Test Drive Honda Fit 2006 - 2008

Порівняння стильних автомобілів компактного класу: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "i"

Загальновизнано, що компактний седан Toyota Belta замінюється моделлю Toyota Platz, яка, як відомо, була похідною седана Toyota Vitz хетчбек. Вважається також, що він в основному зосереджений на жіночих водіїв. Відповідно до загальноприйнятої класифікації, модель Бельти займає останній рядок класифікаційної таблиці седанів. Але він повинен мати власних конкурентів. Хто вони?
Але по -перше, кілька слів про сам автомобіль Toyota Belta, який оснащений двигуном обсягу 1,3. літр, і ціна якої становить від 1 мільйона 386 тисяч до 1 мільйона 753,5 тис. Ієн.
 
Послідовник виглядає чудово.
Що таке автомобіль Toyota Belta? Це абсолютно нова модель у класі найменшого седана, три -скриньки (3 -х коробки), яка замінила автомобіль Toyota Platz. Нещодавно для Toyota стала майже традицією видалити певну модель, яка має довгу історію від виробництва, а потім випустити автомобіль, подібний за концепцією, але лише під абсолютно новою назвою. Чи не вважалося б, що цього разу комусь здалося, що ім'я Платц занадто багато дає старе (хоча якщо порахувати, які його роки?). До речі, є думка, що автомобіль Platz ніколи не був незалежним підрозділом, що він є лише різновидом того самого хетчбека Toyota Vitz. Щоб переконатися в цьому, достатньо, кажуть вони, щоб порівняти штампування обох тіл. Просто до нього був прикріплений багажник ззаду, тому вийшла подоба седана. Але якщо порівнювати з кінцем, то візьмемо новий седан Бельта і поставимо поруч із автомобілем Ractis з тією ж колісною базою. І що ми побачимо. І той факт, що в новій Бельті не менше, а може, і ще більше прав, щоб його називали седійським варіантом Ractis! Тому не порівнюйте його з супутніми моделями, він багато пояснить. Краще прийняти віру, що раніше був седан Platz, тепер його замінили на машині Бельта і спробувати визначити, які їх відмінності. Отже, якщо ви подивитесь на попередню модель Platz збоку, ви негайно звернете увагу на певний дисбаланс форми тіла. В противага цього тіла Бельти сприймається більш врівноваженою. У чому справа? Я вважаю, що все через інше розташування задніх коліс. Насправді колісна база нового автомобіля стала більшою, задні колеса змістилися назад, і візуально, як би, вони почали підтримувати задні стелажі. Давайте розглянемо числові показники. Відстань між осейами зросла на 180 мм, а довжина нового автомобіля також стала більшою, але лише 120 мм. Отже, видимий зсув задніх колес назад, про які я говорю, саме пов'язаний з наявністю цієї самої різниці 60 мм. По дорозі я зазначаю, що ширина автомобіля також збільшилася на 30 мм і стала 1690 мм. Таким чином, тіло в його розмірах наблизилося до меж так званої 5-ї вимірної групи. Коротше кажучи, якщо сказано, що нова машина Belta виглядає краще, ніж попередник Platz, то це слід інтерпретувати таким чином, щоб нове тіло просто набув більше природних пропорцій. Один з двох різновидів двигуна може бути встановлений на цьому корпусі: або чотирициліндр з робочим об'ємом 1,3 літра, або трициліндром, одним -літерами. Що стосується типів передачі, то модифікації, які мають приводну систему FWD (повне колесо або в іншому випадку -привід -привід) оснащені бродячим варіатором CVT. У свою чергу, ті машини, які проводяться через 4WD на повному приводі, керовані рідиною диференціалом збільшення тертя, оснащені 4-ступінчастими автоматичними коробками передач з гідравлічною муфтою. До речі, зараз відомо, що автомобіль Бельта з часом з'явиться на ринку Північної Америки, починаючи з моделі 2007 року, однак під іншою назвою - Яріс Седан. Я вважаю, що прийняття такого рішення значною мірою сприяло тому, що новий (стосовно седана Платца) збільшив свої виміри і зараз вважається досить конкурентоспроможним в Америці.
Технічні характеристики пакету Belta 1.3 x S:
Довжина 4300 мм х ширина 1690 мм х висота 1460 мм.
Основа колеса: 2550 мм.
Вага машини: 1040 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 1-літровий, 4-циліндровий з малоймовірним розташуванням циліндрів, розроблений потужність 87 к.с. При 6000 об/хв, найбільший крутний момент становить 11,8 кг/м при 4000 об/хв.
Ціна автомобіля: 1 мільйон 575 тисяч ієн.

