Hyundai Getz Test Drive 5 дверей з 2005 року хетчбек

Не надто дорогий і дуже хороший

Ціна цих корейських супермінів найкраща в класі. Але переможців не може бути. Давайте спробуємо з’ясувати, хто є чемпіоном бюджетних хетчбеків.
 



По -перше, це красиво
Класи класу Суперміні в Росії мають незавидну долю. Протягом багатьох років їх називали жінкою і не сприймали їх серйозно. Тепер, коли до свідомості покупців

нарешті прийшло, що невелика машина була просто дуже зручною у великому місті, прийшла нове нещастя. Автомобільні фірми почали надути ціни. Сьогодні

купуйте пристойну оснащену європейську або японську суперміні дешевше 15 тисяч. е. майже неможливо. І це вже територія більшої кількості дорослих і, як би не було

twist, більш міцний фокус і Lancer.
 

У такій ситуації продаж таких машин, здавалося б, повинно впасти. Насправді їх популярність, навпаки, зростає. І не в останню чергу дякую

Гетзу та Авео. Зрештою, продавці змогли підтримувати ціни на ці автомобілі на прийнятному низькому рівні в регіоні 1213 тис. Дол. Ми кладемо машини з бар'єром

на наш погляд, найзручніший хетчбек у місті, а також оптимальний, 1,4-літрові двигуни та механічні коробки передач.

Я хотів би залишити розмови про зовнішній вигляд за бортом тіста, але я дійсно не хочу. Тому що в нашому випадку, на перший погляд, ви розумієте, що можете

любити Суперміні. Ну, по -перше, це красиво. Акуратні, придатні та життєрадісні, чітц та авео також органічні на вулицях мегаполісу як посмішка

дівоче обличчя. І правильне слово, мигдаль у формі HETZ, а також грайливий фраволічний підкладник на лінії талії Авео, це дизайнер

міні-перевищення невеликих автомобілів.
 



І по -друге, дуже приємно
Він відкрив дуже широкі двері Суперіні Хетца і, коли він опинився на фестивалі. У будь -якому сенсі таке яскраве враження справляється кольоровими вставками на кермі, сидіння та оббивка дверей. Здавалося б, дрібниця, але як грає інтер’єр. І найголовніше, крім яскравих кольорів при тестуванні HETZ, це також добре в ергономіці. Зручний клімат -блок, дуже розташований, що означає ідеально помітне радіо -гніздо, добре прочитана інформаційна панель та повністю інформативний польотний комплексний дисплей.
 

Мінус? Тут їх справді мало. Немає датчика індикатора температури теплоносія, пауза заднього склоочисника. Салон освітлення стеля

чомусь знаходиться над диваном.

 
    
Коротка подушка крісла передбачає тут суворо вертикальну посадку автобуса, навіть дуже багатий набір коригувань для Supermini
 
   
Важіль віддаленого отвору люка з газовим резервуаром, розташованого внизу ліворуч, - це відмінна особливість майже всіх корейців

Відсутність світильників для читання на першому ряду сидінь дратівлива неприємність

Кнопки нагріву сидінь розташовані в зручній зоні поруч із важелем KP, але лише в самому нагріванні не є крок регулювання

Корейці подбали про зручність і обсяг салону Хетца, але на рукавичці не залишилося нікого не було.


Aveo вже добре в тому, що, на відміну від Гетца, це не справляє враження маленької собаки, яка, як відомо, є цуценят до старості. На місці водія

Chevrolet здається, що ви сидите за машиною автомобіля вище: дивіться, наприклад, за кермом дуже великого діаметра та потужної бороди переднього

панелі. Величезні нарешті переконані, що в альтернативному є дорослий автомобіль, дзеркала Aveo.

