Тест-драйв Honda MDX 2003 - 2006 SUV
Додатковий клас без екстремізму
З появою моделі ACURA MDX, бізнес американської гілки Honda різко поїхав у гору. Акура не тільки став у Сполучених Штатах у США у своєму класі, але також виграв дві престижну конкуренцію, випереджаючи такі сильні конкуренти, як BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 та ін.Погодьтеся: діяльність великих автомобілів Нещев, важко паркувати, особливо в центрі міста, вони не страждають від відсутності апетиту та споживають високоякісний бензин. Але яке задоволення керувати таким кольором: ви сидите високо, ви не звертаєте уваги на природу дорожньої поверхні, просторий інтер'єр сповнений всілякістю комфорту, дорога поступається вам, а також до всього - Ентузіастичні погляди. Не життя, але казка! Це до таких автомобілів, які включають Honda Acura MDX.
Всього цього року він взяв, що прототип Хондовського перетворюється на послідовну модель, а ще два місяці - стати північноамериканським автомобілем у 2000 році в класі вантажних автомобілів.
Той факт, що MDX не для всіх, див. Дивлячись на свою ціну: без невеликих 70 тисяч доларів (в Росії). Ви можете витягнути цю суму або колишній власник добре проданого Mercedes-Benz ML, або людина, яка накопичила гроші на Lexus RX300 (обидва ці автомобілі є суперниками MDX у класовій боротьбі).
Автомобіль прекрасний. У сучасному динамічному вигляді помітно слідує наступну моду, а й традиції компанії. Honda відразу здогадувався в машині: форма капота та головної оптики, масивний передній бампер з туманними вогнями - все це було раніше. Звичайно, контури, звичайно, дещо відрізняються, але стиль стислий та спорт.
У профільному автомобілі більше міжнародних. Прямокутні арки коліс, наприклад, дуже нагадують Чироковскіе. І з задньої MDX - вилив Dodge Durango. Ми можемо щось зробити, автомобіль зосереджений на США, де покупець відзначає звичаї місцевої автомобільної промисловості. Отже, ви хочете продати автомобілі в Америці, зробити їх схожими на американські - і зовні, а ті ж зручні та потужні.
Комфорт - це не тільки зручна придатна і м'яка підвіска, а й наявність приємних дрібниць. MDX має щось, щоб порадувати свого власника. Ви натискаєте кнопку на брелок - дверей водія буде працювати, ви знову натиснете - залишок чотирьох розблоковано. Або візьміть, наприклад, вимикач на світло в кабіні, розташованому на центральній консолі та дозволяючи окремо плаффі підсвічування першого та другого ряду місць. Існує ліхтарик і всередині задніх дверей. Коли ви його відкриваєте, земна куля буде мати над головою і легше не тільки вміст стовбура, але і вантаж, що стоїть біля бампера.
Додатковий рядок місць упертий на підлозі багажного відділення. Якщо вам потрібно, MDX вийде з 5-місного позашляховика в 7-місячному контролі з місцями для поцілунків. Однак дорослий навряд чи сприяє там більше години - ноги тісно. Але діти люблять галерею, найбільшу, що є підлокітники та тримачі чашки. Стільці складаються і викладені в мить ока.
Не важко зробити ті ж маніпуляції з повноцінними задніми сидіннями. Складання їх у частинах або повністю, ви досить збільшите багажне відділення, який буде гарним місцем для ночі - підлогу ідеально гладко. Взагалі, ви можете та вантажний транспорт, а в природі живуть. І до неї МДГ, я повинен сказати, дуже доброзичливий, за який сертифікований відповідно до каліфорнійського стандарту токсичності викидів. Ми також відзначаємо, що це перший позашляховик, що має систему захоплення бензину, коли заправка.
Перше, що кидається в очі, коли ви потрапляєте за кермом, - це величезний дисплей на центральній консолі. Призначений для навігаційної системи, у нашій (більш скромній) конфігурації, він служить монітором бортового комп'ютера. Зв'язок з водієм здійснюється за допомогою не тільки сухих чисел, а й візуальних піктограм. Наприклад, у лівому куті дисплея, електронна шкала миттєвого споживання палива постійно світиться, оцінювала від 5 до 50 літрів. Натискання педалі, ви бачите, як починаються сегменти. Свого роду економіка. У правому куті - компас з зображенням машини в центрі. У нижній частині, коли вмикається кліматична установка, з'являються характеристики його експлуатації - інтенсивність, напрямок потоку повітря, задану температуру.
Пасажири на другому ряду місць також можуть контролювати нагрівач та кондиціонер, однак, з дозволу водія, підтримуючи, натиснувши відповідну клавішу.
