агресивний вуличний потік натирає діти, якщо це можливо, не пропускайте їх під час перебудови. Нелегко протистояти культу грубої потужності.
 
Припускаючи, що апріор, що за кермом класу класу В є леді, водії прагнуть до варварських, щоб продемонструвати свою перевагу чоловіка. І відкриваючи на кафедрі самого пілотного самого схожих, аутоагресів і повністю перетворюються на хижацькі кішки, які живуть на території, щоб запобігти цьому конкуренту.

Хто щось
Mitsubishi Colt.

Ціна автомобіля випробувана $ 14990
Макс. Потужність 90 літрів. З. При 5600 об / хв / хв
Макс. Швидкість 175 км / год
Прискорення 0100 км / год 11,7 с
 
Hyundai Getz.

Ціна перевірена автомобіля $ 12550
Макс. Потужність 82 літра. З. При 5800 об / хв / хв
Макс. Швидкість 163 км / год
Прискорення 0100 км / год 11,5 с
Незважаючи на те, що в цьому сегменті є хороший намет брендів, ми навмисно вирішили звузити вибір пару дітей. Решта були або не настільки новими, або не надто популярними на внутрішньому ринку, або не дотримувалися наших критеріїв з точки зору обсягів та потужностей. Як результат, я коли-небудь зустрічав, ніколи не п'яний Mitsubishi Colt і Hyundai Getz потрапив у продаж сегмента. За ним нещодавно навіть став хвостами протягом декількох місяців. Один з винуватців такої ситуації, крім високої популярності та доступних цін, став ... відійшов до дна в азіатських південно-східних морях пари, закладеної шиєю. Тепер дайвери знайомиться з вмістом судна, виробники отримали страхування, а також клієнти, навіть за затримкою, новою партією автомобілів. Пікантність порівняно з тим, що обидва автомобілі взяті з стабільного з однієї з наших найбільших авто-носильників, де вони конкурують один з одним.
 
Обидва транспортні засоби мають тісний розмір і масу, той же об'єм двигуна (1300 см3) та порівнянна потужність близька до ідеального порівняння. Правда, Міціт значно вищий, і в його макеті прагнення до одного законопроекту помітна, що відчувається на більш вертикальній посадці. Різниця в два роки дозволяє японському автомобілю виглядати помітно свіжим, але і корейським, розробленим Ательє Піньєном Фаріна, виглядає як повноцінний європейський автомобіль без будь-яких знижок, що розвиваються азіатської промисловості.

Динаміка
Ми приносимо Colt. Так, двигун чується досить чітко. І є виражена вібрація на рульовому колесі, навіть у просторі. Ну, це не найгірше для недорогого автомобіля (хоча за ті ж гроші ви можете взяти дуже високоякісний Lancer 1.6). КП в 1-й. Зручний, стильний важіль притягується до деякого небажання, але в межах причини. Торкніться. Точніше, Glohn. Негайно і безумовно. Навіть різка робота педалі газу не зберігає позицію. Можливо, вам потрібно кинути зчеплення? Ми намагаємося знову. Ні, брати, ефект старого. За дюзу - сором. Нехай чайник за кермом. Тільки з третьою спробою, з ковзанням, йдіть від перехрестя.
 
І в наступних починається, щось подібне було повторено. Пошук золотого середини виявилося проблематичним або в котлі або хлору. З часом я, мабуть, міг зловити нюансів у прогресі зчеплення та прискорювальних педалей, але через пару днів майстерність, на жаль, і не працював. Здається, причиною КП від більш потужної модифікації. Підтвердження цих та довгих передач, які не сприяють різким прискоренням. Тобто, Colt має постійно смажити, підтримувати свідомо вищих оборотів, ніж я хотів би для комфортної та розслабленої міської їзди.
Getz на цьому тлі тримається просто добре. Він їде в живих і навіть провокує водія для постійних подвигів. Весь час, під педаллю, ви відчуваєте нереалізований запас тяги, хоча і малий. І в міському потоці рука з двигуном 1,3 літра поводиться як запальничка, легко натирає навіть у швидких потоках і легко змінюючи темп. Так, не дивно за короткий час, він закохався в гарне Gezik. Це невеликі колеса під легким тілом занадто охоче тонуть на початку. Ми дотримуємося першим, чекаємо зеленого світла світлофора і намагаючись вирватися вперед. Спочатку ми подрібнюємо на місці, а потім гладко повзає на перехресті на жаль, останній. Так, це не варто постачання стільки крутного моменту на колефіці з низьким коефіцієнтом зчеплення. Але при міській швидкості корейська поводиться в бойових бійців, вона з нетерпінням бере участь у місцевій дорозі. Вибрання забезпечуються багатьма способами за рахунок скромних розмірів, маневреності та чудового огляду.
 