 
    
Незважаючи на меншу кількість коригувань, нам більше сподобалось крісло водія водія. У нього довша подушка і широка спина
 
   
Козирок надійно захищає показ годин та контрольних світильників від сонячного світла. Більше та символи роблять більший

Для вас, любителів читання, з освітленням кабіни Chevrolet, все в порядку

Приємна дрібниця з класу вище управління музичною системою на кермі

Дефлектори системи вентиляції органічно вписуються в круглу тему дизайну інтер'єру


Приємно, що Шеві не проти балувати спортивні свердловини пристроїв зі стилем. І докорятися за великим рахунком корейський американець - це не так

у чому. Але все -таки для перемішування дешевого пластику в інтер'єрі та занадто гнучкому, піднімаючись оббивкою дверей, рейтинг Aveo повинен був бути зменшений.


Майже особняки
Але зовні ви не здогадуєтесь, що корейські діти мають такі просторі дивани. У гетці я сідаю на свій лічильник вісімдесят -п'яти. Більше

це також є запас перед колінами. Відмінний результат. Інша справа, що дивани, очевидно, розроблені для двох осіб. Третій може бути лише

дитина до 16.
 
Чому ж тоді дослідження Chevrolet вища? Справа не в тому, що салон Хетца трохи вже і попереду, і позаду. У цьому випадку втрата не є критичною.

Просто в руці нас не надто вразили вертикально-автотомно. Подушка передньої сидіння коротка, тому здається, що ви сидите

табурет. У місті це не страшно, але під час тривалих поїздок водій HETZ почне втомлюватися раніше.

 
   
Гачки на задній частині сидіння лише для сумки з супермаркету більш важче, ніж три кадж, не можна повісити

Пасажири дивана Ghetz мають одну розвагу, як розділити банку одного власника чашки на два

Зберігання лотків з власниками чашок прерогативи дорогого AVEO-ELIT


Aveo має більш зручне крісло з гідною бічною підтримкою та досить довгою подушкою. Звідси додаткові половина дзвонів.
 

 
Усі розміри наведені в сантиметрах. * Відстань від подушки сидіння до стелі. Простір для ніг сидіння зі спини вказується за умови, що зростання водія

становить 185 см


Для комода до бабусі
Все, що Хенде програв у пасажирському салоні, він компенсує багажник. Більше того, перевага в обсязі не є основною, важливішою, ніж можливість трансформації.

Подивіться, наскільки це легко, буквально за двома пунктами, розвивається диван Ghetz. Притиснувшись назад до спинки передніх сидінь у очищеному положенні, він випускає

дуже широка і довга, і найголовніше, абсолютно рівна площа.

 
  
Перевага багажника HETZ особливо очевидна з повністю складеним диваном

Складання дивана Aveo не такий зручний, як у руці. Але сам багажник трохи ширший
 
 
Незважаючи на невелику перевагу в розмірі багажника, він справді в HETZ, а також в Aveo, лише одна велика дорожня валіза містить

Відкриття багажу Chevrolet вже є, ніж у руці, і сильно косила нижня частина ускладнює завантаження. Крім того, AveO має помітно більшу висоту завантаження
 
   
Якщо складені лише спинки дивана, на межі багажника та салону з'являється незручний крок. Це типово як для HETZ, так і для Aveo
 
 
Бічні пухлини задньої суспензії в HETZ не зникають даремно, є кишені для дрібних речей.

У ніші для запасного колеса Chevrolet - це лише док -станція


У Aveo його не можна отримати. Крім того, подушка дивана Chevrolet повністю складається, а це означає, що автомобіль автоматично автоматично на час транспортування скриньки бабусі

він стає 2-містером. Нарешті, слід зазначити, що в салоні HETZ ретельно надається гачки для мішків, які, на наш погляд, набагато корисніші

складні столи Chevrolet.
 



Маленький і швидкий
І з попереднім 1,3-літровим двигуном HETZ був відомий як досить спритний автомобіль, але чотири літер і пісня, яка з’явилася після рестайлінгу чотирьох. З

водій повинен лише додавати газ на початку, а потім маленьку рукотворну світанку, як ошпарену. Двигун, очевидно, любить високу швидкість і крутити

приємно 4000 об / хв в тахометрі HETZ просто радує. І перші сотні біржі немовлят, як здається, набагато швидше, ніж прикріплені в

паспорт 11.2 с. Більше того, прискорене прискорення триває далі, і лише після позначки 130140 км/год. Молодці, Чіц!

