Тест-драйв Honda Fit 2006 - 2008
Honda Fit Aria Overview Overview
Загальний Honda Fit Aria Car - це третій (або, можливо, четверта) спроба використовувати платформу з паливним баком, розташованим посередині. До цього завжди було добре продавати Honda Fit, Mobilio, MobiLio Spike. Як ви можете судити по фотографіях, придатна арія - це 3-об'ємний седан. Але, оскільки в Японії ринок седана постійно зменшується, його називався 1-літровим класом седан. Сама сама машина була в одному уборі з продуктом Toyota за допомогою автомобіля Platz.
Що ще звернути увагу, що автомобіль зібраний на заводі в Таїланді. Таким чином, це насправді імпортна машина. Модель Aria стала другою машиною Honda Citty Class, виконана в рамках прийнятої програми азіатської політики. Сутність цієї політики зводиться до надання кожної сім'ї одним автомобілем, а не тільки в Таїланді, а й в інших азіатських країнах. І головний акцент робиться на машині типу седана. У Японії експерти прогнозують, цей седан не буде використовувати такий попит, наприклад, наприклад, модель типу Hatchback. Враховуючи цю обставину, а також той факт, що завод у Таїланді, сучасний виробництво, розпочав лише у грудні 2000 року, є природним у нашому віці без кордонів, щоб організувати випуск придатності Аріа. Таїланд, який вже зумів закликати азіатський Детройт, був свого роду Мекка для світових виробників автомобілів. І для того, щоб переконатися в високоякісній асамблеї, достатньо відзначити, що в тому ж місці, в Таїланді, зібрати автомобіль Subaru Traviq. До речі, зараз настав час, що навіть Mercedes C-клас, призначений для продажу в Японії, не виробляється десь, але в Південній Африці. Отже, питання: і в якій країні цей автомобіль виробляється? - це стає і великим вторинним.
У Японії такий автомобіль не матиме успіху? Але як щодо подібної моделі Toyota? Зрештою, обсяг його щомісячного продажу немає, ні мало, але в середньому близько 3 тисяч штук, або близько 30 тисяч на рік. З іншого боку, ми не повинні забувати, що автомобіль Honda Fit вдалося знищити 33-річну домінування моделі Corolla з точки зору річних продажів, а тепер, як вважає всі, готують сили, щоб захистити свої завоювання та в Росії 2003! Або, можливо, тому новий автомобіль називається не тільки Аріа, і підходить Аріа? Однак це вільна інтерпретація подій, що робить вигляд, що дозвілля спостерігача, і нічого іншого. Хоча все може бути!
Машина з блискучим фоном Деталі дизайну Говорячи про основні риси макета автомобіля Aria, неможливо не відзначити, що база для нього була придатна машина, і це 2450 мм у відстані міжосі. І він також мав величезний стовбур. Звичайно, треба було збалансувати його в новому (все-таки седан), тому розробники припадали 40 мм у порівнянні з базовою моделлю, що підходить, зменшуючи його висоту і зробити його рівним 1485 мм (на машині з приводом переднього колеса ). Довжина автомобіля Aria 4310 мм, що становить 130 мм більше, ніж модель конкуренту Toyota Platz. Але це пов'язано з відмінностями між моделлю Honda Fit та Toyota Vitz. Крім того, корисний об'єм стовбура, який зараз не перешкоджає паливному баку, становить 500 літрів. Для порівняння: модель Toyota Platz - 464 літрів, Suzuki Aerio Sedan 492 літр автомобіля. Можливо, на цій основі ви можете розраховувати нову модель Honda лідерам у своєму класі. І все-таки, на задніх стільцях був використаний дизайн, який довів, що в Honda Fit Car, і яка забезпечує закладання стійок на один рух (один дотик занурюється) та сидіння. Однак це має деякі відмінності від базового варіанту, завдяки необхідності регулювати ці крісла для установки в кабіні седану типу автомобіля. Але, тим не менше, за винятком того, що спини стільців не відхиляються, всі інші їх корисні властивості зберігаються. Таким чином, ви можете сказати з упевненістю, що цей вузол розглядається з більшою ретельною, ніж це відбулося в автомобілі Toyota Premo / Alyion.
