Тест-драйв Hyundai Getz 5 дверей з 2005 року Хетчбек

МАЛЕНЬКА СІМКА

Дешево і сердито
Автомобілі класу В представлені на нашому ринку виключно повно і різноманітно. Компактні машинки випускаються на будь-який смак від стильних Colt Micra і Jazz до нейтрально-спокійних Getz і Aveo. Спробуємо розібратися в цьому калейдоскопі, зіставивши сім малюків, які зустрічаються найчастіше.

Хто є що
Citroen C3
Ціна випробуваного автомобіля $ 16 850
Макс. потужність 90 л. с.
Макс. швидкість 180 км / год
 
Hyundai Getz
Ціна випробуваного автомобіля $ 13 690
Макс. потужність 97 л. с.
Макс. швидкість 174 км / год
Mitsubishi Colt
Ціна випробуваного автомобіля $ 14 490
Макс. потужність 95 л. с.
Макс. швидкість 180 км / год
 
Chevrolet Aveo
Ціна випробуваного автомобіля $ 13 899
Макс. потужність 94 л. с.
Макс. швидкість 170 км / год
Ford Fiesta
Ціна випробуваного автомобіля $ 17 325
Макс. потужність 100 л. с.
Макс. швидкість 183 км / год
Nissan Micra
Ціна випробуваного автомобіля $ 18 680
Макс. потужність 88 л. с.
Макс. швидкість 158 км / год
Honda Jazz
Ціна випробуваного автомобіля $ 17 900
Макс. потужність 83 л. с.
Макс. швидкість 160 км / год
 
Новинки в компактному класі стають популярними дуже швидко. Завдяки порівняно невисокій ціні будь-новомодний продукт миттєво з'являється на вулицях міст. Строкаті кольори і виразні форми на цьому полі йдуть на ура. Разом з тим, вартість пристойно упакованих представників маленького класу часом здорово зашкалює за рівень цін середніх автомобілів на клас вище. Покупцеві, а частіше покупниці, доводиться робити вибір між оснащеної всіма доступними опціями комашкою і більш простацькою, але і більш просторій машиною гольф-класу.
Перше, на що звертають увагу представниці прекрасної статі, зовнішність. За невловимим для нашого практичного свідомості причин якась вподобана закарлюки на боковині або зовнішній вигляд вставки сидіння вирішують все. А раз подобається, значить краща. Тобто купуємо саме її!
 
Honda Jazz
 
Безступінчатий варіатор в якості трансмісії здатний найбільш вигідно передавати крутний момент на колеса
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм 1339 см3,
ступінь стиснення 10,8: 1,
макс. потужність 83 л. с. при 5700 об. / хв,
макс. момент 119 Нм при 2800 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,0 / 7,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 42 л
   
Число місць 5
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач варіатор
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 160
Розгін до 100 км / год, з 14,1
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 1000/1490
Максимальний обсяг 380 л
Багажник впевнений чемпіон за розміром.
І немає необхідності тіснити пасажирів другого ряду. Трохи підкачав отвір, звужений донизу. Вигнуте заднє скло залишається довше чистим
 

