Тест-драйв Honda Stream 2003 - 2006 Минивэн

Здоровый дисбаланс

Что ж это за машина такая? Прежде всего это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь от других.


Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. Осознав факт существования некой аномальной необычности, следует слегка (сильнейше) восхититься (ужаснуться) а потом крепко-накрепко усвоить, что все одинаковое как раз и есть самое правильное. И на этом успокоиться.

 

Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж загадочен и многообразен животный мир

 

И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream тоже на редкость нестандартное явление. Не утконос, конечно, но как минимум сумчатый медведь. Это что универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.
 
Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного Сивика машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу.
 
Вже досить рідкісне явище мульти-вакцинерового класу гольфу, обґрунтоване печаткою здорового шоу. І в оновленій формі це стало ще більш помітним. Головні болі фари, що піднімаються над розвиненим бампером, схожі на протест проти практичного утилітаризму. Так, і в профілі машина виглядає незвично. Швидкий силует машини виглядає головним чином через явно низький дах. І той факт, що загальна висота значно зменшується, бачите, ледве опиняється на задніх сидіннях: голова майже виймає стелю. Ні, так ущільнювачі не зроблені! Потік точно такий же оригінальний, ніж звичайний фургон, скільки і менш практично. Однак це зовсім не означає, що японці зруйнували гарну ідею реалізації, ні! Просто і лікуйте машину дещо інакше. Вам потрібно прийняти це так і побачити плюси в його мінусах. Більше того, цей автомобіль просто оптом оптом.
 
Основним з переваг є кількість сайтів для сидіння, з яких шість штук можна рахувати на потоці. Тобто по два в кожному ряду. До речі, поки нещодавня модернізація потоку була семимейсатором, але після рестайлінгу середній диван був розрізаний на два точно такі ж сидони. Зарезервоване місце було перетворено на св. За винятком останнього ряду, де, принаймні, з мінімальною людською любов’ю дорослих, це небажано, решта місць зручні як у місті, так і в тривалому шляху. Дуже хороший огляд відкривається з сидіння водія в будь -якій частині світу, що значно сприяє руху в місті.

 

Взагалі добре їздити потік! І зовсім не тупий. Хоча спочатку здавалося, що селектор кулеметів у бороді незручний. Однак я спробував і повернув свої слова назад. Саме те! А решта потоку виявилася його хлопцем. Він чесний, і це має. Він не намагається зробити правильну сім'ю з себе, і тому дозволяє вам, і ви і свободи. Двигун чудовий. Машина прекрасна. Їх поєднання ідеальне. Мотор ідеально крутиться і звучить, і коробка сортує передачу без будь -якої неправди, тому грає піаністський віртуоз Ларго Апассіонато Бетховена. Захоплення і бенкет духу. Усе. Я не скажу нічого іншого, для зайвого.

 

Що це за машина? Перш за все, це чистокровна Honda. Виразний і по суті правильний автомобіль, майже сім'я, яка може стати компактною. Але він цього не зробив, і тим самим виявився чудовим. Перш за все з інших.
 
Автографія
Honda -потік
Переможець японського змагального автомобіля 2001 року
Попередник
ні
Платформа
Civic VII
Прем'єра
жовтень 2000 року
Модернізація
грудень 2003
Тіло
5-дверний вагон станції
Двигуни
1,7-2,0 л (125-156 л.
Виробництво
Японія
Очікувана заміна
2006
 
Під час випробування автомобіль застрахований Росно.
 

Фото: Vsevolod Konovalov, Роман Останін

Текст: Кирилл Бредо
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 85/2004]