Тестовий драйв Hyundai Coupe (Tiburon) з 2007 року

Відділення відповідно до законів жанру

Hyundai Coupe з’явився на наших вулицях нещодавно - близько півроку тому. Це, мабуть, перший корейський спортивний відсік, який відповідає уявленню про цей тип автомобіля.
Але наскільки це успішно виявляється насправді, ми вирішили дізнатися, організувавши парний тест разом із Fiat Coupe. Зрештою, італійці знають багато про спортивні машини, і головне - вони можуть їх зробити.
КРАСА - СТРАШНА СИЛА
Отже, дизайн. Для спортивного автомобіля це особливо важливо. Італія - \u200b\u200bце визнана мекка автомобільної моди: ось більшість провідних ательє. І одна з найвідоміших - Пінінфаріна - щойно прикріпив руку до створення Fiat Coupe. З іншого боку, Корея. У дизайнерських таблицях про ряди це майже на протилежному полюсі, а фраза азіатська поява в застосуванні до автомобіля не слугує ознакою якості.
Отже, Hyundai приречений заздалегідь перемогти за очевидну перевагу опонента, і ми - використовувати вульгарні порівняння, такі як потворне каченя - чудовий лебідь? - Ми хвилювались напередодні. Але вже наступного дня, коли машини стояли поруч, ми не змогли прийти до консенсусу, який краще - Матру не зміг розчавити початківця за владою.
Незважаючи на відверто азіатські риси обличчя Hyundai Coupe, про нього неможливо сказати, що він тьмяний і безликий. Навпаки, поява корейської є дуже надзвичайною, з незвично пластичними формами. Здається, перед нами - це м'язовий тип з зухвалим персонажем. У той же час дизайнерам вдалося витримати стиль кінчика носа до вихлопної труби.
Фіат, будучи абсолютно оригінальним і не як у дизайні, зумів одночасно зберегти ... вони майже сказали консерватизм. Ні. Консерватизм тут далеко. Він зберіг дивовижну суворість ліній. Його шарм досягається абсолютно різними візуальними засобами. І завдяки абсолютно некласичному вигляду традиції все ще видно. Одним словом, рука господаря все ще відчувається.
В обох автомобілях стиль інтер'єру - це органічне продовження їх зовнішності. Тільки акценти трохи зміщуються. Якщо м'язовий зовнішній вигляд Hyundai Coupe насправді не хоче називати біомідизайн, який вже став майже зловживанням терміном, то салон тут-це не просто царство цього біокондграфічного проекту, а повний біодизайн необмежений. Однак скаржитися все ще неможливо. На відміну від годуваного мила на вигляд інших машин, екстремальний інтер'єр пластик ще не викликає таких почуттів. Навпаки, дуже смішно. І зручно.
Fiat, навпаки, є більш традиційним всередині, ніж зовні. Смуга, намальована на передній панелі, через яку окремі круглі пристрої заглядають на передню панель, - це повністю забута класика.
Решта відмінностей є менш значущими: Hyundai регулюється висотою сидіння водія, але Fiat змінює положення рульової колони у висоті та довжині; У поєднанні Fiat Devices є показники тиску та температура масла, і Hyundai може похвалитися наявністю контролю гачка ... (звичайно, все це стосується автомобілів у тих рівнях обробки, які ми маємо з нами.)
Доступ до багажного відсіку Hyundai Coupe відкриває великий задній люк, на якому встановлено анти-крих із додатковим сигналом ніг. Розміри багажника (вже досить пристойні для невеликого відділення) легко збільшуються завдяки складним (окремо) заднім сидінням. Отже, вирушаючи в поїздку, ви можете завантажити все, що потрібно в Hyundai.
Fiat Coupe має багажник, відокремлений від кабіни. І хоча він майже не поступається Гендовастському, він не має таких можливостей. Найбільше, що можна надати у Fiat, - це відкинути задню частину задніх сидінь, за якими приховано невеликий люк, що веде до багажника.
Показатиме розтин
Зовнішня перевірка суб'єктів не тільки не виявила протипоказань для спорту, але, навпаки, підтвердила їх добру фізичну форму та приблизно рівний потенціал. Неможливо серйозно сприймати різницю в силі двигунів за 1 літр. З. А решта технічних параметрів відрізняються приблизно однаковою мірою. Якщо вони взагалі відрізняються. Тож ми перевіримо краще машини у справі.
