Тест-драйв Hyundai Getz 5 Двері з 2005 р. Хетчбек

Всі фотографії Hyundai Getz 5 Двері з 2005 року

Чим менше, тим більше ... Детальніше?

Chevrolet Aveo.
Навесні 2003 року вперше показані 5-дверний хетчбек та 4-дверний седан.
Двигуни для Росії: 1.2 та 1,4 л, 8-клапан, 1,4 л, 16-клапан (7294 літра.).
Коробки передач: 5-ступінчасті механічні,
4-ступінчаста автоматична.
Обладнання: S, SE, SX.
Ціна: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

Навесні 2002 року п'яти- та тридверний хетчбек дебютував.
Двигуни для Росії: 1.3 та 1.6 л
(85105 л. П.)
Спосіб передавання:
5-ступінчасті механічні, 4-ступінні автоматичні.
Вимагається:
GL, GLS.
Ціна: $ 999015 290.

Fiat Panda.
Навесні 2003 року в Женеві представлені
5-дверний хетчбек.
Двигун для Росії: 1.2 л, 60 л. з.
Коробка передач:
5-швидкі механічні.
Необхідно: фактична, активна, динамічна, емоція.
Ціна: $ 12 15020 500 (Є913515 424).

Opel Corsa.

Восени 2000 р., 3- і
5-дверний хетчбек. Restyling у 2004 році.
Двигуни для Росії: 1.0; 1.2; 1,4 літра (6090 л. П.)
Спосіб передавання:
5-ступінчасті механічні, автоматизовані механічні Easytronic, 4-ступінчаста автоматична.
Обладнання: Есенція, Насолоджуйтесь, Cosmo.
Ціна: $ 10 99015 455.

Volkswagen покажчик.
Виробляється в Бразилії з 1981 року. Остання, третя покоління представлена \u200b\u200bв 2000 році. Restyling 2004.
Двигуни для Росії: 1.0; 1.8 л (6599 л. П.).
Коробка передач: 5-ступінчаста посібник.
Обов'язково: основа, безпека, безпека +, безпека ++.
Ціна: $ 949911 938.

Бажаючи їздити багато автомобілів, але ціни на автомобілі, особливо з Європи, укусу. Може бути, обмежений компактним у класі? Досить користь нових продуктів. Chevrolet Aveo та переможця змагань у 2004 році Fiat Panda з видом на російський ринок. Volkswagen poistter, хоча не новачок, справді тільки тепер став доступним для масивного покупця.
Я хочу взяти ще один погляд на визнаний улюблений ринок Hönde Getz. Очікується, що його продаж цього року перевищить 10 тисяч. Ну, як піч у нашому тесті може бути оновлений знову Opel Corsa зараз з літровим двигуном. Це буде цікава пара Volkswagenu-точки з двигуном того ж обсягу.
Однак, на динаміці світла, клин не спустився. Дороги звалища покриті снігом, а вимірювання приладу доведеться відкласти до квітня, коли асфальт вийде знову з-під білого зимового покривала. Але більше уваги приділяють легкі фари, опалення салону та зимової обробки. Зрештою, можна ковзати на льоду та снігу з будь-яким особливим пошкодженням шин. Оголошені основні ціни цих автомобілів - це 10 тисяч доларів або трохи вище. Але це в рекламі, але насправді
Chevrolet Aveo

Концерн General Motors величезний, про історію своїх торговельних марок, це навіть навіть лекція, а цілий курс. Можливо, найбільш глобальні бренди Chevrolet. Тепер під ним і ніва, і Корвет, і ... колишня Дава Калос. Однак це ім'я було замінено досить гармонійним. І тоді у нас, ви знаєте, гострі на мові.
Щоправда, неможливо щось сказати про зовнішній вигляд. Седан Авео виглядає свіжим і найбільш оригінальним. Його зовнішній вигляд у цій компанії частково примусовий крок: під час випробування товарних хетчбеків. Однак стовбур п'ятидверного автомобіля все ще вдалося виміряти, а враження водія слід розглянути, не буде настільки різними.
Природно, що седан перевершує підйом тулуба, але хетчбек добре виглядає, з мінімальною маржею, що ведуть у п'ять п'яти в цьому параметрі.