Компактний автомобіль сподобався всім учасникам тесту. В джазі будуть не тільки дівчата!
Ця машина привернула увагу відразу. І тому, що найновіша з усіх, і тому, що зовні і по суті явно заточена під активного водія. Як і вся продукція заводів Honda.
За вдалою і дуже модною зовнішністю ховається виключно стильний, хоча і трохи крикливий дизайн салону. Трьохспицеве \u200b\u200bкермо з кнопками налаштування приймача і три криниці основних приладів не залишають сумнівів тут все Powered by Honda.
Середня консоль за традицією вибивається із загального стилю. Центр уваги кругляшок гучності приймача, захована в невелику западину. Його оточують такі ж помітні клавіші і дисплей клімату. Мало прямих кутів і багато експресії. З нею не засумуєш!
Головний плюс: всім дуже зручно користуватися. Ще одна фішка полку, що пронизує все подторпедное простір від борта до борта. Любительки возити з собою багато корисних дрібниць її без сумніву оцінять. А ось високий і зручний підлокітник створює перешкоди ручнику.
Сидіння з хорошим профілюванням на крутих поворотах є за що зачепитися. Зовнішні дзеркала великі і майже плоскі. Особисто мені такі до душі не люблю сильних спотворень.
Ззаду в Хонді місця достатньо. Дверні прорізи замалі. Але це грішок багатьох малюків. Задній ряд можна складати в пропорції 3: 2 двома способами. Можна традиційно упакувати сидушки впритул до спинок передніх, а можна навпаки, підняти подушки, і тоді на місці заднього сидіння утворюється простір, в яке можна, не складаючи, закотити коляску.
Багажник у Джазу величезний. Кришка зручно відкривається і закривається, а під підлогою в ніші для повнорозмірною запаски розмістилися докатка і інструмент.
Головною родзинкою Honda Jazz безперечно є безступінчатий варіатор в якості трансмісії. Honda має чималий досвід в їх застосуванні, і для цього автомобіля кращої коробки годі й шукати. В автоматичному режимі розгін відбувається або на піку крутного моменту, або в самому економічному з усіх можливих режимів.
Для тих, кого монотонний звук мотора дратує, навіть тут передбачений псевдосеквентальний режим. Варто лише натиснути круглу кнопочку 7 speed mode на кермі, і коробка стане схожа на звичайний автомат з функцією ручного управління. Подрулевие крильця дають можливість керувати передачами вручну. Практично трансмісія на будь-який смак.
Чи варто говорити про те, що Honda динамічна? Швидше, слід відзначити те, що до гарній динаміці додаються і гострі реакції на кермо, і прекрасна зворотний зв'язок, і чіпкі гальма з ненав'язливим асистентом, злегка затримують педаль після натискання і до торкання газу.
Джаз мало крениться, непогано проходить ями і поліцейських, а крім того, виключно верткий. Таке відчуття, що його передні колеса вивертаються в півтора рази крутіше, ніж у всіх інших. Хонда буквально розгортається на п'ятачку, не створюючи проблем з паркуванням навіть в самому тісному місці.
 
Hyundai Getz
 
Антикрильце на задніх дверях тільки виглядає декоративним. По крайней мере, скло від бруду воно захищає чудово
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм тисячу триста дев'яносто дев'ять см3,
ступінь стиснення 10: 1,
макс. потужність 97 л. с. при 6000 об. / хв,
макс. момент 134 Нм при 3200 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,0 / 7,4 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач хутро. 5-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 174
Розгін до 100 км / год, з 11,2
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 1113/1510
Максимальний обсяг 255 л
Багажник не з просторих. Його обсяг здорово зростає, якщо пожертвувати задніми пасажирами. Ліхтарі виступають в проріз. Щоб відкрити кришку є зручна ручка
 
Енергоємність підвіски Hyundai Getz робить пересування виключно комфортним
Оновлений Getz позбувся частини угловатостей і придбав дуже стильні ліхтарі. Новий вигляд робить автомобіль візуально стрімкіше і сучасніше. Це помітили всі учасники тесту.
Плоскі зовнішні дверні ручки функціонують краще, ніж виглядають, а ось внутрішні чи не краще за всіх.
Торпедо і приладова панель у Гетца позбавлена \u200b\u200bвичурностей і вишукувань. Це, якщо можна так сказати, яскравий зразок самого нейтрального підходу до питання дизайну. Три стандартних приладу, три крутилки грубки. Прості форми, прості лінії, звичайна зелена підсвічування. Абсолютно нічого нового. Проте в оцінках зрозумілості приладів їх неотпечативаніе в пам'яті одне з найцінніших якостей. Це означає, що не виникло жодної заковики в сприйнятті, а значить, головна мета досягнута інформація дійшла до водія!
Мабуть, найбільш пам'ятні органи управління кнопки включення туманок із загадковою ніжно-блакитний і бузковий підсвічуванням. Кермо приємний на дотик і зверху обшитий фрикційним матеріалом в дірочку. Зручно тримати в руках, трохи менш зручно різко крутити. Якісний приймач, яким стандартно комплектують Getz, звучить і виглядає добре, але користуватися ним незручно. Найменше незручне дотик на ходу ручки гучності викликає несподіваний удар по вухах.
Рукоятка перемикання швидкостей обшита шкірою, але в оцінках її вибірковості вище трьох балів ніхто не дав.
Сидіння Hyundai Getz заслуговують окремої похвали. Крім оптимального поєднання жорсткості і м'якості, вони мають виражений профіль, володіють реальною підтримкою і, крім того, ліфт окремо спереду і ззаду на досить велику висоту. Просто браво! Дрібний докір підлокітнику він відкидається від спинки сидіння і не має регулювання.
Getz однозначний чемпіон по простору ззаду. Тут вільно помістяться двоє громадян будь-якої комплекції, а среднеупітанних на одного більше. Спинка заднього сидіння складається в пропорції 2: 3 і, крім того, регулюється за нахилом. Потрапити назад в Гетце теж легше всіх. Його великі отвори задніх дверей не створюють перешкод ні для голови, ні для ніг. Ще раз браво!
Багажник невеликий по довжині, але досить глибокий. Під килимком ховається повнорозмірна запаска, що теж плюс.
Розгінна динаміка Гетца хороша. Гальмівна теж. Вібрацій трохи, а от шум мотора просочується в салон неабияк. Особливо на високих оборотах. Мотор скидає газ трохи повільніше, ніж хотілося б.
Головний коник Hyundai Getz його підвіска. Вона добре перешкоджає крену і качкам, дозволяє без особливих проблем імітувати переставку і абсолютно чудово ковтає практично будь-які нерівності. Причому, не виникає ні ударів, ні скільки-небудь істотної струсу. Таке відчуття, що маленьку машину встановили на шасі як мінімум Мерседеса. Великий успіх конструкторів.
 
