Тестовий драйв Hyundai Coupe (Tiburon) з 2007 року

Без зайвих пафосів

Ми говоримо: спортивне, ми маємо на увазі - потужний двигун, механічна коробка передач, жорстка підвіска, керована керованість, посадка 2+2, яскрава конструкція. А також - добре відома назва.

Марк, традиції, імідж - значні речі, часто навіть визначаючи світ спортивних купе. Для тих, хто хоче сперечатися з цим, відповідним аргументом є Hyundai Coupe. Для когось ці два слова здаються антонімами. Порівняно доступні корейські машини рідко асоціюються зі спортивними амбіціями. Тим не менш, це був Hyundai - перший і поки що єдиний південнокорейський виробник, який наважився вторгнутись у сегмент чужий для автоіндустрії. Це сталося в 1996 році.

Поява купе вражаюча, іноді навіть красива. Але ви дивитесь на машину, і, схоже, дизайнери створили образ купе, переходячи від носа до суворої та поступово змиваючи натхнення. ANFAS Машина дуже приваблива, особливо після оновлення - завдяки новому бамперу, перерва прекрасної головної оптики та країв впуску повітря сходяться на центр, як буква X. дає агресію. І лінія витяжки, яка спускається між фари, що фальшують емоційні скули вздовж крил. Профіль купе також дуже гармонійний: довгий капюшон, низький похилий дах, піднімається лінія вікон, є навіть зябра повітряних сполук. Канонічний образ, але вираження вже менше, ніж у міміці. Але погляд зі спини повністю ... Корейський. Дизайнери не змогли протистояти і застрягти тут улюблені косові фари. Більше того, ці незручні закруглені тумани під ними ... але розведений подвійний вихлоп хороший, це натяк на те, що під капотом - V6, а не банальна четвірка.

6-циліндровий алюмінієвий блок з об'ємом 2,7 літра-моторного мотора. Окрім купе, два позашляховики оснащені ними - Санта -Фе/Тоскан та Мініван Траджет. Двигун не може похвалитися потужністю: 167 сил з цього обсягу - трохи (на інших моделях він розробляє 175 і навіть 179 к.с.). Тому максимальна швидкість не заборонена - 220 км/год. Але прискорена динаміка непогана. Головне тут - це навіть не паспорт 8,2 секунди до сотень, а суб'єктивні враження. Скрутячи момент при 245 нм кидає машину вперед майже на кожному комутаторі, навіть у третьому приводі колеса з інтенсивним прискоренням, прориваються на ковзання. Недолік є нерівномірною характеристикою крутного моменту. Внизу майже достатньо тяги (ви повинні точно ставитися до зчеплення), а в області 3000 обертів смачно. Але, починаючи з 4000 і майже до максимальних революцій, двигун радує азартні ігри. Отримавши наверху, це змушує вас активніше перемикати програми. Добре, що ми натрапили на машину з механічною коробкою, оскільки є також версія з послідовним 4-ступінчастим автоматичним. Навряд чи корейський Н-Матик здатний принести велике задоволення.

Автомобіль відповідає відповідально на уривки прискорювача, зусилля на педалях пристойні, а програми в буквальному розумінні цього слова дотримуватися невеликої короткочасної радісної джойстика. Все це змушує вас зібрати, породжує спортивний настрій. Пухке трійкове кермо зручно лежить в його руках, і купе добре підкоряється. Якщо тільки на прямому нульому рівні не може бути зрозумілішим. З маневрами відчувається надійний зворотний зв'язок, в межі вигинає машина спочатку плавно ковзає, і коли дрейф легко стабілізується, для якого особливе завдяки шинам Michelin Pilot Sport (215/45 R17). Це бонус, не надто складні драйвери, оскільки немає системи стабілізації - електроніка представлена \u200b\u200bлише ABS та системою перерозподілу гальмівної сили.