Компактний автомобіль закриває автомобіль? Це не про Авео. До розміру кабіни, це, нехай це з невеликою перевагою, обходячи Getz і Corsu. Крім того, вимірюваний лінійка не завжди відповідає почуттям. І руйнівник з салону в салоні, був переконаний, що почуття простори сильніше в Авео. Спочатку це не погано на її задньому під'їзді, але невдала форма спинки та його сильного нахилу не дозволяють вам зробити зручну позицію.
Власник найпотужнішого двигуна, Chevrolet Aveo впевнено прискорюється на будь-якій передачі. У місті це дозволяє вам почати в передньому плані, на трасі впевнено обіймає, благословення з довгими IV та V Transversions це майже не потрібно переходити до третього.
До льоду Chevrolet упевнено тримається, повторення снігу та хребти реагують не надто різко, навіть втомлений або недосвідчений водій буде мати час вжити заходів. Хочете сміятися? Немає проблем: Aveo робить свою роботу, все просто, з почуттям, з угодою. Правда, відвертий хуліганство не люблять відповідати лише в мінімальних межах. І краще йти без слайдів. Оцінка хороша.
Нарешті, я вимірюю просвіт. Приємний сюрприз 155 мм, однак, без захисту.
Hönde-getz

Старий друг брав участь у багатьох редакційних тестах. Однак тільки в теплі місяці. Яка різниця взимку? Клімат теплий і сухий спосіб. Якщо вологий, ви можете зателефонувати за допомогою з кондиціонером з нульовими градусами, він все ще працює. Я хотів би оцінити світло головного світла, але це погана удача до демонстраційного дилера, встановленого ліхтарем Bi-Xenon (!) Він став яскравим, і якщо ви видалили захисні щити з оргскла і зробили великі. Але наша історія про серійний гезіл.
Його інтер'єр - це Stingy тільки в базовому варіанті GLS-моделі, передня панель прикрашена срібними вставками. Незважаючи на те, що основний матеріал панелі та рульового колеса виглядає грубим, інші претензії проти нього не є древними та приємними на дотик.
Вимірювання видимості сидіння водія та коригування діапазону не погані. Але будь-який автомобіль з п'яти водія обмежує зростання. Звичайно, через високу стелю в Гетезі, Корсе або Авео підходить і шість футів, але в 190195 см. Посадка здаються досить комфортними. Регулювання висоти сидіння включена до версії GLS, але не допомагає багато, піднімаючи тільки передній край подушки.

Реєстрація будь-якого іншого транспортного засобу в інтер'єрі нашого п'яти Гетс, говорить нам, що при простолі двигун ледве чутний. Але не очікуйте, що мовчання буде супроводжувати вас всю поїздку вище 3500 Rev / Min двигуна голосу стає дуже стійким. На щастя, з зростаючою швидкістю не псує свій характер, це удача від дна, додавши значно після 3000. У поєднанні з довгими кульками він робить автомобіль комфортним, не тільки в місті, але й на трасі, крім того, це покращує ефективність.
На слизькій дорозі Hyundai Goetz показує хорошу стабільність, що швидко реагує на нерівномірне покриття та рубці. Однак з останнім треба бути на охороні: заземлення невеликий і часто чує, як захист двигуна відсіку, викреслювання снігу. Goetz досить добре в крижаних вигинах, але лише до певної межі. Переходьте, щоб швидко повернутись і з гострим ковзанням заднім вісь не так просто впоратися.
Крім того, керування живленням чітко встановлюється під асфальтом на положенні льоду, може лише здогадатися, але тому, що ще раз перехоплює колесо не рекомендується.
Fiat-Panda

Ти любиш піцу? Неважливо! Вона кругла, жовта і виглядає як невелике сонце. Панда, яка впала на тест, також був сонячним жовтим. Можливо, це вплинуло на наші рейтинги: холодні та темні вечори настільки відсутні тепла в інших автомобілях, все стандартне: сірий і чорний пластик, іноді з легкими вставками для відродження. Практичний і некомерційний шум Ні, це не про Панда.
На думку лікарів можна їсти лише духовну їжу. Потім Каюк. Так з автомобілями: будь-які емоції викликають екіпаж на стоянці, вони оцінюють його на дорозі
У місті Панда виробляється лише позитивне враження: легко просочується через близькі алеї, легко припарковані у будь-якому дворі, рульове колесо обертається буквально одним пальцем, навіть без режиму міста. Завдяки високій посадці дороги, як на долоні. Сам короткий важіль передач потрапляє в руку, а не надто потужний, але двигун мандрівника впевнено пощастило знизу, ніхто не змушує ще раз переключитися
Г