Водій у MDX відчуває себе дуже комфортно. Кафедра зручна, з гарною бічною підтримкою. Шкіряне рульове колесо, регульоване у поздовжньому напрямку, і на кут нахилу, оснащений кнопок керування радіо та круїзними контролем. На панелі приладів, крім спідометра, тахометра, датчики температури двигуна та кількість палива в 70-літровому резервуарі, було місце для індикатора положення 5-ступенового вибору селектора, так що Сам селектор не потрібно постійно (це особливо вірно, коли маневрування).
Встановлений поперечний 240-сильний 3,5-літр Шість з алюмінієвою одиницею оснащений системою керування фазою розподілу газу, що дозволило розширити площу 95% від максимального значення крутного моменту (332 нм) від 2000 до 5000 Мін-1 і значно зменшують витяжну токсичність. Відчуйте роботу двигуна при простолі абсолютно неможливо. Поверніть клавішу в замку запалювання, відтворює стартер і - тиша. Але тільки торкніться газових педалей, стрілка тахометр негайно перестрибує до 6000 хв-1.
Легкість, з якою MDX кидається вперед, коли селектор керування передач перекладається в положення D5, не тільки однокласників, а й багато автомобілів. Автомобіль з повною масою 2580 кг підходить, як би корк з пляшки шампанського. Єдина відмінність полягає в тому, що коркова мухи, де вона впала, і де машина сподівається, це залежить від вас.
Автомобіль однаково хороший як у місті, так і на шосе, так і на селі. Трамвайні, відкриті люки, незграбний асфальт - все це для MDX, оснащена незалежною підвіскою, дрібницями. Давайте літати і не помічаємо. Лише 17-дюймові шини сильно вхиляються, повідомляючи, що автомобіль подолав наступну перешкоду.
На асфальті весь крутний момент від двигуна передається на передні колеса, але при необхідності його можна розділити на осей, аж до рівномірного розподілу навантаження.
Тестування автомобіля на слизьке покриття вирушило на берег фінської затоки, який перетворився на частою різницею температури у твердій каток. MDX не збентежив відсутність звичайної зчеплення між літніми шинами та поверхнею. Автомобіль впевнено і швидко прискорюється на льоду. Варто це спричинити газову педаль, оскільки він почав рядити вперед з усіма колесами. VW Passat, який вирішив разом з нами, все ще доторкнувся від місця, коли MDX вже завершив проходження відстані, спокійно нахиляючись завдяки правильній роботі абс.
Перевага повного приводу впливає і повороти. Автомобіль упевнено не виписані траєкторію з прогнозованим знесенням всіх осей, але - до часу. Це варто трохи прохолодніше, щоб обернути кермо або кидати вугілля в топку, так як подача відразу ж побіг вперед. До речі, Mercedes-Benz ML вели себе таким же чином. Операція передач такого типу вимагає, по-видимому, поліпшення, і в той час як власники таких автомобілів повинні бути обережними на льоду.
Але Oblaned сходи ACURA долали як природжений альпініст. Чи не Там не було навіть розгону. Правда, блокування заднього диференціала була включена за допомогою кнопки на пульті. Він може бути використаний тільки на низькій передачі і тільки з прямим рухом, як зазначено в керівництві з експлуатації.
Автомобіль має гарну прохідність. Ось тільки не кожен пік представлятиме - передній Sve занадто великий. Пам'ятайте масивний бампер? Він може змусити вас відмовитися відмовитися від маршруту по бездоріжжю. Інші видимі обмежувачі свободи пересування на цій машині ми не знайшли. Та й, зрештою, не треба лізти на лахміття. Acura MDX є автомобілем для активного, але не екстремального відпочинку.
Технічні характеристики Honda Acura MDX
Тіло -. Цельнометаллический Носіння
Кількість місць, чол. - 7.
Споряджена маса, кг - 1965
Розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4789/1938/1744
База, мм - 2700
Контроль палива, L / 100 км:
- міський цикл - 13,8
- заміський цикл - 10,2
Двигун:
- Тип - V-подібний 6-циліндровий.
- Робочий об'єм, см3 - 3500
- влада, HP при хв-1 - 240/5300
- крутний момент, Нм при мін-1 - 332 / 3000-5000
- Система харчування - впорскування
Коробка передач - 5-ступінчаста, автоматична.
Розмір шин - 235 / 65R17
Колесо підвіска - незалежна
Гальма:
- Передні - дискові, вентильовані
- задній - диск
Рульове управління - Rake передач, з hydrauliculator
Ціна, $ - 69000
Текст: Олег Kalaushin
Джерело: Журнал 5 колесо
