Hyundai Getz Test Drive 5 дверей з 2005 року хетчбек

Очі власника

Я почну першим. Досвід водіння - 8 років. Загальний прокатний пробіг становить понад 250 тисяч кілометрів. Автомобілі: IZH 412 (разом з батьком їхав у поштові часи), Уздау Тіко, Уццу Нексія, Ваз 2110, Опель Ваз 2107, Hyundai Accent, Hyundai Getz. Тож є з чим порівняти, і тому я буду лояльним.
Коли виникло питання щодо придбання нового автомобіля, він серйозно підійшов до цієї справи (на відміну від Opel, коли вони просто запропонували звичайну машину, не вбиту, за реальні гроші, тому я взяв його).
Список автомобілів був обмежений сумою, близько 12 тисяч доларів та умовою, яку ми не вважаємо, що використовується, і нічого Тазпромовського.
Символ Renault Clio, Nexia, Accent, Kia Rio, Volkswagen Pointer, Kia Pikanto, Ford Focus, Chevrolet Aveo - щось подібне. Негайно перетнула Нексія (це вже було, машина хороша, працює, але я хотів чогось нового), символ (багажник машини, який застряг до хетчбека, просто вбив дизайн машини та інтер'єр відверто дешево), Kia Pikanto (мало болісно, \u200b\u200bяк Матіз, і це коштує дорожче). Якість Volkswagen говорить сама за себе, навіть якщо це було зроблено в Бразилії, але стародавня конструкція машини (поздовжньо розташований двигун), крім того. . Ford Focus, за гроші, які були, доведеться почекати півроку. Як результат, залишилися чотири: Гетц, Ріо, Авео та акцент.
Один мить уважно дивився на Chevy Niva (що завгодно, але джип-пік), і все ще не чисту купу, а з домішкою іноземних технологій та менеджменту. Але, прочитавши відгуки та сидячи на форумах, він зробив висновок, що сирий нерухома машина, американці, звичайно, роздутують, але для вирощування нормального автомобіля з ембріона Ваза їм потрібно докласти багато зусиль. Ось Експортне поле (з Опелійським двигуном та японською коробкою) було б у костюмі, але - седан Ріо - це якась незграбна, хетчбек нічого, але ті самі форуми, і авто -тести зробили багато - зробили багато - не лягати до серця.
Aveo, шляхом дизайну. Багато хто каже, що маленькі машини - виключно леді. Дурниці. Це менталітет і комплекси. Вся справа в дизайні. Мені так здається. Ось Aveo, на мою думку, більш леді машина. Це більше підходить для жінки, ніж чоловіка. Я б ніколи не купував (якби мав гроші) Citroen C3, Nisan Mikra, Peugeot 206, ну, якби лише три -домашні в комплекті для тіла. Матізік також явно дам, але його співвідношення цінової якості багатьох людей змушує очі закриватися. І HETZ такий сильний, чіткий унісекс. Як мінімум.
Як результат, протистояння двох корейців виявилося, і одне, можна сказати, кров.
Я не приховую, що працівники автора зробили великий внесок у вибір. Ну, в сенсі їх тестів. Більше того, вони добре говорили як про акцент, так і про Хетца.
Основна перевага наголосу - двигун. Звір. 1,5 літрів, 100 коней. У парах з механікою вони творить чудеса. Я не знаю, як Chitz становить 1,6, але акцент 1.5 - це дуже динамічна машина. Але лише на прямій лінії. Ви не згортаєте до нього. Високопрофільна гума та дуже м'яка підвіска на вході на повороту з великою швидкістю, машина досить приділяється на передньому колесі, далеко від центру, а задня частина поблизу до центру повороту майже відривається від асфальту . У той же час, здається, ви збираєтеся вразити асфальт переднім бампером. З великою швидкістю автомобіль їздить багато асфальту на високих хвилях, пару разів був виведенням відокремлення. І на HETZ все інакше, але в порядку.
Загалом, через кілька тижнів думки вибір впав на HETZ. Були побоювання, що автомобілі в правильній конфігурації можуть бути не на складі. Автомобіль популярний. Передбачалося, що їм доведеться почекати тиждень, а може і більше, але все вийшло успішно. Один прекрасний день разом з нашою дружиною, після роботи, пішов прямо до Каньйону, який був поблизу площі Таганської. Після розмови з менеджером вони дізналися, що це навіть не на складі, але на півдорозі від складу в їхньому салоні були два Hettas у конфігурації TS11. Одне чисте срібло, інша зелена квасоля. Вони не хотіли світло -зеленого кольору, тому вони зупинилися на сріблі. Звичайно, я хотів технічного сірого або чорного чорного чорного кольору, але такі машини не були передбачені принаймні тиждень. Крім того, ціни на корейські машини збиралися зростати. Я не хотів ризикувати. Тому вони вдарили руки. Вони спроектували його за годину. Вони заплатили гроші, і тепер, як сказав Якубувич - ключі від машини!