Nissan Micra
 
ВНУТРІШНІЙ ОБСЯГ в Ніссані не надто великий. Виною тому похилий дах
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм тисячі триста вісімдесят шість см3,
ступінь стиснення 9,9: 1,
макс. потужність 88 л. с. при 5200 об. / хв,
макс. момент 128 Нм при 3200 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,8 / 8,6 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 46 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач хутро. 4-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 158
Розгін до 100 км / год, з 15
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 975/1475
Максимальний обсяг 235 л. Багажник скромного об'єму. Отвір по ширині достатній завдяки ліхтарям в виступаючих крилах. Вантажно-розвантажувальні роботи поверхню значно нижче бампера, що не дуже зручно. Під килимком знайшлося місце для нормального колеса, але в комплекті лише докатка. Задня кришка має зручну ручку
 
Плюшевий СИДІННЯ замалі за розміром і мають скромну бічну підтримку
 
Мабуть, самим нев'янучою є Nissan Micra. З'явився в 2003 році і оригінальний в кожної зовнішньої дрібниці жучок від Ніссана і сьогодні викликає посмішку при одному тільки погляді. А чого варті опуклості на фарах!
У Мікро чудові зовнішні і внутрішні дверні ручки. Відразу ж впадає в очі відмінний шкіряне кермо з трьома спицями і відмінним профілем. Берешся радієш!
Прилади по-спортивному сховані в глибокі колодязі невеликого діаметра, але добре читані. У дизайні торпедо домінують гуртки, підкреслені деталями з білого пластику. Грайливо і урочисто одночасно. Така ж біла кнопка у селектора коробки.
Картаті сидіння практично позбавлені підтримки, але більше дратує регулювання по висоті виникає сильний нахил подушки вперед у верхньому положенні. По довжині регулювання достатня, але спинка не охоплюють навіть тендітні жіночі плечі, не те що наші богатирські. Коліна задніх пасажирів, швидше за все, уткнутися в переднє сидіння, а верхівка в сволок. Особливо не розгуляєшся.
Зовнішні дзеркала на довгих ніжках відстоять далеко від кузова в перші хвилини незвично, зате недосвідченим дівчатам хороша підказка габариту по ширині.
І огляду це лише допомагає.
На ходу Micra дуже веселенька машина. У неї надзвичайно легкий кермо, а за здатністю розгортатися в обмеженому просторі машина зайняла друге місце після Хонди.
Розставлені по кутах колеса майже не дають їй нахилятися в віражі. Nissan сумлінно і чітко слідує за кожним рухом керма. Імпровізована перестроювання не залишила сумнівів вміє їздити оцінить мікрін здатність керувати.
Сувора підвіска, цілком природно, з'їла помітну частку комфорту при їзді по нерівностях. Переїзд поперечного валика супроводжується недитячим підскіком і подвійним дзвінким бу-Бумс підвіски.
Тяга мотора з автоматом не викликало ніяких нарікань плавно і швидко. Micra не сильно шумить, і що особливо приємно майже не вібрує. Для маленького автомобіля велику справу. Гальм вистачає, і чутливість у педалі відмінна. Nissan Micra в черговий раз залишила враження цікавої й добре скроєної машини.
 