Авео з 16-клапаном чотирьох подібних за обсягом не гірше. Більше того, двигун Chevrolet трохи багатший на днищах, тому рухається і

плетіння в пробках зручніше. Aveo неак має високу швидкість, демонструючи пристойну спритність. Напевно, не гірше, ніж HETZ. Єдине що

почуття від хорошої динаміки, щоб псувати надзвичайно боляче, нечіткий важіль коробки передач і не надто інформативне зчеплення. За Golly, я навіть не хочу знову перемикати програму.
  
   
Новий 1,4-літровий двигун потужністю 97 літрів. З. Ідеально підходить для характеру Хетца. Він напрочуд хрипкий, досить економічний і далеко від самого галасливого

На низьких швидкостях мотор Aveo 94 кінських сил ще більше вічний, ніж HETZ, а за межами міста потужність цієї 16-клапанної чотирьох більш ніж достатньо. домашній

проблема тут - занадто багато рівня шуму


До речі, гальма обох автомобілів залишили найбільш сприятливе враження. Немає скарг на зручність управління уповільненням та його ефективністю в повному місці

режимів немає. Інша справа в тому, що Getz в конфігурації GLS оснащений задніми дисками, а Aveo ззаду задньої частини виписані з барабанів.

Тому, з різким гальмуванням з високою швидкістю, водій Hyunde матиме очевидну перевагу.

Крім того, дискові гальма простіше переживати перегрів і щільно схоплені навіть у сиру погоду.




Немає перцю
Шкода, на дорогах Хетца немає перцю. Досить спокійне кермо (три оберти) та зручне налаштування короткого підвіски не омолоджується

до агресії. Hyunde досить надійний на шосе зі швидкістю 140 км/год, і він пише дугу по черзі. Але знайте міру. Спочатку відносно високе тіло

за допомогою поперечних рулонів натякає на те, що дитина не буде терпіти. Спробуйте навіть швидше, і не надто енергетична підвіска більше не встигає працювати

нерівномірність, викликаючи діагональний розмах, автомобіль присідає на передньому колесі, а задня - у повітрі. Тож не слід кинути.


Chevrolet має абсолютно таке ж не швидке кермо, хоча підвіска трохи щільніше. У вигинах машина вражає трохи більш слухняно і передбачувані, ніж

Getz.




Трохи тихіше, коні ...
З точки зору комфорту призупинення, обидва приємно здивовані. Враховуючи коротку базу, дивовижно, як чудово проковтнуть удари дороги HETZ та AVEO. Для суперміні

така плавність є більш імовірною винятком. Однак це не означає, що ямам на дорозі не потрібно ходити. Скажи, лайно лайно геца легко примусити

працюйте над поломкою, тому не забувайте.

 
    
Коротка колісна база не є перешкодою для високої гладкості. У зв'язку з цим і getz, так і Aveo заслуговують лише влесливих слів


Але вони обидва не можуть похвалитися мовчанням у салоні. Особливо Шумен Шевроле. Голос двигуна почута тут, як тільки стрілка тахометра покидає зону

простою руху. А за позначкою 3000 об / хв у салоні це стає нав'язливо шумно. І це якщо під капотом є додаткова ізоляція ... getz також не є

тіхоня, але в меншій мірі задушує вуха. Крім того, у Trill of Hyunde Motor ви можете, якщо хочете, почути плавання та спортивні ноти.
 



Розлад
На перший погляд, у аварійних випробуваннях Euroncap HETZ здійснив дуже гідність. Чотири зірки гарантують надійний захист водія та пасажирів у лобові та

бічне зіткнення. Але біда, Чіц забив свою гідну повагу в європейській конфігурації, маючи на увазі чотири подушки безпеки. У нашому за замовчуванням у нас є лише водій Eire-Beag. ABS з’являється на більш дорогу версію, пасажирська подушка встановлюється лише на

топ-операція з 1,6-літровим двигуном, і продавці Hende не чули про бічних Ейр-Бег. Як оцінити рівень безпеки автомобілів після цього? На нашому

погляд, виключно на трійці першої, яка залишиться на совісті компіляторів російської конфігурації Hettz.