Вже було темно (лютий, рано темно), машина опустилася з автомобільного перевізника, у світлі вуличних світильників, менеджер і я оглянув його на наявність дефектів тіла (до речі, не забувайте Зробіть це, інакше ви не доведемо в салоні, що це було так.). І в дорозі. Сніг і було холодно. На дорозі прокатав сніг, в деяких місцях приводу прути з голим льодом. Я обережно їхав, як автомобіль був просочений у весь сезон. Але незабаром виявилося, що рідна гума була дуже нічим. І на снігу, і на льоду, і аквакція - це добре. Тож я дійшов до зими на весь цей сезон.
Що я пам’ятаю з зими. Піч непогана, вентилятор починає видавати чудовий шум лише з останньою швидкістю. Опалення сидінь - це річ. Він запустив машину, увімкнув нагріту і не встигає похитнути сніг щіткою, а крісло вже тепле. Ви сідаєте і розумієте, що буде щонайменше двоє дітей, тому що ви нічого не замерзаєте.
Якщо багато людей (більше двох) потрапляють у машину одночасно, то склянку миттєво тумани допомагають кондиціонеру на третьому швидкості.
Найбільшим BYAK в автомобілі, визначеному в зимовий період, є відсутність переривчастого режиму роботи склоочисників у конфігурації TV11. Немає! Немає? Навіть на радянській семи, яка коштує дешевше 5 штук, точніше. Це непростивний дефект корейської автоіндустрії. А звичайні щітки склоочисника не є найбільш успішними. Вода очищається погано (скло стає чистим і сухим, лише після повного циклу - гойдалки/спини), і вони скрипають на склі, щоб музика повинна була вирізати голосніше.
Той факт, що маленькі машини можуть бути комфортними, високою швидкістю, надійною і просто хорошою, я зрозумів, що навіть коли у мене було тико, узбек. Вона була навіть меншою, ніж Hettz, але навіть п’ять людей середньої конфігурації могли спокійно переміщатися на невелику і велику (300-500 км) відстань, без особливого дискомфорту.
Комусь може здатися, що маленький автомобіль має невеликий салон. Якось він приніс друзів, і вони були дуже здивовані просторою в Гетці. Це дійсно так. Зрештою, що залежить від розміру салону? В основному з довжини колісної бази (відстань між передніми та задніми колесами) та від співвідношення довжини основи/довжини машини. Це як у випуску квартири - квартира має загальну площу та проживання. Чим більше житлового, тим природно краще. Так тут. Getza Long - 3 метри 81 сантиметр (загальна площа), а база - 2 метри 45 з половиною сантиметрів (житлові). Тобто колеса максимально розташовані в кутах тіла, через які отримують довгу основу і в результаті - просторий салон. Наприклад, той самий акцент з більшою довжиною автомобіля, ніж HETZ, основа коротша! Довжина наголосу становить 4 м 11 см, а основа --2 м 40 см. Кіа -Ріо, довжина -4 м 24 см, а основа -2 м 41 см. Так, навіть якщо ви берете машину з a Наприклад, пара занять вище, п'ятий гольф, який завжди вважався стандартним серед автомобілів класу для гольфу. З довжиною для гольфу - 4 м 20 см (на 40 см довше, ніж HETZ), його основа лише на 13 см більше, ніж основа HETZ - 2 м 58 см.
Тому, навіть якщо високі люди сидять спереду, відштовхуючи свої крісла назад, то багато місця все ще є купою місць і нікого. Задні пасажири мають де прикріпити ноги, і комфортно помітить.
Згідно з іншими параметрами кабіни, HETZ веде у своєму класі і випереджає багато автомобілів на уроці вище. Наприклад, ширина - 166 см, той самий акцент - 162 см, символ - 163 см. Тому HETZ більше всередині, ніж здається зовні.
І мініатюрна дівчина, і здоровий хлопець зможуть зручно розміститися, і, звичайно, не буде уважно, розумного обличчя. Передні сидіння дуже зручні, помірно жорсткі, з хорошою бічною підтримкою. Навіть два коригування (у конфігурації TV11) цілком достатньо, щоб я був зручним для водіння.
Лобове скло сильно нахилене, а передня панель простягається далеко вперед. Зручна ніша для всіляких речей розроблена поверх панелі. Пакет сигарет, антилоневі окуляри, сто - дуже зручно підійде, головне - так що вони не заважають огляду. Торпедо добре продумано, і все робиться дуже добре. Мені дуже подобається панель приладів. Відмінний інформаційний зміст, нічого зайвого.
У салоні є багато різних контейнерів, місця для речей та власників чашок. На задній частині передніх сидінь, зручні кишені, на пасажирському кріслі збоку - це також маленька кишеня, а ззаду також є гачок. Дуже зручний. Наприклад, ми купили кілограм яблук, кидали мішок на сидіння яблук, згорнулися б до кабіни через 10 хвилин їзди, і так повісили на гачок і весь тип.