Mitsubishi Colt
 
Боковини кузова складена з пересічних ліній. Це краде істинний розмір площини і додає силуету динаміки
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм +1332 см3,
ступінь стиснення 10,5: 1,
макс. потужність 95 л. с. при 6000 об. / хв,
макс. момент 125 Нм при 4000 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,0 / 7,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 47 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач хутро. 5-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 180
Розгін до 100 км / год, з 11
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 930/1420
Максимальний обсяг 220 л
Багажник невеликий, але можна потіснити задніх пасажирів. За рахунок цього він збільшиться приблизно в півтора разу. Отвір найширший, і нижня кромка не виступає. Відкривати-закривати кришку зручно. В цілому п'ять балів
 
ЗАДНІ СИДІННЯ легко скласти або зняти. Перевезення об'ємного вантажу не проблема
Яскравий Colt наочно демонструє дизайнерську тенденцію робити маленькі машинки з мінімальною кількістю обсягів кузова. Практично однооб'емний, він пряма протилежність Фієсті. Зовнішність його ультрасучасний і сьогодні, через чотири роки після прем'єри.
Те ж стосується і дизайну салону. Тут ви не побачите жодної традиційної деталі. Всі ексклюзивно створено спеціально для цього автомобіля. Велика кількість матового напівпрозорого ніжно-блакитного пластику, в темну пору місцями підсвіченого зеленим світлом, заворожує.
Матеріал торпедо чудовий, чого не скажеш про оббивці сидінь. Ні, сама по собі темно-червона шерсть оббивки відмінно гармонує з вишневим цвітом кузова, але надіті поверх сіренькі убогі чохли асоціюються з дідової Волгою. Здається, давно минув час економити на собі і піклуватися про цілісність подушок, позбавляючи себе естетичного задоволення. Нам такі чохли не потрібні!
Самі крісла, звичайно ж, хороші. Щільні і з хорошою підтримкою. Їх сміливо можна віднести до розряду найкращих в тесті. Трохи зависока вісь спинки, але це відчувається лише при її сильному нахилі назад. Клавіші обігріву сидінь ховаються внизу, і їх зовсім погано видно.
Кермо пластиковий, зручний. Ручка швидкостей охоче лягає в руку, але ходи великі і не дуже чіткі. Великі і не дуже панорамні дзеркала можна було б назвати ідеальними, якби не було вони настільки зрушені назад. В іншому огляд на висоті, хоча короткого носа з водійського місця зовсім не видно.
Окремої осуду заслуговує кришка бардачка. Кнопку його відкривання знайдеш не відразу, але і знайшовши, відчуваєш себе мавпою перед банкою згущеного молока. Хотілося б те ж саме, але простіше і поергономічней.
Задні сидіння надають на вибір багато місця або для пасажирів, або для багажу. Вони рухаються вперед-назад, складаються або знімаються зовсім. Відповідно, по простору ззаду Colt потрапляє в розряд чемпіонів, як і Getz.
Відносно динаміки Кольт порадував всіх бадьорим розгоном на тверду п'ятірочку і такими ж адекватними гальмами зі зворотним зв'язком. Зусилля на кермі оптимальні, але при різких рухах спостерігається більше очікуваного знос передньої осі. Кермо навіть більш інформативний, ніж потрібно. Передня вісь ретельно відстежує всі нерівності, і її доводиться часто коригувати. Скидання газу супроводжується помітною екологічної затримкою. До цього доведеться звикати.
Підвіска Кольта довговічна, але вже дуже жорстка і тряска. Будь-яка нерівність віддається у всьому тілі машини і супроводжується гучним бу-Бухом.
З інших шумів в салон найсильніше проникає різкий звук двигуна. Звукоізоляція у настільки просунутого автомобіля повинна бути істотно кращою. Відрадно, що при цьому абсолютно відсутні будь-які вібрації і мало відчувається шум набігаючого повітря.
 