Як відомо, основна модель автомобіля Honda Fit, у вигляді тіла, є клас мінівенів. Тому було нелегко взяти основну форму лобового скла і вставити його скло в седан. Тим не менш, це було успішно зроблено, і зараз, дивлячись на контури нової машини, особливо на зниженій лінії даху, ви починаєте винаходити незвичайні фрази, наприклад, служив (?). І вони не здаються настільки неприродними, ось що таке! Передній обличчі також відрізняється від маски Honda Fit. Зокрема, його увага звертається до свого дещо помірного дизайну, який досягається через блискучі, контрастні аптеки. До речі, почав виглядати фронт автомобіля Platz після низької модернізації. У дизайні кабіни використовуються переважно елементи, запозичені з придатної машини, хоча кольорова гама стала більш приглушеною. Крім того, ніша під коробкою для зберігання рукавичок (рукавичка) покрита кришкою. Є ще деякі деталі, які вміло вбудовані в салон, і які пов'язані з бажанням дизайнерів надавати власнику максимально
можливості для акуратного розподілу всіх видів речей у своєму місці. Це, нібито, повинно зустрітися з таємними бажаннями категорії покупців, які, придбавши машину цього класу, зупинити свій вибір на седані. Завдяки спеціальній лінії даху, задню частину кабіни має низьку стелю, тому голова пасажира, що сидить у задньому сидінні, може бути під дією сонячного світла. У той же час, навіть я можу з моєю висотою 178 см, сидячи в цьому кріслі, принаймні якось їх змістило тіло, що в інших, навіть нещодавно випущені моделі вітчизняних автомобілів було неможливо. Завидливий крутний момент при низькій швидкості
Машина оснащена двостороннім двигуном: 1,3-літровим і 1,5-літровим, але навіть 1,5-літровим двигуном (I-DSI) не оснащений системою газорозподільної системи VTEC з автоматично змінними фазами та значеннями відкриття клапанів. Передача - це лише скріплений тип, хоча в модифікації з 1,5-літровим двигуном забезпечується 7-ступінь перемикання режиму. Завдяки потужному крутному моменту на низькій швидкості, навіть машина з 1,3-літровим двигуном не має відсутності тяги. І в той же час така модифікація недорога за ціною. Крім того, внутрішня частина кабіни, де передня панель пофарбована в металевий колір, а приладова панель виготовляється у вигляді річних кілець, вона виглядає більш кип'ятять, ніж інтер'єр модифікації з 1,5-літровим двигуном, і більш узгоджується з Aria Car Style. Призупинення контрольованих коліс регулюється таким чином, щоб досягти природного для седана елегантного інсульту. Контрольна здатність, якщо вона не порівнювалася спеціально, переповнена з машини в машину, здається, вона не відрізняється від обробки автомобіля, коли я суджу в моїх почуттях, різниця між 1,3-літровим і 1,5-літровим Модифікація не є ніякої.
До речі, модель Aria має відносно жорстку суспензію, тому рев дороги передається до тіла досить помітним. В обмін, машина на ходу добре тримається позу, яка також дає значне задоволення. Я вважаю, що розмір шин та характер стилю підвіски є помірним за стандартами Honda стилю та характер суспензії повністю поєднується, тому там ще існує, на що відображати розробники. Якщо ми коротко говоримо, суспензія зроблена таким чином, щоб запобігти надмірним рулонах, а шини
у цьому плані надмірно низькі KPD. Звичайно, машини цього класу не повинні неможливо збільшити потужність зчеплення шин з дорожньою поверхнею. Але це було б правильно, з іншого боку, дозволяють організму бути запущеним у такій мірі, що водій міг би заздалегідь визначити атаку критичного моменту в поведінці колес. З поточним регулюванням суспензії автомобіль йде без рулону, і здається, що критичний кут ще далеко, і раптом шини раптово, і тільки вони починаються, що називається, згинається, і втрачають зчеплення з дорогою . Я думаю, що потенційні покупці автомобіля Aria - це ті, хто цінує машину з утилітарної точки зору за принципом руху автомобіля. Або, якщо моя думка буде більш чіткою, серед покупців є численна група водіїв, які не впевнені у своїх здібностях, хочете керувати автомобілем, який легкий, і нічого більше. І тому, я думаю, що їм потрібна така машина, що, не чекаючи, поки шини втрачають зчеплення з дорогою, буде сигнал заздалегідь, щоб сигналізувати за кермом, що швидкість знаходиться на межі. Всі модифікації автомобіля Aria оснащені звичайними шинами вищезазначеного розміру. І навіть серед аксесуарів є лише алюмінієві диски на 14 дюймів. Якщо я вирішив придбати такий автомобіль, то негайно в порядку переробки буде змінювати колеса розміром 15 дюймів. Так, і для шин виберуть щось більше (але не шини для вираженої спортивної марки їзди). Я думаю, що після цих подій природа автомобіля став трохи різним у тому сенсі, що було б несподівано для всіх седанських спортивних орієнтації.
Джерело: Carview.co.jp.