Що стосується багажу. Природно, сам багажник невеликий. Великий круїз шамадун піднімається з труднощами і лише з вилученою полицею. Але ми з дружиною, багажник достатньо для серйозної поїздки до Ачан. Продукти, домашні хімічні речовини, невеликі побутові прилади - все підійде. Щось велике? Задній диван складається і в машині ви можете транспортувати великі предмети, такі як пральна машина або великий телевізор. Я не думаю, що ти можеш це зробити в акцент чи десяток.
Єдина проблема може виникнути - це коли у вас п’ять і у вас багато багажу, але чи часто це трапляється? Задній диван викладений у пропорції 2: 3, тому три -чотири і багато багажу - це не питання для HETZ. Ви можете взяти дружину, захопити свою улюблену матір -in -Law, засунути старий холодильник Zil (або ZIS?), Пара табуретів, продуктів та барбекю, а також смикати до котеджу. HETZ зробить це.
HETZ хороший у русі. Призупинення найбільше для міських доріг. Помірно жорсткі, помірно зручні. Вона ковтає всю дрібницю без вагань, і машина майже непомітно проходить для пасажирів та водія, і машина проходить лише на великі вибоїни - вона починає отримувати вертикальну гойдалку, і підвіска іноді закривається до буфера стиснення. І машина стає шкода. Звичайно, низькопрофільні шини виконують свою роботу, вони корисні для плавних дорог, але в Москві є такі ділянки асфальтових районів, які і в яких Уріпінськ буде сміятися.
Машина витончена, реагує миттєво на повороти керма. Дуже маневруваний, але не лякає - все є адекватним і передбачуваним. Повороти тримаються ідеально, навіть під дощем - вже заслуга стандартної корейської гуми. Якщо я зайшов занадто далеко зі швидкістю, то машина спокійно починає ковзати з повороту, скрипляючи шинами. Єдине, проходячи поворот з великою швидкістю, не притисніть гальмо до підлоги - задні колеса вивантажені (кінематика), втрачають надійну адгезію до дороги (задня частина хребта повністю легка), а машина пробивається в Скайд, фон намагається наздогнати передню лінію. Якщо досвід і реакція дозволяють, то цей ковзання можна погасити.
У більшості випадків достатньо двигуна (1.3). Тільки якщо повне навантаження є кондером, то складніше рухатися, вам доведеться грати з клатчем. Революції набираються швидко, після 1800 об / хв, двигун прокидається, і після 4000 об / хв він повністю починає викласти душу. Правда, шумно після 3500 об / хв. Не сильний, але дратівливий гудіння. Музика рятує. На шосе або на Московській кільцевій дорозі вона легко проходить 120 - 130 км/год, можливо, більше, але я не хочу - знову, гудучи. На 130 у салоні ви можете говорити половину голос, і в цілому це дуже комфортно, як у автомобілях з двома класами вище. Добре тримає швидкість, все надійне. Він не реагує на доріжку, він пропускає нерівність, лише на великих ніжних хвилях асфальту може виникнути вертикальне накопичення. Але це не страшно. На тому ж акценті на таких хвилях автомобіль був кинутий так, що тоді вона була висаджена на асфальт зі стуком буферних буферів, на гетці все набагато краще - відокремлення від землі.
Огляд нормальний. Передні стійки, безумовно, широкі, але добре, що на тканині немає маленьких трикутних вікон. Задня головка обмежувачі та невелика склянку п'ятих дверей погіршують вигляд назад через дзеркало салону, і якщо взяти його назад, широкі задні стелажі мінімізують видимість. Але бічні дзеркала дуже корисні. Дуже зручні та великі, вони демонструють майже все, що потрібно, і не мають мертвих зон. Я навіть не ставив додаткових панорамних раундів. Автомобіль, який трохи їздить зі спини, і сторона видно в дзеркалі, поки вона вже не з’явиться збоку, тобто машина зникла в дзеркалі - його вже можна побачити з бічним зором. Сусідний автомобіль не зникає в мертвій зоні, яку дуже часто використовують замінник.
Одометр вже 30 тисяч. У цей період проблем не було (Па-Пах, три рази на деревині). Говорячи про це. Перший, нуль, потім на 2500 км, виготовлений у каньйоні - швидко, ефективно та недорого. Я піду ще пару. Тому що я думаю, що HETZ на Trad-inu (через рік-два, до того часу, і торгівля в IT стане більш цивілізованою), щоб змінити або що новий Hyndais або що ще, і з торгівлею- У, вони уважно виглядають, і з усім, що вони дають більше грошей для машини.
Ось такі пироги. Все дуже добре. Можна навіть сказати це чудово. І ми з дружиною, згадуючи пісню розуму Турмана, ми кажемо - Харашо купив її !!!
PS: Новий Чіц це не дуже сподобався. Тільки 1,4 двигуна хороший, а не 1.3. І кермо. І дизайн - він попереду став схожим на 206 -й Пежо. І загалом це стало більш жіночним. Тож другий чіц - це не мій чітц.
--------------------
Джафар Кінгс. Москва
 

Джерело: Журнал "водіння"