вулиці вулиці заміняють темну та брудну шосе, потім засніжені дороги звалища. Весело закінчується одночасно з заходом сонця. Вентилятор нагрівача на другій швидкості різний холод. Бензин з резервуара швидко зменшується. О, там існує лише 35 літрів, а при високій швидкості Панда показує здоровий апетит. Коли темно, я хочу, щоб фари блискуть і краще висвітлити бордюр. Вийшло, гума не допомагала. Надзвичайно замінила дорожню поверхню. Тепер льодовий крок на сніжному слуху Панду терміново закликає, перервався, щоб вирватися, а коли один з коліс розривається через п'ять осі сніговий кисті, він Необхідно діяти впевнено, ясно, і ні в якому разі не падає газ. Вирізати на сайт? Все в порядку: автомобіль ідеально реагує на рульове колесо та газову педаль, але розвиваюча ковзанка повинна бути швидко. І щоб визначити, що відбувається з провідними колесами, рульове колесо не працює порожнім. Результат помилки, надмірна компенсація дрейфу та маршрутизації. Це на смітнику на смітнику, щоб полетіти вбік, підняти снігові вихори, а також на трасі перед лічильником?
Закінчилася рідина в бак-шайбі, де знаходиться цей контейнер? Шина товста з великим пальцем запряжена. Без воронки
Opel Corsa

Яскрава червона швидкість кольору та оптимізм. Звичайно, знаючи, що під капотом лише три циліндри, а робочий об'єм менше літра, щоб представити високі вимоги нерозумно. Але я хотів би підійти до інтер'єру.
Радикальний чорний колір твердої обробки, але з компактного автомобіля чекають трохи легковажності. Скромна панель приладів розбавляє традиційний центральний дисплей для Opel; Він відображає параметри приймача та читання зовнішнього термометра. Останній, як завжди, нагадує вам про лід.
Хоча Корс народився, коли концепції високого хетчбека ще не існували, з точки зору обсягу кабіни, це було непросто конкурувати. І завдяки великим, майже квадратних отворах і регульованого нахилу задньої частини заднього сидіння, німецький компакт сприймається як мікролімозин.
Сидіння водія характеризується скромним, але комфортним сидінням з висотою на коригуванням висотою, відмінним досягненням контролю та здатністю вибирати зручну посадку практично для будь-якого росту та форми.

Навіть коротка подушка сидіння не псує враження. Варто повернути ключ запалювання, салон заповнений характеристикою, копаючи три циліндри. На високій швидкості шум стає благородним і помітно голосніше. Природа бою - це все або нічого. Тому високошвидкісний діапазон канату поділяється на сегменти відповідно до можливостей двигуна. Якщо ви перетворите його на обмежувач, динаміка приємно здивує вас не тільки, а й навколо. Однак комфортний стелю Корсена 110120 км / год не повинен присвятити на шосе, немає динамічного резерву, а шум двигуна від підвішування стає дратує. Але споживання палива залишається красиво низьким.

Трициліндровий двигун Ecotek, здається, є такою ж системою охолодження, яка чотирициліндр. Взимку, на холостому ходу, він ніколи не нагрівається до робочої температури, але в русі це - це значення максимум дві хвилини.
Електричні електроелементи, як клас не ударив тільки самий ледачий журналіст. Неймовірно, але факт: реактивний вплив на рульове колесо Корса зберігається при низьких швидкостях, а на голій льоді.
Сьогодні General Motors запропонував як з адаптованим до російських умов, так і з європейською призупиненням. Експериментальний корсет був з 125 мм європейський пакет без захисту.
Це було досить впевнено в Корсені з льодовими кільцями, а з невеликими сніжними барами, що залишилися очищенням техніку, всі водії від наших п'яти пройшли на ньому помітно швидше.
Але найприємніший сюрприз обробляє в льоду. Третій прилад просто достатньо, щоб порушити шини, і Corsa продовжує підбурюватися: швидше, швидше! Ця впевненість легко відчути: автомобіль ідеально контролював не тільки водіння, а й газ, що дозволяє змінювати траєкторію, яка вже перетворює дугу. Взагалі, для тих, хто, як це, як необхідна крижана фігура.
Volkswagen покажчик

Гості з Бразилії вперше прийшли до еталону. Не кажучи, що представництво цієї фірми була щаслива. Це зрозуміло на тлі європейських моделей Volkswagen, що порівнювало будь-яке місце, крім першого, є неприйнятним, Poynter виглядає похмурий. Малий салон, скромне обладнання, шумне та непридатне для динамічного водяного двигуна. Все це ми вже знали. Але зимові та погані дороги вирівнюють шанси різних двигунів, а на передньому плані можуть бути зовсім інші особливості.
Коли передача повинна бути часто перемикання, до зручності цього процесу включають вимоги. Короткі важільні довгі пасажі не дуже зручні в крайніх позиціях, воно занадто нахилені. І відчайдушно вібрує при прослизанні. Колеги на колесі Пойнтер не сподобалося перехід до рульового колеса, якщо ви поклали руки на чверть до трьох, різниця стає помітною. Але широко розташовані передні сидіння створюють ілюзію великої машини.