Ford Fiesta

Під капотом
Двигун: робочий об'єм 1596 см3,
ступінь стиснення 11: 1,
макс. потужність 100 л. с. при 6000 об. / хв,
макс. момент 146 Нм при 4000 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,4 / 9,2 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач хутро. 5-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 183
Розгін до 100 км / год, з 10,6
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 1030/1540
Максимальний обсяг 270 л
Багажник середнього розміру з досить великим отвором. Його розмір багато в чому визначено тіснотою на другому ряду сидінь. Головним недоліком слід визнати відсутність кнопки відкривання на зовнішньої ручці. Дублювання наявної кнопки на торпедо зробило б процес доступу значно комфортнішим
 
Спинка відкидається, даючи можливість розмістити довгу поклажу
Розгромна замовна стаття в 2002-му Фієста восени минулого року пройшла рестайлінг, чому виглядає свіжо і привабливо. Хоча це машина ще Двохоб'ємний школи мікролітражок.
Перше, ніж вона нас порадувала ручками з повним охопленням всередині і зовні. Крім того, двері Форда дуже приємно відкриваються і закриваються з соковитим і дорогим звуком.
Лаконічний дизайн нутрощів нагадує сильно спрощений Focus. Ті ж лінії, той же підхід. Нічого зайвого, але все ретельно і зі смаком. Чотири круглих приладу зібрані звичним чином, що, на мій погляд, найрозумніше рішення. Ієрархія їх читання зашита десь в підсвідомості. Але ж відомо, що, чим важче пригадати, як виглядає щиток потім, тим краще з точки зору сприйняття інформації.
Особливо приємно наявність повного набору плафонів освітлення салону. Є і центральний ліхтар, і штурманські очі спереду. Цього дуже бракує більшості конкурентів, які заощаджують на копійчаної лампочки поблизу салонного дзеркала. Дрібниця, скажете ви? Однак спробуйте, сидячи за кермом, в повній темряві поритися в дамській сумочці в пошуках, наприклад, прав ...
Огляд на всі боки у Форд не викликав нарікань, а зовнішні дзеркала неприродно навскіс обрізані по внутрішній кромці, що краде частину огляду.
Кермо з трьома спицями обшитий шкірою і зроблений на п'ять балів. Більшого про нього не скажеш. Ручка передач симпатична і в руці лежить добре, проте кінематика її така ніби у неї метрова довжина. Дуже незвично, хоча вибірковість від цього начебто не страждає.
Сидіння жорсткі, що безсумнівно добре. В таких не розвалиться, але і не втомишся навіть в дальній поїздці. Один мінус подушка при русі вгору нахиляється вперед незручно.
А ось ззаду Фієста тісний. І в довжину, і в ширину. Позначається немонооб'емность кузова. І отвір дверей малуватий вилазити незручно. Виходить ідеальна машина формули 2 + 2 або, в крайньому випадку 2 + 2,5.
Багажник відкривається тільки від кнопки на торпедо. Вона помітна і зручна. Але до неї треба щоразу здійснити сходження. Обсяг багажника середній, а під підлогою стовідсоткове колесо.
При розгоні мотор у Ford Fiesta шумить несильно. Особливих вібрацій не відчувається, і тільки з ростом швидкості починають співати шини і вітер. Звичайна для всіх маленьких фордів звукова картина. Динаміка прийнятна. Тормознутості газу не відчувається, а ось гальм хочеться більше, по крайней мере, в порівнянні з іншими конкурентами.
Про те, як Ford рулится, сказано чимало. Причому, якісна керованість, характерна для всього модельного ряду, властива і Фієсті. Навіть мінімальне рух керма викликає ворушіння носа. Природність реакцій на дії водія величезна заслуга конструкторів підвіски.
 
Citroеn C3
 
Поясна лінія, що йде нижче капота, робить профіль напружіненним. Машина ніби присівши-дає на передні колеса
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм тисячу триста шістьдесят одна см3,
ступінь стиснення 10,2: 1,
макс. потужність 90 л. с. при 5250 об. / хв,
макс. момент 133 Нм при 3250 об. / хв
Витрата палива (EU): 5,0 / 7,6 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач робот. 5-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 180
Розгін до 100 км / год, з 14,5
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 980/1465
Максимальний обсяг 305 л
Багажник великий. Отвір широкий, але нижня кромка зависока. Кнопку в незручній ручці відкривання треба сильно продавлювати, інакше замок не спрацює
 
ЗАДНЯЯ ЧАСТИНА перетворюється в вантажний майданчик завдяки спинці, що складається по частинах
 
