Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) з 2007 року

Тест-драйв у Росії: Hyundai Coupe 2.7

Великий перемішування в рядах нашого стереотипного мислення викликав яскраво-синій Hyundai Coupe 2.7
Я зізнаюся, тепер я вперше за кермом корейського автомобіля взагалі. До цього ідеального моменту, все було обмежено лише до перегляду корейської автомобільної промисловості на московських вулицях, а написання новинних блоків. На мій погляд, Віталій Віталійські ідеї про неповноцінність таких машин. Рекламний блок, який Hyundai Coupe з 2,7-літровим двигуном DOHC та 6-ступінчастою ручною передачею прискорюється, контролюється та інгібує краще, ніж будь-який інший спортивний купе у своєму класі. Принаймні, це дійсно викликає бажання переживати цей представник високошвидкісного купе.
Чесно кажучи, поява так округлена, що асоціації отримуються з рибою. Бока округлі, фари занадто видно. Задні двері розмахують разом з вікном, на Mitsubishi Eclipse More минулих поколінь. Важливо, закриваючи назад, не потрапити в скло на голову пасажирів. Бічні дзеркала виділяють все тіло і виглядають чудово. Крім того, їх розмір дає відмінний відгук. Але пам'ять виділяє Toyota Supra з подібними дзеркалами. Назад Hyundai Coupe виглядає не дитячим. Величезні шиї випускної системи упаковуються з їх шум у просторі. І якщо ви додасте гальма, то чекайте на бурю емоцій. Хоча я б видалив резонатори, а потім мовчання деяких вулиць оголосить навіть більшого випуску цього купе. Але саме тому шкода більше, це 215-річна ширина гуми. Здається занадто мало для такого автомобіля. Щонайменше 235 мм, і буде прохолодний зовнішній вигляд.
Салон зроблений у кращих традиціях якості. Тут я знову помилявся, думаючи про неповноцінність кабіни. Мій стереотип зламав відмінну м'яку пластикову панель, стильний дизайн панелі (щось нагадує Nissan Sylvia torpedo), розкішні сидіння з перфорованою шкірою (здається, служити довгий час). Всі кнопки та важелі розташовані, де це необхідно і довго контролювати. Ручка CP складається навколо, яка здивована на початку, але тоді ви починаєте хвалити зручність. У нічному режимі кольорові сині світлові світлодіодні світлодіодні світло. Яскравість може бути різним у різних градаціях.
Hyundai Coupe 2.7 автомобіль не для Sleepy Tetra. Цільовий агресивний водій, який любить приймати все. Включаючи повний потенціал Hyundai Coupe. Стискається зчеплення, перемішували коробку. Так, це спорт! Зчеплення міцно, а також короткошвидкісна! Супер. На тому ж способі виконано ряд передач. 1 і 2-й швидкість короткі, то вони довші. 2.7-літровий мотор відчуває себе вільно, навіть коли ви обертаєте його, щоб відсікати. Нічого страшного. Газова педаль до підлоги і див. 1,2,3,4,5,6 000 оборотів! Зробіть це добре, взагалі. На 6-му швидкості і на 140 км / год автомобіля їде приблизно 4000 оборотів. Розум диктує, що понад 160 км / год у московській кільцевій дорозі. Це зарозумілість чистої води.
Заблоковані гальма 167 автомобілів. Ідея не є новою для спортивного автомобіля, який він вже став нормою. Фокусування якості гальмівної системи важко. Гальмівна педаль досить чутлива в надзвичайних ситуаціях. Натисніть різко на гальма і почуйте приємну абс-хрус. Таким чином, ви можете спокійно їздити.
Улюблена вершина у всіх інтернет-форумах шумоізоляція. В основному японські автомобілі, зокрема Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Німецькі машини отримують менше. Хоча я не скажу, що в тому ж Mercedes-Benz B200 ізоляція швидко задоволена. Але наш винуватця святкування Hyundai Coupe, релігійний буде сперечатися з німецьким автомобілем: ніде я не зустрічав таку мовчання в салоні, як у Hyundai Coupe! Навіть японський Nissan Teana, як не дивно, він легко втратити до цього корейському. Особливо в ізоляції арок. Це чується ледь помітний шелест гуми і це все. Гул пролітають повз КамАЗа і ГАЗель непомітно взагалі. Можливо, корейські майстри намагалися зробити окуляри з товстими скельцями, або вони спробували все тіло з 3-сантиметрової ізоляцією.
Кокс і всілякі ями різних калібрейних корейських спортсменів не завжди без втрати. Іноді підвіска не витримує і не чує невеликого удару до приладової панелі. Але у поворотах можна включити до пристойної швидкості, а навіть з шиною. Їх розмір, як зазначено, досить малий, щоб чітко тримати машину. Помітно відсутня стабільність. Рульове колесо цілком зрозуміло, з точки зору інформативного. Я не скажу, що він гострий або ватяний. Середній.
Хороший девіз винайшов Hyundai за його купе, який не говорить. Всі мої забобони зникли через кілька днів їзди. Спорт корейський прискорюється, контролюється і уповільнює кращим, ніж будь-який інший спортивний купе у своєму класі. Я все одно замінив слово краще не гірше. Так, і слово іншого взагалі не доречно: для таких забавних грошей конкурентів, Hyundai Coupe просто немає.
плюс
Викинути
Красива шумоізоляція,
Дуже фристичний двигун
Мінуси
Не значне, за винятком:
скрипучи,
механічне регулювання місць,
тверда підвіска

Характеристики
Об'єм двигуна: 2.7 л
Потужність: 167 к.с.
Крутний момент: 245 нм
Драйв: фронт
Прискорення до 100 км / год: 8,2 з
Максимальна швидкість: 220 км / год
Споживання палива міста: 15-17 л
Розміри: 4395x1760x1330mm

Базова комплектація
Інтер'єр
Обрізати рульове управління і обробляти geek
Металева внутрішня прикраса
Додаткові пристрої одиниці
Шкіряний салон
Металеві підкладки на педалі
Задні сидіння, складання назад (5/5)
Зовнішній вигляд
Дверні ручки та дзеркала в кольорі тіла
Спортивна підвіска
Антикрил
Додатковий сигнал зупинки
Протитуманні фари
Диски 17 з гумою 215/45 Kumho / Hankook
Шляховик для запасного колеса
Безпека
Подушка безпеки водія
Передньої пасажирської подушки безпеки
Передні бічні подушки безпеки
Вимкнення аварійного вимкнення палива
Регулювання ременів переднього сидіння у висоту
Претензії ременів переднього сидіння
Задні дискові гальма
ABS + EBD.
Esp.
Гальмівна допомога.
Іммобілайзер
Комфорт
Висота регулювання рульового колеса
Регулювання сидіння висоти
Нагрітий передній стіл.
Гідропідсилювач керма
Енергетичні вікна
Дзеркала електричного приводу
Підігрів дзеркал
центральний замок
Клімат контроль
Система контролю якості повітря
Фільтр салону
Самозаймання дзеркало заднього виду
Коректор фар
Підготовка звуку (6 декан. + Антена)
Вартість базової версії: 974.000 руб
Автор Олександр Власов.
 
 
 
 
 

Джерело: Autolet.ru.