Але Colts з оглядом не так гладко. Виходячи далеко попереду широких гірських фронтальних стійок зовнішнього вигляду, звичайно, стильно. Але водій отримує величезний невтішний сектор практично ліворуч. Там можна сховати не тільки мотоцикліст, а й основний джип. Трикутне скло, мабуть, призначене для покращення видимості, не справляється з завданням. З місця водія, це вікно під кутом виглядає як амбурура, а за межами поганої погоди це, завдяки аеродинамічним повороту, виливається брудними потоками.
З точки зору спікера, пріоритет Mitsubishi в гальміву є очевидним. Уповільнення відбувається абсолютно пропорційно чутливому педалі. Легко зрізана машина заморожування без ігрових та курсів втрати. Hyundai на цьому тлі не настільки досконалий. Його м'яка підвіска починає грати під тиском сил прискорення з негативним знаком. І це не дуже зручно, багате різким гальмуванням іноді відбувається у поперечному напрямку. І, у свою чергу або на суміші, уповільнення може призвести до втрати курсу. Але ефект не надто значний, тому, якщо ви знаходите вину.

Контрольованість
Важко розмістити пріоритети, коли обидва автомобілі йдуть добре. З точки зору ручки, Colt буде більш точним. Він ідеально слухає рульове колесо, найбільш чутливі та виправлені. Продукт високих технологій. Але здається, що цей автомобіль викладав лише на абсолютно гладкій поверхні. На ямах вам доведеться бути недоліком. Навіть невеликі веб-дефекти відповідають брижами. Більш того, головний звук і дерг виникає не коли суспензія стиснута, але під час проходження ручки. Кожен ям дає вибити з під колісними арками: їзда bzdynnn! Ви не можете сказати, що акустично цей концерт занадто дратує, але коли ви трансплантація в Гец, спочатку ви навіть не можете зрозуміти: як все під час роботи? Але в Хенде, тиша і мир. Частково це пояснюється м'якшум настроюванням суспензії. Але тут немає поломки! І, у свою чергу, він не надто багато плаває з траєкторії.
Слухайте, і де я мав перед тим, як зіткнувся з подібним ефектом дискомфорту виплати, як у Colt? Точно, точно, я пам'ятаю: Mitsubishi карізм! Більше одного разу мої колеги та я представив їй однакову претензію: стиснення йде по всій теорії, а прямі стелажі з удару. Це відбувається, коли характеристики пружин є жорсткішими, ніж амортизатори. І зрештою, це дивно, це нинішній спрей, який виробляється на тому ж заводі NEDCAR у Голландії, де колись популярні каризми були запечені! І решта Mitsu (крім космічної зірки) з Японії. Тільки до того, як компанія була виконана Volvo, і зараз нещодавній Cosponsor Mitsubishi DaimlerChrysler. Але загальна інженерна рука все ще відчувається.

Комфорт
Взимку опалення салону має першорядне значення для комфорту екіпажу. У Гетц, незабаром після початку, при -5 ° на вулиці, він стає досить теплою в кабіні, а ручкою для контролю температури достатньо, щоб утримувати в середній зоні. Але Колтовський стильний перехід на регулювання є напівавтоматичний кондиціонер, зручний для пальців та блідо-зеленого світла, повинна бути закручена до цифри 27. Хоча бажана температура повітря +21! І добре, якщо вам не доведеться перекласти ручку породної сили в шумну позицію 2. і інакше ви дійсно можете розширити. Здається, що тестування зимових режимів не було включено до переліку основних фабричних тестів.
Але Colts хороші, тому це коригування місць! Початок слід починати з заднього ряду, що рухається по довжині у широкому діапазоні. І диван їде не тільки цілком, але й у частинах. Крім того, для збільшення обсягу стовбура, передня позиція другого ряду може бути корисним для розміщення дітей ближче до батьків. І ви можете легко витягнути весь диван з кріплень на підлозі, щоб сформувати міцний обсяг! Тут, до речі, результат - це місце, принаймні, як у C-класі. Немає рівних серед конкурентів з точки зору салону. Мені також сподобалися передні сидіння. І не стільки ергономіка посадки, скільки коригування ручки, яка тягне кут нахилу спини. Це набагато зручніше поширені натовпи, які потребують довгих і важко обернути, а дискретні важелі, іноді не дозволяють вибрати оптимальний кут.