Конкурент № 1 Honda Fit Aria. Автомобіль з категорії еліт (за азіатськими мірками).
Автомобіль під назвою Honda Fit Aria вперше з'явився на ринку наприкінці 2002 року. Він був розроблений в основному в розрахунку ринку Південно -Східної Азії, був виконаний у трібоблайн -органі, який там популярний, так що його можна по праву називати азіатською машиною. По імені не важко здогадатися, що база для цієї азіатської була такою ж популярною моделлю Honda Fit. Він почав вироблятися на Тайвані, тому для японського ринку це іноземець, імпортований імпортом. У жовтні 2005 року автомобіль зазнав повної заміни свого модельного діапазону. Зовні це було виражено в деяких змінах дизайну передньої та задньої частини тіла. Якщо ви берете внутрішні відмінності, виробник вирішив відмовитися від 1,3 -літрового двигуна, тож тепер усі автомобілі Honda Fit Aria їдуть лише з двигуном півтора літри. Для Honda це найменший седан, і для мешканців азіатських країн, життя якого - життя, ви самі знаєте, яку машину сприймається майже як елітна тачка. Тим не менш, перед машиною прикрашено блискучою декоративною решіткою радіатора, всередині пасажирського відсіку видно деталі, оброблені деревиною. Легко здогадатися, чому все це потрібно - щоб автомобіль Fit Aria став заповітною мрією для азіатського.
Але порівняти цю машину з машиною Toyota Belta останнього зразка. Я негайно зазначаю, що в довжині вони помітно відрізняються один від одного. Зокрема, довжина Aria більше, ніж Бельта, 90 мм. У той же час, порівняно з основною моделлю Honda Fit, виявляється, що з тією ж колісною базою, автомобіль Fit Aria, навпаки, був скорочений на 100 мм. Це не могло не перетворитися на певне порушення Honda Fit, знайома машинам Honda Fit: здається, що задні колеса занадто сильно рухаються вперед. Однак це дало певні позитивні результати: ніші задніх коліс стали майже невидимими всередині багажника, саме тому його потужність лише перемогла. Зараз це 500 літрів, що на 25 літрів більше, ніж обсяг багажу Бельти.
 
Через те, що двигун автомобіля Honda Fit Aria має велику кубічну мембрану і поєднується з недоступним варіатором, в діапазоні найчастіше вибраних швидкостей у повсякденних поїздках, він трохи нижчий, ніж двигун, що знаходиться на машині Бельта. З цього автомобіль видає менше шуму. Але з іншого боку, у салоні паливо бризкає в баках з газом. Чи справді неможливо усунути це неминуче явище для всіх машин, де паливний бак розміщується прямо посередині (центральний компонування резервуара). На хорошій, гладкій дорозі автомобіль демонструє досить пристойний рівень комфорту, але коли дорога стає нерівною, підвіску явно недостатньо для тривалості курсу. Брови тіла це також занадто велике, що, як я це розумію, це пов'язано з меншою колісною базою порівняно з автомобілем Toyota Belta.
Технічні характеристики автомобіля Honda Fit Aria 1.5 W:
Довжина 4390 мм х ширина 1690 мм х висота 1485 мм.
Основа колеса: 2450 мм.
Вага машини: 1060 кг.
Драйв: На передніх колесах
Двигун: 1,5 -4 -CILINDER з циліндрами в лінії, розроблена потужність 110 к.с. При 5800 об/хв найбільший крутний момент становить 14,6 кг/м при 4800 об/хв.
Ціна автомобіля: 1 мільйон 501,5 тисяч ієн.

