Тестовий драйв Honda Stream з 2006 року мікроавтобус

Огляд автомобіля Honda Stream

Загальний
Нещодавно Honda Stream (потік) забрав майже всіх покупців - Toyota Wish (Wesh). Якщо ви пригадаєте записи гігантських продажів протягом декількох років з початку запуску, можна сказати, що потік зробив більше, ніж достатній внесок у розвиток Honda. Однак Honda не могла мовчки спостерігати, як бажання продається в таких обсягах, і з цієї причини, рівно через три роки після запуску, тобто цієї осені, потік вперше пройшов значну часткову модернізацію. На перший погляд, здається, що новий потік отримав лише модернізацію зовнішності, але насправді його зміст був всебічним та значним, відповідно до того, що сама компанія говорить: вона дуже близька до повної зміни моделі.
Я скажу про зміну внутрішнього та зовнішнього обладнання пізніше, однак зміни в будівництві тіла також виходять за межі часткової модернізації. Наприклад, відкрита частина задніх дверей, дуга даху та інші області та нова модифікація абсолютної, були значно зміцнені. Крім того, завдяки новій конструкції передніх сидінь та подушок стабільність посадки збільшується, а втома зменшується. 2-літровий двигун типу I-VTEC, що працює на поганих сумішей, замінюється звичайним тим же типом. У той же час, розмір каталізатора був зменшений, що дозволило оснастити плоску підлогу не лише на попередній моделі 1,7-літровим двигуном, а й на всіх інших модифікаціях.
 
Зовнішній та внутрішній
На вигляд, передні фари з опуклими ковпачками вражають, що нагадує фари моделі Honda Fit. Але насправді майже всі деталі фронту замінюються. Крім того, фари та задня частина дверей зазнавали змін ззаду. Раніше це приваблювало той факт, що все, від спереду до конкретних задніх фар, поєднувалося з лініями бічних вікон, найбільше приваблюючи очі в потоці, але тепер, чесно кажучи, таке відчуття єдності було дещо ослаблене. Зараз навколо існує так багато ремінців, щоб значно змінити зображення моделі, зберігаючи основну конструкцію тіла, мені довелося перейти до таких змін.
Інтер'єр, в основному, залишався однаковим, за винятком вищезгаданих передніх сидінь, але панель, оброблена алюмінієм, перемикаючими ручками, приладовою панеллю тощо. Купив новий дизайн. Якщо виробники доклали стільки зусиль, я хотів би, як і бажаю, кількість операцій для складання третього ряду місць була зменшена з двох до одного, але це очікується з повною зміною моделі.
 
Виконання
Абсолютна модифікація, яка також отримала стійку репутацію Odyssey, - це бренд, в якому, так би мовити, вкладається прагнення розробників Honda, як тип R у спортивні моделі. А саме, Absolute Stream (маючи лише 1,7-літровий двигун)-це не просто дешевий варіант, в якому до базової моделі були прикріплені спортивні шини та обставин. Для зміцнення тіла були вжиті детальні заходи: додавали задній хрест, підлогу зміцнювали, суглоби між середніми стелажами і дах посилили, використовували закриту ділянку передньої рами. Це така ретельність, що, коли ми дивимось на це з боку, ми говоримо: навіщо досягти цього, вносячи ще одну модифікацію?. Крім того, використовуються спеціальні варіанти підвіски та гальмування, а шасі виготовляються так, що вони абсолютно відрізняються від основної модифікації потоку. Насправді Stream Absolute чудово рухається у спорті. І все -таки різкі потрясіння, характерні для спортивної модифікації попереднього потоку, та абсолютна модель Одіссея старого покоління, пом'якшуються, і додається гнучкість. Можливо, це спричинено підвищеною жорсткістю тіла та прогресом у технології коригування підвіски. Однак автор, який уже в четвертій десятці, справді думає: чи потрібно потік усе це?. Здається, що якщо автор придбає потік, він вибере звичайну 2,0-літрову модифікацію більш гнучкої та комфортної, а також дозволить відчувати себе більш ніж достатнім спортом.
Звичайно, Absolute - це дуже хороша робота, яка дозволяє відчути енергію розробників. Але шасі звичайного вдосконаленого потоку також має високий ступінь повноти, що не поступається моделі бажання Toyota для його присяжного ворога. Крім того, цього разу рівень шуму знижується, і навіть при різноманітному використанні на високих швидкостях, як це підходить для Honda, за допомогою 5-ступінчастої автоматичної коробки передач, напруга взагалі не відчувається. Напевно, для того, щоб повністю скинути бажання через три роки після народження потоку, необхідна повна зміна моделі. Але зрозуміло, що зараз продуктивність потоку все ще вищої якості - принаймні в дизайні.
 
 

 

Джерело: Carview.co.jp