Резюме
Тому що я шкодую, щоб відкинути сольт з другим місцем, але я повинен. Навіть з рівною ціною Getz для сукупності переваг, і особливо за відсутності недоліків, мені здається більш переважним. І з різницею $ 2400, жодних дизайнерських рішень не ловить покупця у перевагах більш дорогого варіанту.
1. Hyundai Getz.
Виглядає як getz лідер не тільки цього тесту, але і найцікавіший вибір у класі
2. Mitsubishi Colt.
Зовні, Colt, звичайно, виграє. Але це не так вражає. KABA не вища ціна, буде паритетом
ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
 
Mitsubishi Colt.

Перший показ 1991 року
Нова версія (Європа) 2004 Дизайн під керівництвом Олів'є Була (Олів'є Булай)
Hyundai Getz.

Перший відображення 2002 року. Дизайн Hyundai Kia Europe під керівництвом Майкла-Кін (Майкл Кінк)

За межами:
Зовсім недавно поява малих машин викликало лише лунулізацію, порівнянну з тим, що вони виділяють зображення пухнастих цуценят, котів, птахів тощо. На цей раз пройшли, а компактні автомобілі у повному голосі оголосили свої професійні вигоди майже у всіх областях, де Вони раніше царювали своїх повнорозмірних братів. Є вже лідери. Завдяки більш і, мабуть, досвід пріоритету в класі міні-японських та корейських брендів займають особливо сильне положення тут. Розпізнавання обличчя дуже високе, хоча космополітан по суті. Від японського автомобіля, завдяки зусиллям європейського стиліста Клод, Клода, який винайшов фірмовий ніс для сучасної моделі Mitsubishi, корейська, завдяки гілці Hyundai Kia Europe, яка займає атипова для ранкової свіжості Hyundai Getz . Силуєти, скоріше, утилітарні, хоча і не позбавлені чисто художніх відхилень. Наприклад, на автобусі утилітарний задній абрис японського автомобіля, прикрашеного протилежним нахилом останньої стійки. Цікаво, що бічні стійки всього п'яти (!), І це абсолютна рекорд у пасажирському жанрі. Всі вони пофарбовані в колір тіла і не мають традиційної чорної матової фарби, тому вони перераховуються, можуть перетворитися на щоденне задоволення для перегляду спостереження та власника. Getz менш сходження, і це здається менш оригінальним, але це лише порівняно з конкретним автомобілем. У номінації, задній вигляд веде Colt, хоча здається, що сьогодні ніхто не здивує вертикально розташовану оптику. Getz завдяки своїм підтвердженим пропорціям виглядає трохи строго і холодним, але це почуття дуже добре розбавляється симпатичним освітленням заднього вогню.
 
Всередині:
Стиль салону Mitsubishi є грайливий і надзвичайно призначений. Одна рука відчувається у всьому: в незвичайній архітектурі панелі приладів, а в культурі, а також дизайну заднього сидіння. Стиль Hyundai у порівнянні з цим здається менш емоційним, який не заважає йому залишатися сучасним та бізнесом. Панелі інструментів порушуються архітектурою, але зберігаючи оригінальність. Японський автомобіль має дуже цікаве пластмасове з'єднання з накладенням тунелю підлоги. Корейська така спілкування не має центральної консолі, що затьмарює над срібною бородою. Стемери традиційно для цього класу три-спиць, але колесо Colt також характерна і цілком здатна прикрасити інтер'єр деяких недорогих родстерів.
Резюме:
Без сумніву, дизайн цих автомобілів є результатом збільшення ділової активності сучасної особи. Машини невеликі за розміром, але завдяки багатофункціональності трансформаторних інтер'єрів, вони задовольнять не тільки тих, хто має другий автомобілі у сімейному гаражі, а також ті, хто має єдиний транспорт. Ну, стиль, як завжди, - це ваш смак.
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
 
Mitsubishi Colt. Форточка, призначена для покращення огляду, не справляється з його завданням і існує тільки для меблів
Hyundai Getz. Недостатньо, щоб двері незручно без довгих поруч, тому ця ручка не через
 
Сподобався
 
Mitsubishi Colt. Напівпрозорий пластик ручок і обробки, виділений у темряві, створює особливий комфорт у кабіні
Hyundai Getz. На перший погляд, місця тут є найбільш звичайними. Але вони чудово тримають тіло
 
Текст Володимир Смирнов Фото Олександр Ноздрін
 

Джерело: Автомобілі