Фіат негайно продемонстрував персонажа, даючи зрозуміти, що йому доведеться звикнути до нього. Ні, ми не відчували жодних особливих незручностей у керуванні машиною. Ну, можливо, через широкі колесні арки педалі трохи тісні. Більше того, близьке розташування газу та гальмо виявилося дуже зручним, але зчеплення можна було перемістити.
Мені одразу сподобалися дуже короткі проходи важеля передачі, але знову вони потребували певного часу, щоб звикнути до нього. А також люблячий двигун швидкості. Він зовсім не вражає на днищах, але як тільки він прокидається, є бажання швидко піти. І для цього вам доведеться постійно перемикати програми. І тоді це дає справжнє задоволення.
Єдине, що не вимагало залежності, - це рульове управління, яке виявилося настільки зручним у гостроті та реакціях, що спочатку вони навіть не звертали на це уваги. І вони пам’ятали лише тоді, коли переїхали до Hyundai і почали проводити паралелі.
У корейському відділенні мені нічого не довелося звикати. Я взяв зручну посадку, встановив дзеркала, пішов. Все відбувається вперше - ніби я все життя проїхав на цій машині.
Все пояснюється просто: Hyundai Coupe має набагато більш еластичний двигун, який впевнено витягується з низьких революцій, і тому залишає більше місця у виборі програм і спочатку не змушує думати про це весь час. Крім того, більш традиційне розташування керівних тіл - це вся секрет. Але кермо тут помітно швидше і, можливо, трохи простіше, ніж у Fiat.
У поведінці в дорозі різниця проявляється ще більш помітно. Жорстка призупинення Fiat Coupe перевіряє силу вашого хребта буквально на кожному шові проїжджої частини. Але в вигині є дивовижна машина. І завжди виникає відчуття, що навіть якщо ви візьмете його трохи сильніше, він не вторгнеться в ковзання, а просто перейде на менший радіус. Фіат також чітко і зрозумілий у вигині газу. Правда, є також заслуга Viskooft, встановлена \u200b\u200bна приводі передніх коліс.
Hyundai Coupe має помітно м'якше і комфортне. Те, що вплинуло на поводження - Hyundai раніше і більш охоче переходить на бічне ковзання. Але цей процес сам розвивається дуже гладко, легко дозволяє вам зловити машину навіть не надто досвідченого водія.
Загалом, з майже однаковою динамікою обох автомобілів Hyundai Coupe, це зручніше та прості в контролі, і Fiat - великі можливості в граничних режимах, вимагаючи взамін для постійного чіткого контролю водієм. Що ж, хто більше подобається - вирішіть самі.
Редактори дякують автосалону Lucky Car (095) 236 1033, який забезпечив Fiat Coupe, та автосалону AO Lirus, (095) 974 7168, який забезпечив Hyundai Coupe.
За період випробування автомобілі були застраховані в страховій компанії Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Купуйте відсік
Обидва купе, про які ми говоримо про цей час, аж ніяк не позбавлені уваги світового покупця. І в той же час вони тільки починають знайомитися з російським покупцем.
Фіат -купе, за словами італійської газети Corriere della sera, є Ferrari для бідної людини, що дозволяє йому здійснити мрії сміливих водія за невелику плату. Однак молодший брат трохи образливий, навіть якщо старший сам Феррарі. Фіат має власне обличчя. Оригінальний автомобіль, виловлюючий зовнішній вигляд. Така густа, запалена перевернута дупа, ні, ти не можеш пропустити це спокійно. Ви або полюбите його з першого погляду, або також будете ненавидіти це миттєво. А в дії? Ракета! Він набирає сто швидше, ніж Mercedes SLK, Porsche Boxter і навіть Jaguar XJ8 Coupe. Це враження від FIAT на багатовимірному тестовому приводі від Guardian. Згідно з результатами загального британського опитування, автомобіль виявився найкращим відсіком у класі (найгірше -Rover 800, для тісних, старих -модних та потворних).
Найголовніше про дизайн Fiat Coupe сказав, мабуть, проведене: відчуття, що художник швидко, натхненно, накреслив машину на аркуші паперу і негайно побіг до дизайнерів: ну, зробіть це якнайшвидше, що я вдалося. Виявилося, можливо, не так красиво, але цікаво. Fiat піддавався небезпеці, коли на ньому був розміщений новий 5-циліндровий двигун. Люди боялися, що буде важко стримувати зайвих 30 коней на невеликій машині. Але все, здавалося, коштувало. Як сказав один з перших власників нового більш потужного відділення в інтерв'ю, Фіат намагався змінити все інше, щоб він відповідав новому мотора. Тим не менш, найкрутіший відсік не рекомендується купувати людей після 55-60: неправильна реакція, а не ті нерви.