Гальма впевнено зупиняє машину 1400 кілограм на будь-якій швидкості. Єдина скарга - це дратівливі клінки. Взагалі підвіска розумно поєднує в собі жорсткість і необхідний комфорт, притаманний жанру. Фронт -традиційний Макфересон, ззаду -це багатопохватна конструкція, а там і там є стабілізатори стабільності рептилії. Підвіска справляється зі звичайними порушеннями і лише на бруківках, і навіть на трамвайних доріжках вершники трясеться в порядку. Але рулони в кутах невеликі, а реакції на рух рульового управління швидкі та точні.

Інтер'єр - це, мабуть, найслабше місце Hyundai Coupe. Плюси тут примикають до очевидних недоліків. Зручне кермо, спортивні сидіння, наполегливо тримаючи вершників, претензійні шви з червоною лінією, круглі неуляційні форсунки (майже як Audi TT) - і посередня якість матеріалів передньої панелі, його спірні пластикові, невимовні (але інформативні) пристрої, банальні пристрої, банальні пристрої, банальні пристрої Ключі на центральній консолі ... Одним словом, витонченості недостатньо, такого необхідного відділення. І безліч вставок під алюмінієм не можна виправити. Навіть деталі, розроблені для створення відповідного оточення, можуть стати об'єктом критики. Наприклад, у спортивних, високо підняті педалі будуть незручними для людей з невеликим розміром ніг. Так, і додаткові пристрої, що проводяться на консолі - весело в основному для пасажирів: показують напругу в електрокопі, миттєве споживання палива та крутний момент. До речі, високим водіям буде важко встановити посадку - кермо не встановлено в довжину.

Зазвичай, кажучи про купе, все, що знаходиться за передніми сидіннями, залишається позаду дужок. Але все -таки не забувайте, що Hyundai Coupe має такі некоелені активи, як просторий багажник та другий ряд сидінь, хоч і символічні. Цей автомобіль підходить для щоденного використання домогосподарств.

Отже, чи може спортивний упаковка носити ім'я Hyundai? Це схоже на так. Ми повторюємо, купе - автомобіль помірно вражаючий, досить динамічний, він має двигун V6 і 6 -швидкість, він приємно керувати і, як правило, в русі. Звичайно, смішно порівнювати його з більш серйозними представниками жанру - Audi TT, Mazda RX8, Nissan 350Z. Але ось вагомий аргумент на користь корейської: 33 000 доларів - за допомогою цієї ціни він практично не має прямих конкурентів на російському ринку, Toyota Celica, Honda Integra та Mitsubishi Eclipse офіційно не продаються в Росії. А популярні гарячі хетчбеки все ще не є відсіком.

Автомобіль забезпечується автосалоном Block Motors
Тел.: (095) 730-78-78

Завершити та ціни
Hyundai Coupe пропонується у чотирьох параметрах конфігурації. Найпростіший, з 2-літровим двигуном (змінені фази, 143 к.с.) та 5-ступінчаста механіка продається за 26 790 доларів. Автомобіль з тим самим двигуном та 4-ступінчастою автоматичною коробкою передач коштуватиме рівно на 1000 доларів більше.
Купе з 2,7-літровим двигуном (механічна коробка передач або кулемет з можливістю послідовного перемикання (H-Matic) коштує 33 290 доларів і 33 250 доларів відповідно. Цікаво, що механічна версія дорожча.

Модель Hyundai Coupe GK
Басейновий двигун з ін'єкцією
Робочий об'єм (див. Кубічний метр) 2656
Число/розташування циліндрів 6, V-подібно
Ступінь стиснення становить 10,1
Power (L.S.) 167 (6000 об / хв)
Момент (нм) 245 (4000 об / хв)
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач Механічний
Максимальна швидкість (км/год) 220
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.2
Споживання палива (л/100 км):
на комбінованому циклі 10.4

Текст: Андрі Макаров
 

Джерело: Журнал Motor [№ 12/2005]