Але чим більше рана кілометрів, далеко від вогнів столиці, тим менше залишалася критикою. Всередині, теплі і ніяких проблем з вентиляцією, заземлення дозволяє проігнорувати сніжні шматки та звалища, гальма без абс, впевнено, працюють на межі блокування, включаючи лід. Навіть керування владою не викрадають інформацію на дорозі. Тільки з явищами, завдяки помітну м'яку та довготривалу суспензію, створює стрес на зимовій дорозі. Однак точність контролю незначна постраждала, просто потрібно звикнути до
Лідний поворот був легкою перешкодою. Через хороший обмінний курс стабільності Poynter розчавити біля входу падає досить грубий, але легко підтримати бажаний кут дрейфу і дозволяє змінити траєкторію. Навіть початківець за кермом може легко повернути контроль над автомобілем після різкого маневру. Відновлюючи тоді на зразковому Корсо, через кілька хвилин ви звикаєте до більш точних та точних рухів.
Десять для п'ятнадцяти

Іноземний автомобіль за 10 тисяч доларів цей трюк завжди буде залучати покупця. Чи можна купити такий автомобіль? Теоретично так. Хоча відкидаючи обов'язкове страхування та податок в цілому, неправильно. У ціновому списку Chevrolet та Hyunde є Aveo за $ 9900 та Getz за $ 9990: вони дійсно можуть купити в основній конфігурації з однією подушкою безпеки та без кондиціонера. Однак, Chevrolet в базі даних помітно втрачає: він не має підсилювача рульового колеса та енергетичних вікон. І вони не 90, а 900 доларів. Volkswagen poistter за $ 9499 також є реальним, але тільки з тридверним тілом без подушок безпеки та гідравлічного агента. П'ятидверний пост у подібній конфігурації коштує $ 9841.
Основна ціна на тридверне ядро, виконане Esensh. $ 10,990. П'ятидверна машина з літровим двигуном коштує 11,290 доларів за одну подушку безпеки та без підсилювача електроенергії.
Найменше виграє погляд у цій компанії Fiat Panda за 9400 євро. Все це сказано, тому що у більш знайомих доларів у день тесту, його ціна становила 12 500 доларів.

Ціни на тестові автомобілі в підписках для фотографії. Два з них тісно підходять для 15 тисячної марки. Звичайно, експериментальна Hyunda Getz (14 739 доларів) полірована додатковим обладнанням, як і різдвяні гусячі яблука з обрізаних датчиків паркування ($ 340) до босенонських фари ($ 695). Обладнання відповідає перевагам росіян, всі витікають з однією подушкою безпеки. Без його надмірної ціни GLS, буде $ 12,550.
Chevrolet Aveo Sedan виглядає скромним. З надлишок можна тільки похвалитися шкіряним рульовим колесом, але за ціною $ 12,950 він оснащений двома подушками. У багатшому конфігурації верхня дошка ціна становить $ 14 150 на бічні подушки, колеса ABS та сплави. Хетчбек в Hönde Gls Hötz Обладнання буде коштувати 12,750 доларів США, а також однією подушкою, але набагато потужним двигуном.
На цьому тлі ціна тесту Oily-Corsa (14 900 дол. США) виглядає за все 14,900 доларів США. Без невеликих 15 тис. Для машини з безперервною задньою частиною заднього сидіння та електричних вікон тільки спереду? Так, для повнорозмірних подушок безпеки (у базі даних, маленький європейський тільки у водіїв), кондиціонер та силове кермо Opel запитує $ 1700!
Формула щастя

Він існує, і зняти його в нашому випадку легко. Автомобіль, який задовольняє щоденні транспортні потреби сьогодні, краще зроблено в Кореї. Відсутність індивідуальності полягає в тому, що в Італії створюється поява гетерогу та Авео в Італії, визнана Меккою художнього дизайну.
Європейський підхід: мінімум для розумних грошей у багатьох випадках виправдано, але з ретельним підрахунком вартості додаткового обладнання часто перевищує всі переваги машини. Зберегти все з оббивки та капота до двигуна: невелика кількість малого податку. Однак ми не будемо нападати на кукурудзу Європейського Союзу. Не дай Бог, ми будемо мати такі податки на велосипедах, щоб скоротити!
І все-таки спроби створити недорогий і досить сучасний автомобіль. Fiat Panda досить хороший приклад.

