Тест-драйв Honda MobiLio з 2004 року хетчбек
Honda Mobilio Overview Overview
Загальний Існує думка, що вираження Minivan Honda вже стала своєрідною торговою маркою. Minivan Honda означає чудовий вигляд, це означає, що він надійний у управлінні, це означає легко в експлуатації. Більше того, справа є у всій ймовірністю, вона йде на те, що за короткий час він буде розподілений більш короткий формулювання: Minivan означає Honda. І деякі вітчизняні виробники вже намагаються розрахувати, скільки ви можете оцінити бренд Minivan Honda.
Місяк, компанія Honda, тим часом, опублікована нова модель Minivan з трирядним розташуванням Honda Mobilio. Це модель, в якій використовується основа автомобіля Honda Fit, але лише у більш компактній формі. Дійсно, 4055 мм для трирядного мінівану - такої довжини немає ніде у світі. Майор! - Напевно вигукуйте когось: як щодо Toyota Sparky, але як щодо Daihatsu Atri7? Вони коротші 30 см! Ну, треба починати з того, що Toyota Sparky Model все ще трансформується, але все-таки Microllera. І база його береться з макету годинників Cargo Minicaba, тому ні шасі, ні комфортом, ні за винятком цієї машини не може бути коротким із моделлю Honda Mobilio. Ця модель, просто кажучи, абсолютно різні властивості. І якщо ви згодні з такою формулюванням питання, то слід зазначити, що Mobilio пішов навколо недавнього чемпіона у довжині моделі Toyota Corolla Spacio з його 4240 мм і став найкоротшим мінівеном з трьома рядами стільців.
За комфортом, він вище, ніж автомобіль Stepwgn!
На появі нової моделі розмір його бічних окулярів негайно вражає. І зрозуміло, чому! Врешті-решт, передня частина скляна займає гарну половину передніх дверей, а тил - так, що ясно перевищує розмір дверей. Машини цього типу в світі один раз або два і обернулися. Принаймні я міг пам'ятати лише одну, а саме Fiat Multipla (вона не була імпортованою до Японії). Його слід додавати до цього видовженого (68% загальної довжини) колісної основи та кубічної форми тіла, що дозволяє наполягати на її унікальності. Звичайно, відокремлюючи консервативний погляд, як автомобіль повинен виглядати, мабуть, віддавати перевагу більш традиційному дизайну Corolla Spacio. Але ті покупці, які грають грайливо,, ймовірно, будуть насолоджуватися оригінальним видом Мобіліо.
У салоні дивовижно просторий. Так що це малоймовірно на машині довжиною лише 4 метрів. Можливо, якщо в кожному рядку (один-два-два-три), зростання якого не перевищить 168 см, тому перед колінами все одно буде трохи вільним місцем. Це макет! Місця останнього ряду трохи підняті, але все-таки, у порівнянні з третіми місцями в кабіні Spacio, просто райські умови. Природно, коли нікого не відбувається, сезони другого ряду можуть бути максимізовані назад, а потім стає абсолютно вільним. І якщо додавши це, що стільці тут настільки комфортні, стає зрозумілим, чому ви відчуваєте більше комфорту в Мобіліо, ніж у салоні Honda Stepwgn. Це йде без кажучи, що з повним завантаженням (7 осіб) для багажу є досить трохи місця. Однак, якщо атракціони є лише 6, і вони розміщуються відповідно до схеми двох вперед, три в середині та один ззаду, то можна видалити надлишок кафедри третього ряду і занурюватися, наприклад, великий валіза. Далі ви можете розмістити складаний велосипед, поки немає необхідності видалити колеса. І коли потрібно перевозити будь-який предмет довгальної форми, то його довжина може бути навіть 2,6 метра! Ось це практичне і, в той же час, компактний автомобіль!
1.5-літровий двигун плюс несплата передача дає такий крок - не скаржитися!
Як двигун у машині, двигун I-DSI був використаний з подвійними свічками, завдяки якому споживання палива різко знизилася. Основними частинами двигуна такі ж, як і на автомобілі Honda Fit, хоча завдяки більшій масі машини було збільшено робочий об'єм циліндрів від 1,3 до 1,5 літра. Передача з слабким варіантом. Немає скарг на якість інсульту, принаймні, коли ви йдете поодинці. Навіть пізніше, коли ми вже були трійки, проблем не було. Під час руху по місту в педалі акселератора, пристойне джерело живлення завжди залишалося. Проблема відбудеться, мабуть, пізніше, коли автомобіль повинен буде йти з повним завантаженням. Правда, в Honda я запевнив мене, що навіть у цьому випадку автомобіль зможе піднятися на середній стійкий, піднімається зі швидкістю 100 км на годину. Це, звичайно, не говорить дуже, але все ж не так, як навряд чи, як під час керування великою вантажівкою. Обробка переважно надійним. Ні, звичайно, така розслаблена позиція тіла, як, скажімо, в тому ж придатному автомобілі, але все-таки це також мініван. Нехай трохи, але все-таки змінилося на краще, і ця жорсткість в управлінні, яка не дала мені миру, коли пробна поїздка на тому ж придатному автомобілі. З іншого боку, я не міг звикнути до особливостей керування з електричним підсиленням. Прямо, як якщо б ви крутите якусь ясну. Звичайно, якщо ви виходите з споживання палива та ваги автомобіля, електричне зміцнення рульового приводу дає відчутну користь. Але моя особиста думка полягає в тому, що ця користь не повинна бути пов'язана з погіршенням почуття хартії автомобіля. Але у відповідь мені було помічено, що в Honda підходить питання з керівництвом, варто однаково, але скарги від покупців ще не отримали. Так що я кинув, так що? Добре нехай буде так. Але ті, хто коли-небудь мав шанс (принаймні трохи) сидіти за кермом хетчбека, зробленого в Європі, обов'язково поділяють мою точку зору. Ні, ця машина виграє лише, якщо це недолік у керуванні керування буде усунено.
Джерело: Carview.co.jp.