 
  
Від бічного удару пасажирів Хенде енергетичні абсорбуючі промені в дверях додатково захищені. Шкода, що на Росії немає бічних ейєр-бег

У лютому Euroncap провів обрізку версії AVEO з корпусом седана. Маючи дуже ефективний бічний захист, автомобіль зазнав невдачі в лобовому зіткненні, заробив лише півтора зірки. Однак хетчбек Aveo та його рестайнована версія з корпусом седана характеризуються пасивною безпекою та потужною структурою тіла. Таким чином, ви не можете автоматично перенести бал до седана хетчбека


Chevrolet працював стільки ж, в основному виконанні яких єдина подушка безпеки. З іншого боку, лобові подушки безпеки та ABS з’являються у всіх версіях з 16-клапанним двигуном 1,4 літра. На жаль, Aveo-Hatchback не піддавався тестам аварії відповідно до методології Euroncap, тому, на жаль, ми не маємо більш детальної інформації про рівень захисту водія та пасажирів.

 



Він все ще доступний
Після минулорічного рестайлінгу ціна HETZ зросла. Однак, враховуючи появу нового, приємного двигуна в усіх відношеннях, збільшення виглядає як

виправданий. Якщо раніше оптимальні HETS-GLS коштують 12550 доларів, тепер для його більш потужного варіанту, і навіть отримали дискові гальма та кольорові вставки кабіни, вони запитують 13 690 доларів (автоматична коробка передач+1000 доларів). Не так мало для корейського суперміні, але в будь -якому випадку, помітно дешевше, ніж усі європейські та японські однокласники. Зрештою, відмовившись від задніх дисків і гачків на кабіні, ви можете заощадити невелику версію GL C ABS, кондиціонер, електричний пакет коштує 12 990 доларів.
 
Важливо, щоб з появою двигуна 97 кінських сил в діапазоні 1,6-літрового HETZ придбання 1,6-літрового HETZ втратив усе значення. Що стосується основного варіанту з 1,1 -літровим двигуном та

абсолютно гола конфігурація, тоді вона присутня в прайс -списку лише для того, щоб виправдати ціну, що миготливо в рекламі від 9990 доларів.
 

Основна ціна Aveo з точністю долара збігається з вартістю найпростішого сліду. Правда, 1,2-літровий Chevrolet зовсім не поганий. До того ж

Шиві 72 кінських сил можна отримати за допомогою ABS та кондиціонування та всього 11 510 доларів. Досить прийнятна версія бюджетного суперміні. Aveo відвідав наш тест у виконанні еліт за 13 899 доларів. Враховуючи пасажирську подушку та литі диски, Chevrolet навіть трохи вигідніший.
    
Ми вирішили:

Коротше кажучи, Aveo та Getz, звичайно, коштували своїх грошей. Обидва дуже талановиті. Обидва пропонують клієнтам комфортно для чотирьох салонів,

гідна динаміка та хороша гладкість. Все це під цікавою ціною, і навіть у привабливої \u200b\u200bупаковки. Getz (, середній рейтинг 4,0) мало

попереду опонента, в першу чергу через більше продуманих з точки зору трансформації та зручності салону. Але Aveo (, середній рейтинг 3,9), на нашому

погляд, трохи краще маскує свій клас, що належить, не без успіху, видаючи себе трохи більш солідним, ніж насправді.

Претензія на як і великим рахунком - це м'яко, нехтування пасивною безпекою. Можливо, сьогодні це

Єдине, що Hetz та Aveo беззастережно втрачають європейському та японському Суперміні.
 
 
 
 
 
   
 
   
 
Михайл Медведєв, Фото Максима Гончарова
 
 

Джерело: Журнал купити автомобіль [06/2006]