Володар найстарішою зовнішності серед наших піддослідних добре знайомий Citroen C3. Симпатична машинка, побудована з циркульних кіл і побачила світ влітку 2001 року, сьогодні сприймається дещо старомодно малюки і старіють швидше за всіх.
С3 один з небагатьох, у кого зовнішні ручки під повний хват. Французи дбають про манікюр улюблених дам. Ручки на внутрішній стороні дверей і зовсім заслуговують похвали. Дрібниці, скажете ви? Але дівчина, зламала ніготь, відкриваючи двері, так не думає.
Усередині Citroen оригінальний. Дизайн торпедо, може, і не дуже видатний, зате щиток запам'ятовується своєю білою шкалою тахометра, яку, правда, перекриває опущений трохи нижче середнього кермо. Усюди панує твердий пластик.
Чорно-помаранчеві дисплеї виглядають грубувато, але функціональні. На одному чорний фон і жовті цифри. На іншому навпаки. Може, варто було їм між собою домовитися? Радує, що кнопки клімату забезпечені зрозумілими символами.
Сидіння м'які і приємні на дотик, але форма їх нагадує опуклу подушку. Проте, завдяки матеріалу, скочування убік при різких маневрах не відбувається. Клавіші склопідйомників розташовані перед селектором коробки, і до них далеко тягнутися.
Кермо зі значною маточиною завеликий по перетину, хоча і забезпечений упорами для великих пальців. Під кермом крильця ручного перемикання коробки. Вони не обертаються разом з кермом, а незвично ростуть з колонки. Товста, добре лежить в руках бублик регулюється в двох площинах, що в поєднанні з правильними регулюваннями сидіння дає можливість дуже зручно влаштуватися за кермом. Приклад, гідний наслідування!
Динаміка машини з роботизованою механікою ніяких сюрпризів не піднесла. Жвавий мотор і задумлива трансмісія звичайна справа в ситуаціях, коли намагаються заощадити на нормальному автоматі. Citroen чудово стрибає з місця, але розганяється з регулярними паузами при зміні передач. Втім, ситроєновського робот найкращий з усіх коли-небудь зустрічалися. Як і будь-яка роботизована коробка, цей агрегат не любить прикордонних режимів і частково натиснутого газу. Найкраще він розуміє команду газ в підлогу.
Мотор при розгоні шумить помірно.
Кермо досить чутливий рівно настільки, щоб не втомлювалися руки. С3 в міру верткий, але на різкі рухи кермом відповідає з деякою лінню. Толерантні крен і несильний струс на лежачих поліцейських доповнюють струнку картину гармонійного і не дуже претензійного автомобіля.

Chevrolet Aveo

МИ ВЖЕ ЗВИКЛИ до того, що емблема Chevrolet красується на екс-корейців. Жарт про те, як називався TrailBlaser, коли був Daewoo? скоро будуть сприймати всерйоз
 
Під капотом
Двигун: робочий об'єм тисячу триста дев'яносто дев'ять см3,
ступінь стиснення 9,5: 1,
макс. потужність 94 л. с. при 6200 об. / хв,
макс. момент 123 Нм при 3000 об. / хв
Витрата палива (EU): 6,0 / 10,5 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 45 л
   
Число місць 5
 
привід передній
підвіска
передня незалежна
задня незалежна
Коробка передач хутро. 5-ступ.
динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км / год 170
Розгін до 100 км / год, з 11,1
Загальні дані
Маса спорядж. / Повна, кг 1060/1535
Максимальний обсяг 375 л
В даному класі вельми і вельми великий багажник. Відкрита кришка зручно піднімає полку. Отвір сильно затиснутий ліхтарями, і в нижній частині ширина його мала. Спойлер над заднім склом залишає верхню половину чистої
 
ВИСОКА ДАХ над другим рядом залишає багато простору над головами задніх пасажирів. І багажу просторо
 