Не сумніваючись, що її висока оцінка європейських журналістів дійсна. Проблема в тому, що наші умови експлуатації, як це пом'якшити, відрізняються від європейських
Чи можна щастя з літровим двигуном? Повністю, якщо він має прийнятну характеристику, а коефіцієнти передач добре обрані. Природно, що динаміка на сто залишає багато чого потрібно, і кожен пасажир у кабіні не відчуває шостого сенсу. Проблема в тому, що лише помірно примусові двигуни мають необхідну гнучкість, а недосвідчений споживач хоче більше коней. Нелегко вирішити ці завдання дизайнерів: якщо Корсе заслуговує на фірму тут чотири, то покажчик навряд чи задовув задовільно.
Отже, для співчуття та гаманця російських автомобілістів, Hyunde Getz та Chevrolet Aveo будуть боротися, і перша все ще є гарною позиційною перевагою, а другий готовий конкурувати, надаючи рівні ціни з більш потужними двигунами. Решта, незважаючи на всі переваги, готується роль танцю.

Улюблена номінація
Будьте першим нелегко. Симпатія автомобілістів не буде купувати лише рекламні проспекти.
Тисячі, що продаються в Росії, Гуєти переконані, що він знаходить свого покупця. Корейська наполегливість та італійський дизайн складав гарну пару. Приваблива ціна на два роки була відтворена, а приваблива ціна на два роки зросла лише 500 доларів. Вони кажуть, що якість також не провалюється. На поточному році європейська конкуренція не стикається з європейцями. Але Chevrolet Aveo може відкусити твердий шматок пирога, який Hyunde вже вважає його власний.

Номінація Міс Симпатія
Зовнішній вигляд - це не остання річ. Перше враження автомобіля визначається ним.
Важко залишатися байдужим до Fiat Panda. Навіть демонструючи не найбільш приємні оцінки, ви відчуваєте дивне прикріплення до чарівного, але трохи неповного автомобіля. Вони вибираються серцем, а не розумом. Напевно, можна покращити стабільність і комфорт. Але нехай все, як це таке. Panda не може стати дорослим, якщо воно зростає, він перетвориться на мультиплею

Номінальна провінція
Лідер позів Volkswagen з точки зору геометричної прохідності. Великий наземний кліренс, тривале зручна підвіска, просторий стовбур буде корисним, перш за все, не на столичних магістралях. Також буде оцінено на гідності та простоті дизайну, а гідна поведінка на слизькій дорозі, навіть до шкоди гострою реакцією. Автомобіль досить конкурентоспроможний за межами мегаполісу, якщо він буде працювати як робочий готель.

Резюме
Chevrolet Aveo хоче бути твердим автомобілем, і виявляється.
+ Потужний та стильний двигун, просторий інтер'єр, великий стовбур, високий зазор, зручне суспензію, відчуття простору.
- Скромний діапазон регулювання рульового колеса, невдалий задній сидіння, недостатньо зміщення передачі, видалення від водія.
Резюме
Hyundai Getz Golden Middle: емоційний вибір раціональної ідеї.
+ Пам'ятний вигляд, трансформований салон у всіх обладнанні, тяговий та економічний двигун, хороша якість збірки, низький шум.
- невеликий доріг, невелика суспензія силової інтенсивності, посередню рульову інформативність, невдалу посадку для високого водія, висока ціна з 1,6-літровим двигуном.

Резюме
Fiat Panda шматок Середземномор'я під похмуром Московське небо. Знову немає
+ Пам'ятний вигляд, зручні характеристики двигуна, відмінна видимість, приємний інтер'єр, висока маневреність.
- щільний салон, незручна посадка, неінформаційне кермо, слабкий нагрівач, невеликий стовбур, цифри на ціновій мірі нижче, ніж у колег, але ... в євро.

Резюме
Opel Corsa німецького замовлення та ощадливість в одній людині.
+ Зручне розташування водія, відмінна обробка, точне кермо, добре обрані передачі, ефективність, просторий задній салон. - Маленький доріг, шум двигуна на високошвидкісній та слабкій тязі на невеликому, купуючи базове обладнання, дороге додаткове обладнання.

Резюме
Volkswagen Pointer Man Friend.
+ Зручна підвіска, просторий стовбур, високий зазор, стабільність на слизькій дорозі, зручні гальма.
- шумно, з негнучковим механізмом двигуна, невдалий відібраний коефіцієнт передач, не оптимальний макет робочого місця, тенденція до розколу, погана панель інструментів.