Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) з 2007 року Купе
Купе не для кожного
Вперше цей автомобіль я побачив на фотографіях з торішнього Франкфуртського автосалону, і сказати, що він мене вразив, означало б не сказати нічого. Приголомшливий апарат! Низький стрімкий силует, бездоганні пропорції, вишукана пластика кузова чарували і заворожували. Машина здавалася мені не бездушним металевим об'єктом, а живим істотою, прямо зі знімків випромінює цілющу енергію. Складно було повірити і в те, що це чудо зовсім не концепт-кар, а серійний автомобіль, і в те, що воно носить досить скромну марку Hyundai.Правда, насмілюся припустити, що останнім обставина не стало одкровенням для наших читачів: корейські машини регулярно потрапляють до нас на тести і настільки ж регулярно дивують неухильно зростаючим рівнем технічної культури. Такі моделі, як Santa Fe, Terracan і XG, вже сьогодні виглядають гідно на тлі своїх іменитих конкурентів, а через два автомобільних покоління їх нащадки зможуть претендувати на ключові позиції. Якщо, звичайно, еволюція південнокорейської промисловості і далі піде такими ж темпами. Буде справедливим сказати, що нове Coupe стало несподіваним сюрпризом, хоча його появи і варто було очікувати.
Потім була скороминуща зустріч з автомобілем на вулиці, і вона лише воскресила колишні емоції. Головна новина полягала в тому, що в реальності Coupe виглядає нітрохи не гірше, ніж в журналах. Ось тільки скромніше габарити. Так, це вона зла машинка з атлетично рельєфним тілом, готова порвати будь-якого суперника. Через мить Hyundai бойовито вгризся в міський потік, залишивши мене вважати тижні в передчутті нашого знайомства. Нарешті сталося. Цілий день Coupe буде в нашому розпорядженні, і цілий день ми будемо милуватися ним, як милуються породистим скакуном. Захоплюватися бездоганним вигином його поясний лінії, захоплено вивчати гру граней на його бортах, навперебій смакувати з колегами всі деталі його зовнішності. Подивіться на зябра передніх крил, якими ніби дихає автомобіль, подивіться на точені антикрило, оцініть сміливу форму зовнішніх дзеркал і динаміку бічних спідниць. А з якою старанністю виконана горловина паливного бака! Болти, якими вона кріпиться до кузова, як там не є справжні, причому весь елемент відмінно гармонує з малюнком колісних дисків. Так що, в цілому, корейців слід привітати з успішним виконанням завдання, яке виявилося не під силу самим японцям, а саме створенням дійсно стильного компактного купе. З успіхом подвійним, оскільки всередині щось Coupe виявилося не менш примітним і незабутнім, ніж зовні!
Чорна оздоблення салону і щедрий псевдоалюмініевий декор змушують мимоволі сприймати автомобіль з усією серйозністю. Багато що тут налаштовує на бойовий лад і накладки на педалі з перфорованого металу, і сопла центральних дефлекторів вентиляції, практично в точності повторюють розміри, і взаємне розташування спідометра і тахометра. Однак справжнім одкровенням стала група додаткових приладів на центральній консолі. Сюди винесені покажчики миттєвої витрати палива, напруги в бортовій мережі і увагу (!) Крутного моменту двигуна! Таке зустрінеш на кожному суперкарі! Але, до речі, аскетизм, властивий машинам гоночної орієнтації, Coupe чужий: автомобіль оснащений клімат-контролем і безпрецедентно висококласної акустикою. Динаміки марки JBL всіх калібрів зустрічаються в салоні на кожному кроці, а в багажнику встановлений ще й сабвуфер. Так що звучання, що пестить слух або привертає загальну увагу (дивлячись для чого вам потрібна музика в машині), забезпечено. Тепер про посадку, бо це питання виявився хворим. Спочатку хотілося б похвалити шкіряні крісла за їх вдалий профіль і вивірену бічну підтримку. І тут же констатувати сумний факт: водієві зростанням вище 180 см буде не до ергономіки він просто-напросто підіпре стелю головою. Дах у машини і так низька, а скляний люк з електроприводом з'їдає дорогоцінні сантиметри простору. І що не роби хоч крісло назад зрушуй, хоч спинка відкидається ефекту ніякого. Так що високим людям в Coupe доведеться несолодко. Втім, як і тим, хто страждає на клаустрофобію, оскільки салон машини відверто тісний. Тому те, що задні дитячі сидіння зроблені складними, потрібно віднести до плюсів. При всьому бажанні не скажу хороших слів про оглядовості через заднє скло. Якщо чесно, то вона взагалі відсутня, і при русі заднім ходом доводиться покладатися тільки на зовнішні дзеркала. З іншого боку, подібні проблеми властиві спортивним купе. Головне, щоб автомобіль доставляв кайф в процесі водіння. А як із цим справи у Hyundai? З'ясувалося наступне.
Автоматична коробка Shiftronix (переналаштований ZF Tiptronic) становить відмінну пару дволітровому мотору. Солідний запас крутного моменту, плавні і логічні перемикання порадують будь-якого власника сімейного седана. Але в світі низькопрофільною гуми і грізних спойлерів планки підняті куди вище! Якщо орієнтуватися саме на ці планки, то доведеться визнати, що стартує машина з лінню, залишаючи противобуксовочную систему без роботи, до 3500 об / хв мотор крутиться мляво, а ручний режим перемикань автомата прудкості не додають. На щастя, ця ситуація цілком вирішувана дволітровий Coupe можна замовити з п'ятиступінчастою механічною трансмісією, а ще краще зупинити свій вибір на топ-версії з двигуном V6 і механікою про шести ступенях. А ось гальмах апгрейд не потрібно оперативне обнулення спідометра не представляє ніяких складнощів. Керованість машини залишає найпозитивніші враження. Реакції точні, зрозумілі й однозначні, рульове зберігає оптимальну інформативність в будь-яких ситуаціях. У поворотах автомобіль мертвою хваткою тримається за дорогу, в межі демонструючи тенденцію до легкого зносу передньої осі. Coupe поводиться настільки надійно, що починаєш хотіти більшого щоб і відгуки машини на дії кермом були ще швидше, і щоб задня підвіска активніше працювала на віражах. Однак, беззаперечно виконуючи всі команди господаря, Hyundai не заохочує зайвої емоційності. Виходить, що за характером керованості цей автомобіль ближче до зразковим німецьким хетчбекам, ніж до експресивним однокласникам. Підвіска? Жестковата, звичайно, проте, навіть повторюючи рельєф дороги, машина не стомлює тряскою.
Так, Hyundai Coupe неоднозначний, але спіткало мене розчарування? Ні. Просто я буду заздрити білою заздрістю людям, яким цей яскравий автомобіль підійде за розміром. І ще насмілюся рекомендувати їм бути вимогливішими в підборі двигуна і коробки.
Автомобіль наданий компанією Восток-Авто.
На час тесту автомобіль застрахований АСК Довіра.
Текст: Леонід Клюєв
Фото: Роман Останін
джерело: Журнал «Колеса» [№58 / 2002]