А з Росією італійське відділення має проблеми. Італійці не дають нам цю машину », - скаржився Роман Бойков, лідери автосалону Alpha Romeo. - Але люди запитують, зацікавлені. Звичайно, найпотужніша версія, п’ять -циліндр. І італійці обіцяли вересень нарешті вирішити - так чи ні.
Звернувшись до занепокоєння у московському офісі, нам вдалося заздалегідь дізнатися, яка відповідь отримає Альфа-Ромео наступного місяця. Власне, купе вже продається, - сказав у представницькому офісі. - але сірий. Не в сенсі кольору, а в сенсі дилерів. І ми ще не вирішили, чи постачати цю модель Росії, у нас тут широкий спектр гамми. І в будь -якому випадку, цього року ми точно не будемо продавати.
З Hyundai Coupe, спеціальним випадком. Споживачі, хоча скільки часу минуло, кожен не може відновитись - як цей зневажливий корейський Hyundai раптом взяв і побудував справжній спортивний автомобіль. Якщо ви відволікаєте від емоцій, то загальна думка така: можливо, з неба не вистачає зі неба, але загалом це дуже добре. Все на місці, все працює добре, багато зусиль не потрібно при управлінні », -каже недільний телеграф, добре відома суворість. - Що стосується порівняння з конкурентами, межа на непристойність дешевини корейського купе пригнічує такі спроби на самому початку. Заключний висновок такий: хороший автомобіль, ще краща ціна. Є більше емоційних оцінок. Вражаючий автомобіль. Абсолютний початківець, не має попередників, а наскільки добре. І стильно: "Форд Пума, Опеліанський тигр тощо, як правило, поганий відпочинок." Це погано ".
У Росії позицію Hyundai Coupe все ще важко охарактеризувати однозначно. Ми з’явилися з нами протягом півтора місяців », -сказали вони автопілоту в центральному офісі автосалону Hyunde -Shans. - Правда, у лютому ще був такий тибурон - це варіант для відсіку для Америки, з більш м'якою підвіскою. Було лише один, і, звичайно, вони одразу купили його. Для початку вони продаються добре. Цікаво, до речі: ми розраховували на Москву, і вони взяті з Волгограда, Астрахана, Тюмена. І вони потрапляють у свій інсульт - вони не бояться. Уподобання покупця? Чоловіки більше люблять темно -зелений, жінки яскравіші. Обладнання, звичайно, є найпопулярнішим, уздовж верхньої межі. Ми не постачаємо іншого. Тепер ми хочемо досягти приладдя зі шкіряним салоном. Двигун -лише 2 -літер. 1.8 для Росії? Так, вас, звичайно, недостатньо. Але коробка приймається як вручну, так і автоматично.
Модель/модифікація Fiat Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 fx
Виробник Fiat Auto S.P.A. Hyundai Motor Company
Корея країни-виробника Італія
Тіло
Тип купе
Кількість дверей/місць 2/2+2 2/2+2
Двигун
Тип бензину з багатоточковим ін'єкційним бензином з ін'єкцією багатоточкової точки
Розташування спереду поперечно поперечно
Робочий том (див. Кубічний метр) 1995 1975
Число/розташування циліндрів 4 поспіль поспіль
Діаметр циліндра X поршня (мм) 84x90 82x93.5
Ступінь стиснення 10.5 10.3
Потужність (EES) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Сила (DIN) (с.) 139 138
Момент (EES) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Номер клапана/циліндр 4 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
На передньому колесі передні колеса
Коробка передач -п'яти -швидкість, механічна п'яти -швидкість, механічна
Підвіска
Фронт є незалежним
Задній незалежний
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип передач, з підсилювальною стійкою, з підсилювачем
Гальмо
Передній диск (вентильований) диск (провітрюється)
Задній диск
ABS Standard для замовлення
Колеса шин 195/55 R15 205/50 R15
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Основа колеса (мм) 2540 2475
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1483/1477 1465/1450
Мінімальний радіус повороту (m) 5.15 -
Суха маса (кг) 1250 1175
Динамічний хаттерсізм
Максимальна швидкість (км/год) 208 200
Прискорення до 100 км/год (сек) 9.2 8.6
Економія
Споживання палива (л/100 км)
при 90 км/год 7,1 -
при 120 км/год 8,7 -
у міському циклі 11.8 11.4
 
Олександр Калугін,
Степан Рибаков (фото)

 

Джерело: "Автопілот"