Конкурент № 2 Mitsubishi I.
Дійсно, машина наділена низкою функцій, які мають важливе застосоване значення. Але з іншого боку, такий важливий компонент будь -якого мікроавтобуса, як комфорт салону, не забувається. Призупинення нового автомобіля Serena було вирішено не робити його гладким, досить м'яким. Однак вам потрібно врахувати значну вагу машини, плюс конструкція самого шасі досить жорстка. Таким чином, м'якість підвіски поєднується з великою вагою і твердістю тіла, і це робить машину менш схильною до гойдалки. Отже, ви сидите на передньому кріслі, і ви відчуваєте себе комфортно, пересаджено в самій дупі кабіни там ще краще! Але найбільше, звичайно, комфорт стільців, розташованих посеред кабіни, тобто в другому ряду вражає. Здається, що вони дуже ретельно працювали над ними.
Як уже згадувалося, вагу машини не можна назвати малим аж 1600 кг. Як 2-літровий двигун, встановлений на автомобілі, впорається з ним? Ну, почнемо з того, що це єдиний варіант для двигуна, який оснащений усіма категоріями нової машини. По -друге, він розвиває владу до 137 к.с., що саме по собі здається не дуже. І, тим не менш, якщо у салоні 4 дорослі, двигун впорається з його роботою без проблем, будь то міська вулиця, чи висока швидкість шосе. Це загальна заслуга як сам двигун, який демонструє вдосконалені характеристики швидкості саме в цьому діапазоні швидкості, який найчастіше користується попитом, і успішно встановлений, нещасний CVT. У перший момент прискорення тяга така, що спина водія просто натискає на задню частину сидіння, але тоді все гладко тече, без відчутних змін потужності. У той же час, коли рухається з великою швидкістю в салоні, це дійсно стає галасливим. Як не подякувати авторам проекту, які розсудливо надали салону внутрішню переговорну пристрій!
Конкурент № 2 Mitsubishi I. Недоліки занадто маленького автомобіля.
Дебют цієї моделі відбувся. Ну, все -таки, безпрецедентні, якомога жахливіше в довжині тіла, який був названий як корпус короткого вигляду, двигун задньої довжини, розроблений у самій компанії Mitsubishi (така схема розташування позначається заднім середньою серединою абревіатурою RM .). Крім того, бензобак, розташований посередині машини (макет, розроблений Honda та запозичений через патент). Що стосується самого двигуна, то це помітно тим, що Mitsubishi ніколи раніше не робив Micro -Litrae Motors з алюмінієвого сплаву. Всі ці фактори, на думку організаторів рекламної компанії, повинні були перемогти одну точку, переконавши клієнтів, що важкі часи для Mitsubishi позаду і що лише розквіт і підйом попереду. Правда, ціна нового автомобіля викликала деяку збентеження серед громадськості. І все -таки розсіювання цін був таким, що верхня смуга вийшла занадто високою. Це жарт сказати, що ціна мікро -освітлюючої машини була встановлена \u200b\u200bна рівні 1 мільйон 281 тисяч до 1 мільйона 617 тис. Ієн. Тобто це може перевершити вартість автомобіля Toyota Belta, який належить до класу не мікро -літотрації, а вже невеликих масштабних машин, тобто це коштує на крок вище. Однак автори проекту, здавалося, зовсім не збентежені, і вони дали енергійні пояснення таким чином, що, кажуть, автомобіль вимагав спеціального делікатності у виробництві, витрати були такими ж, як не було звичайних мікро -ліній у Виробництво, тому покупець повинен вступити в позицію і вважати, що інакше неможливо.
Внутрішня частина цього короткого, на думку дизайнерів, також повинна змінювати загальне уявлення про те, як повинен виглядати салон мікро -лайтової машини. Наприклад, розташування салону Toyota Belta не позбавлений певної елегантності, наприклад, сидіння з двома оббивками. Але в салоні Mitsubishi I, зовсім інше середовище, вишукане та витончене, з яким інтер’єр Бельти навряд чи можна порівняти. Але в той же час високо піднята ціна та якість потрапили на розробників із зворотним кінцем. Покупець має моральне право бути ретельним. І тоді виявилося, що існує ряд недоліків, або, точніше, дефіциту. Наприклад, в даний час, майже в будь -якому маленькому масштабному автомобілі, висота верхньої кронштейна під ременем безпеки регулюється висотою. А в салоні Mitsubishi I не є. Крім того, дзеркало заднього погляду, як правило, має захисний пристрій від осліплення яскравим світлом, але ця корисна річ у салоні I також не надається. Так, і рульова колонка - тому що його нахил не регулюється! Ну, я можу погодитися з думкою, що успіх чи невдача цього автомобіля не визначатиметься його вартістю. Ну, чому він скупився і врятує зайві десять тисяч ієн? Хіба не було краще закінчити роботу, яка розпочалася, і оснащувала машину, щоб вона жодним чином не поступалася звичайному автомобілю невеликого листового класу?
Задні та передні колеса виступають, якщо подивитися на машину збоку, якась обмежувачі аудиторії довжини тіла. Така широка, майже всю довжину тіла, розташування коліс дозволено, незважаючи на те, що автомобіль називається коротким, забезпечують його колісною базою 2550 мм, тобто таким же, як і у малого - листяний седан Бельта. Що стосується ширини, то тут мікро -літація з'єднана з певними обмеженнями, і тому його значення 1475 мм не дістало повної ширини автомобіля Бельта, хоча вона порівнянна з шириною його доріжки. Слід нагадати, що ідеальний варіант з точки зору стабільності, коли відстань між плямами контакту з шини від дороги від автомобіля має те саме, що є в довжину, що є широким. Але тут необхідно вибрати те, що важливіше, витягнута колісна база або відношення ширини доріжки та відстань між осейами.
На честь інженерів, які беруть участь у проекті, я мушу сказати, що в дорозі автомобіль Mitsubishi I поводиться дуже добре. Зокрема, підвіска, яка м'яко, але надійно тримає тіло в горизонтальній площині, справляє навіть краще враження, ніж у седані Бельта. Але коли коливання досягають свого кульмінації, підвіска просто щільно уповільнює тіло, щоб забезпечити машину максимальною стабільністю. Але керування завжди діє точно і чітко перевищує будь -які очікування. До речі, якщо я торкнувся питання поводження, я мушу помітити, що найвищий рівень досягається в автомобілі Mitsubishi I, який має 4WD -привід. Хоча, з іншого боку, щоб вибрати таку модифікацію, це означає, що вдарити кишеню ще більше боляче.
Технічні характеристики Mitsubishi I G:
Довжина 3395 мм х ширина 1475 мм х висота 1600 мм.
Основа колеса: 2550 мм.
Вага машини: 900 кг.
Привід: на задніх колесах від двигуна, розташованого над заднім мостом
Двигун: Робочий том 660 кубічних метрів. Дивіться, 3-циліндровий з лінійним розташуванням циліндрів, розробленою потужністю 64 к.с. При 6000 об/хв, найбільший крутний момент становить 9,6 кг/м при 3000 об/хв.
Ціна автомобіля: 1 мільйон 491 тисяч ієн.
  

Джерело: Webcg.net