Hyundai Getz Test Drive 5 дверей з 2005 року хетчбек

Євро -азі

Коли Hyunde-Getz вийшов на російський ринок у 2002 році, йому було написано, щоб стати бестселером. Модний європейський вигляд, хороші збори, хороші бігові якості та ціна базової моделі близько 10 тисяч доларів небезпечних конкурентів з таким встановленим менше, ніж пальці з одного боку.
Цифри говорять самі за себе: за дев'ять місяців 2005 року, за прогнозами, буде отримано щонайменше 15 тис. До речі, в Європі це найпопулярніша модель
Hyunde продається понад 600 тисяч автомобілів з 2002 року, або 80% від загального виробництва.
Загалом, оновлений Hetz, який вийшов на ринок у жовтні, підготував хороший початок.
Іспанські маршрути
Є мало часу, щоб познайомитися з новинкою: дорога від аеропорту до готелю, а наступного дня зворотна поїздка, яка, однак, може бути більш автентичною, але все -таки з п'яти двигунів та двох коробки передач, усі варіанти не можна розібратися. Що спочатку? З новим двигуном 1,4 літра? Ні, щось краще, ніж екзотика, наприклад, турбодизель. У придатку модний червоний салон, шкіряні вставки на ручку керма та коробку передач. Це виглядає дуже елегантно.
Кавалькада мультизорених геттів, набираючи швидкість, відкидається від аеропорту. Головне - не відставати позаду і не плутати. Легко переходити з місця, програми чітко зміщуються, двигун пощастило десь з 1700 об / хв і не надто шуму навіть на максимальних 4500 обертів, хоча в звичайному режимі вище 3500 це не має великого сенсу. Взагалі він не відставав, але зробив когось із затяжного підйому. Але бензинові машини є більш потужними
Широке шосе було замінено вузьким змією, і впевненість була дещо зменшена. HETZ добре стоїть на дорозі, але легке рульове колесо з недосвідченим нейтральним положенням змушує обережно вибирати траєкторію швидкими поворотами. Поворот без додаткових коригувальних рухів рідко можна проходити.
Шістдесят кілометрів пролетіли непомітно, ось парковка готелю. Що скаже комп'ютер? Виходить 6,5 л/100 км. А колеги з бензину? Ого, дев'ять! Здається, це шкода сильно і не їздило, але ми не побачимо дизеля Хеттаса в Росії.
Приємне знайомство
Що вибрати наступного ранку? Звичайно, новий і чотири з механічною коробкою. І маршрут є більш автентичним. Ось околиці Барселони, залишаючи гори шосе та пробку. Однак, щоб налякати москавту джемами як їжак, самі знайте. Поки вони були в тунелі, для кожного пожежника вирішив уточнити маршрут об'їзду на карті і здивувався в рукавичці, з’явилася підсвічування.
Що це за пробка? Всього 20 хвилин і знову вільно. Просто в правому ряду старе відкриття дало дух і калюжу олії. Але був час оцінити зручність дотику та водіння з низькою швидкістю. Ця міська вправа виконується без проблем.
І коли йому нарешті вдалося прискорити, виявилося, що кермо на бензинову версію є більш зрозумілим. Хоча це не залишає відчуття, що машини для престилінгу були більш слухняними. Новий двигун - це не лише болючий, але й досить потужний для відновлення в лівому ряду, навіть у щільному потоці, легко. До 3500 обертів двигун досить тихий, вищий, його шум домінує навіть з великою швидкістю. Однак, не в європейських довгих пристосуваннях дозволяють нам залишатися в акустичному комфорті до 130140 км/год.
Ось зупинка кави. Час все ще страждає, і тому ви можете взяти економічний чіц з модернізованим двигуном 1,1 літра 66 кінських сил. До речі, порівняно з попередньою, ступінь стиснення збільшувалася (з 9,6 до 10,1), трохи (на 2 к.с.) збільшив владу, і, звичайно, вимоги Євро IV виконуються. Тепер такі машини будуть запропоновані на російському ринку. Іди? Ось перший сюрприз. До 80 км/год динаміка цілком прийнятна, мабуть, через більшу передачу основної пари. Прискорившись до 130 км/год, я виявив, що салон майже такий тихо, як у більш потужній машині. (Пізніше, на площині, дивлячись на специфікацію, я з’ясував, що не тільки основні пари відрізняються, але й кількість четвертій та п’ятої передачі.) HETZ не загострений для максимальної динаміки навіть зі слабким двигуном, Це буде комфортно та економічно на шосе. Хоча перший тривалий підйом покаже свою справжню силу ... це не зашкодить вантажній майстерності невеликою моторною майстерністю.
На відміну від найгірших очікувань, дорога до аеропорту була майже порожньою. Красиві завитки шосе серед пагорбів, періодично відкриваючи вид на величну та химерну гору Монтсеррат. Чому це приємне знайомство обов'язково коротко?
СУХИЙ ЗАЛИШОК
Оновлення Hyunde Getz навряд чи можна назвати серйозною модернізацією. Але є відмінності не тільки на вигляд, але й за характером. Прийнявши налаштування європейського дизайну та шасі для першого HETZ, інженери Hyunde тепер, здається, вирішили зіграти назад. Новий автомобіль у європейській версії виявився трохи зручнішим, але помітно далі від водія. І зовнішній вигляд став менш виразним і більш корейським. Ця зміна навряд чи підходить абсолютно всім, особливо серед власників попереднього автомобіля. Але для новоприбулих шанувальників рекламний гасло настільки ж хороший, як і Getz (це не відбувається з англійської ідіоми, він відрізняється в одному листі) буде справедливою. Принаймні беруть враховку ціну.
Маркетингова наука
Ви не вірите в рекламу? І даремно це чисто правда. Просто не всі. Новий HETZ справді дешевший, ніж попередній. Основна ціна автомобіля становить 10 190 доларів за 120 доларів менше! Ви отримаєте автомобіль без кондиціонера та абс, на сталевих 14-дюймових колесах з ковпачками, однією подушкою безпеки, складанням розрізаного заднього сидіння, полицею для багажника та аудіо-тренувань. Тільки зараз замість двигуна 1,3 л/ 82 к.с. 1,1 л/ 66 к.с.
Немає більше двигуна 1,3 літра, замість нього помітно більш химерним шістнадцятьм -клапаном 1,4 літра. З цим ціна починається вже від 11 390 доларів США. А свердловина з механікою витягне 13 390 доларів. Це на 420 зелених більше, ніж престований чіц у подібній конфігурації.
Однак найдорожча трійка версії з 1,6 -літровим двигуном і автоматична коробка передач коштує на 15 890 доларів лише на 50 доларів більше, ніж попередній. І з механікою однакова сума взагалі становить 14 890 доларів США. Вибірка компетентної маркетингової вилки майже не змінилася, але потенційно найбільш придбані автомобілі стали помітно дорожчими. Прибуток понад усе!
 
 

 



Анатолія Фіном
 

Джерело: Журнал "водіння"