Тест-драйв Hyundai Coupe (Tiburon) з 2007 року

Запуск ящірок

На початку століття нових облич та нових можливостей не краще відображено в Hyundai Coupe. Тиск і агресія основні особливості дизайну цього автомобіля, що стосуються реальних спортивних автомобілів, а не відсіку для задоволення.

Чотири роки тому Hyundai задумав, щоб продемонструвати світ свого могутнього технічного потенціалу. Але як це зробити? Звичайно, ви можете створити захоплюючий спортивний автомобіль з відповідною ціною. Однак його власники зможуть стати підрозділами, а всесвітня слава не буде працювати. А що, якщо всі знання та розробки вставляються у більш прозаїчну модель? Зрештою, автомобіль, який відповідає різноманітним смакам, зникне в світлі багатьох тисяч циркуляції! На цьому і у формі. Восени 2001 року концепція світу Coupe була реалізована на Франкфуртському автосалоні, і через шість місяців, новинка прийшла до дилерів.

Автомобіль виявився багатофункціональним як у прямому, так і в образному сенсі. З колишніх моделей Hyundai, немає сліду. Низький капот, трапецієдна решітка, величезне повітряне споживання з краю до краю переднього бампера. Чітко вистрілена бічна лінія, починаючи від зяблів поблизу переднього крила і закінчуючи низький спойлер. Окремо, але успішно вписано на полотно з дизайнерських зовнішніх дзеркал. Кришка газового бака з навмисно демонстрували болти. Зважені задні ліхтарі і, звичайно, відшарування двох вихлопних труб. Все це більше стосується світу автопереборів, ніж до домогосподарки.

Не менш стильно мебльований. Салон: трисловене кермо, спортивні передні сидіння, висока торпеда, металева центральна консоль, алюмінієві педалі. Тому я хочу швидше потрапити за кермом.

Якщо ви вирішите піти на трійку або чотири з нас, то спочатку потрібно пропустити супутники до задніх місць. Це легко. Волонтери набагато складніше (інакше ви не будете називати їх), щоб залишитися на другому ряду місця недостатнього для ніг або голів. Однак той факт, що машина має сидіння формули 2 + 2, виробник не приховує. По-перше, він зазначається у супроводжуючих документах, по-друге, піктограма в кінці третьої дверей зображує, як ця двері б'є чоловіка в Kumpolu. Отже, коли ви потрапляєте на заднє сидіння, не забувайте, коли закриваєте багажник, щоб витягнути голову в плечі.

Багато Скарби буде розміщена в багажнику, незважаючи на те, що тут встановлено сабвуфер, а не будь-який, а Harman / Becker. Ті ж компанія зробила шість динаміків, розкиданих по всій кабіні. Якщо ви оптимізуєте звук CD-приймача, музика на сидінні водія звучить не гірше, ніж у філармонії.

Новий Hyundai Coupe більше, ніж колишній: довжина +50 мм, ширина +30, висота +15. Якщо збільшення довжини та висоти практично не видно, то збільшення ширини добре повсть. Водій та фронт пасажир не контактує з ліктями, тому пост одного не залежить від іншої посади. Середній підлокітник служить як сусідів, не викликаючи комунальних струн.

Незважаючи на те, що Coupe став більш спортивним автомобілем, водій не нагадує посадку з бомслеїда. Звичайно, вона дещо відрізняється від більшості автомобілів, але все-таки зручно. У будь-якому випадку, щоб скаржитися, що п'ята точка майже зграє про асфальт, до чого немає.

Огляд місця водія не погано. Не акваріум, звичайно, але для значущої їзди в місті. У зв'язку з цим великі зовнішні дзеркала дуже корисні. Так, і салон не залишається безробітним. Правда, ви можете подивитися його тільки, якщо у задньому сидінні немає пасажирів. Якщо ви, ви навряд чи вийдуть із сміху, знаходячи, які пози, змушені залишатися вашими друзями.

Загалом, виглядайте краще вперед, на сторонах, у зовнішніх дзеркалах та пристроях. Вони легко читаються, хоча і не всі концентруються на панельній частині, що стоїть за особняком, вишикувавшись у рядку на центральній консолі: датчик зйомки миттєвого споживання палива, вольтметр та датчик крутного моменту двигуна, річ, як розваг, Так і марно.

З трьох двигунів, запропонованих на нашому купе, встановлений не найсильніший (V6 2.7), але не найслабший (1,6) 2-літровий робочий обсяг. Він працює у парі з 4-ступінчастою автоматичною трансмісією шифронікс, яка, будучи дуплексом, вибирає передачу самостійно або дозволяє йому зробити водій. Крім того, якщо в ручному режимі ви перериваєте включення наступної передачі, поле буде виправлена \u200b\u200bпомилка. Отже, зберігайте максимальний крутний момент двигуна на машині з автоматом, який вам не вдасться.

Але 138 коней нададуть вам динамічну їзду. Звичайно, 9 секунд до сотні не є рекордним, але цього достатньо, щоб викликати інтерес до своєї людини з боку. Карнат наш автомобіль намагався майже всіх, хто хотів побачити ближче, хто піднятися. Але це було мало. І якщо ми стали об'єктом навчання на вулицях вулиць через постійні зупинки на світлофорі, то на сільському маршруті дослідників, навіть менше хвостів, які намагалися прикріпити до нас, швидко зникли, так само, як ящірка .

Аналогія з рефлефікою святині відповідає не тільки про це. Пам'ятайте, як рухається когерентна істота? Це зірок його голова, вона підніметься як вставлена, а потім різко змінює напрямок руху. І все це так легко, що Diva дано. Приблизно поводиться на дорозі та Hyundai Coupe. Завдяки новій підвісці вона буквально прилипає до проїжджої частини і повністю спокійно змінює курс. До речі, заради підвищення стійкості колеса колеса, колеса збільшуються на 20 мм, а поздовжній кут осі обертання від 2,39 до 3,12 градусів.

Що стосується гальм, у їх ефективності ми переконали більше одного разу. Розробники стверджують, що новий автомобіль має гальмовий шлях значно коротший, і не вірити в це, у нас немає причин. Навіть якщо ви наближаєтеся до теоретично, 15-дюймові гальмівні диски повинні зупинити машину набагато швидше, ніж 14-дюймовий.

Перевірте роботу пасивних систем безпеки для нас, звичайно, не хотіли. Але якщо те, що станеться, екіпаж буде піклуватися про семиступеневу систему розповсюдження, яка відкинула удар від водія та пасажира. Навіть з лобовим зіткненням вони будуть найбільш захищеними.

Активні системи постійно несуть свою послугу. Під керівництвом системи керування тяги, рухомий автомобіль - кожна секунда. Ви можете вимкнути його, але зробіть це, особливо на слизькій дорозі, це не варто. Поки ви не охоплені контролем, то ймовірність знесення задньої осі велика. Однак такий гріх виявляється майже для будь-якого автомобіля. Як інша ціна, завжди виглядала завищена. Хоча, як нам здається, 25 тисяч доларів не така велика плата за чудові відчуття, що дає новий Hyundai Coupe.

Текст: Олег Калашин
 

Джерело: Журнал 5 колесо [05/2002]