Aveo володар найбільш незручних внутрішніх дверних ручок. Прості жігульовськие на початку 70-х були зручніше. Шкіряне кермо виконаний якісно, \u200b\u200bале виглядає чужеродно. Дивує його великий діаметр, як ніби взятий від машини на два класи більше. Зате є кнопки управління гучністю приймача.
Бардачок відверто малий і нагадує, скоріше, бардачок. Щиток приладів розділений на два великих кругляка, з яких в лівому сусідять три приладу. Нехай виглядають тісно, \u200b\u200bзате просто і без зайвих загадок.
При всій повазі до розумної економії, чужорідний приймач виглядає анахронізмом. Хорошим тоном стали аудіосистеми, вживлені всередину торпедо. Найбільш виразна деталь інтер'єру сопла дефлекторів з хитромудрими і не пестить око решеточкой. І пластик всюди вже дуже бюджетний. Навіть оці шершаво.
Ручка коробки обшита приємною на дотик шкірою, але чіткість ходів, особливо поблизу п'ятої передачі, не витримують жодної критики. Рух від себе гачком має мало спільного з намальованою на рукоятці піктограмою, а сам важіль переміщається як ніби в в'язкої рідини повільно і дуже приблизно.
Сидушки з бічною підтримкою і нормальним профілем. Похвали заслуговує повноцінний вертикальний ліфт водійської подушки.
Місця позаду вистачить двом дорослим, навіть якщо спереду розмістяться рослі члени сім'ї. У машини чудова оглядовість. Зовнішні дзеркала великого розміру і з дуже достовірним зображенням перешкод з усіх боків пункт, вкрай важливий для початківця водія.
Доступ в багажник відкриває зручна ручка. Розмір вантажної поверхні малуватий. Під поликом є \u200b\u200bповнорозмірна ніша для запаски, але замість повноцінного колеса у Aveo лише докатка.
Динаміка Aveo цілком відповідає зовнішності. Рівна тяга мотора у всьому діапазоні оборотів, інформативні гальма і несильний шум мотора створюють гарний настрій за кермом. Претензії виникли за трьома параметрами. По-перше, загальмований газ, неспішно набирає і скидає обертів. Другий пункт гальма, яких перестає вистачати на другій хвилині активної їзди. І нарешті, неширокий і відносно високий автомобіль помітно крениться в крутих поворотах. Хоча закладати запаморочливі віражі зовсім не його стихія.
З ростом швидкості, як і у більшості конкурентів, вилазять різноманітні аеродинамічні і колісні шуми. Почасти тому ганяти на межі можливостей на Aveo не хочеться. Зате він дуже підходить для спокійного переміщення від пункту до пункту.
Дрібні вибоїни відчутно струшують пасажирів, причому більше дістається другого ряду. Середні і великі хвилі Aveo ковтає нормально. Для невеликого автомобіля плюс.

Сподобалося / не сподобалося

 
HONDA JAZZ
ПОНРАВИЛОСЬ
Консоль з приймачем і кліматом виконана в кращих традиціях driver`s car. І дуже наочна
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Зручний джазовий підлокітник без опори на нього дешево погуркувало
 
 
HYUNDAI GETZ
ПОНРАВИЛОСЬ
Не стільки кермо сам, скільки реакція на нього машини і плавність ходу. Гетц не по-дитячому комфортний
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Рукоятка хороша, але навіщо пускати по краю поясок з шипами? Я б поміняв набалдашник на більш гладкий
 
NISSAN MICRA
ПОНРАВИЛОСЬ
Ніссан як завжди радує дрібницями. Кнопки на кермі завжди під рукою дуже зручно!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Всім хороша Мікра. Тільки ось загальнокорпоративні плафончіков хистко бовтається разом з оббивкою стелі
 
MITSUBUSHI COLT
ПОНРАВИЛОСЬ
Сузір'я кругляшки Кольта прямо-таки заворожує. Сильний дизайнерський хід!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Питання, скоріше, до продавців навіщо такі простацькі чохли в цілком презентабельному салоні?
 
FORD FIESTA
ПОНРАВИЛОСЬ
Як просто! Шорстка поверхня, правильний нахил, і ваш телефон нікуди з полички не виїжджав!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Ця кришка над педалями геть відмовилася закриватися і стала чіплятися за черевики
 
CITROEN C3
ПОНРАВИЛОСЬ
Нестандартний щиток не перестає дивувати. Поєднання стрілочного і цифрового приладів зручно!
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Маленькі дзеркала Сітроена не додають оглядовості. Початківцям доведеться нелегко
 
CHEVROLET AVEO
ПОНРАВИЛОСЬ
П'ять балів за зовнішні дзеркала. Великі, в потрібному місці і без зайвих спотворень
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
Просовуючи пальці в напівкруглий виріз ручки, весь час думаєш, а раптом вкусить?
 
 
ВИСНОВОК
Повноцінний тест семи машин зайняв би на сторінках журналу занадто багато місця. Трохи читачів допливло б до його кінця. Тому ми відзначили найбільш яскраві і запам'яталися деталі. З огляду на ціну питання, семеро наших представників В-класу вишикувалися в такому порядку.
На перше місце, незважаючи на майже найвищу ціну, потрапляє Honda Jazz. Ця машина не тільки привертає увагу, але і приносить справжнє задоволення будь-якому водієві. Стрімка і за формою

джерело: Автомобілі