Тестовий драйв Honda CR-V 2004-2007 позашляховик
Оригінальний

Серед японських автовиробників Honda завжди стояла окремо. У той час як інші виходили з потреб ринку, філософія Honda покладалася на інтуїцію інженерів, які, в свою чергу, будують машини для їх задоволення. Civic Type-R, Integra, S2000-це лише невелика частина їх матеріалізованих фантазій. Можливо, це спортивний образ бренду, а також лідерство в рейтингах надійності, масові моделі Honda роблять все більш популярними. На новій, восьмому, громадянській, чергу протягом року заздалегідь утворена, Угода вважається одним із найпривабливіших варіантів її класу, а дитячий джаз ні за що майже схожий на Civic, охоче розпродається в Європа. А в Росії позашляховик CR-V завжди був особливо популярним. Його нове, третє, покоління вкотре підтвердило, що навіть кросовер Honda Mass має унікальні відмінні риси.
Перша Honda CR-V була оголошена в 1995 році на автосалоні в Токіо. У 1996 році кросовер з'явився в салонах японських дилерів, а через рік розпочався продажі в Європі. Простий вигляд, з твердим пластиком у салоні та репутацією автомобіля, подібним до Toyota Rav4, він все ще почався дуже успішно. Рестайлінг 1999 року виграла йому, і нове покоління CR-V, яке замінило первістка наприкінці 2001 року, серйозно витіснило позицію на ринку RAV4. У 2005 році запланований підтяжка обличчя в 2005 році принесла не лише свіжі зовнішні деталі, але й новий двигун із турбодизелем 140 кінських сил із загальною системою залізничного палива. Цей 2,2-літровий двигун був першим в історії Honda дизельним двигуном власного розвитку. Перші та дуже успішні європейці оцінили зусилля японців, і продажі зросли. За одинадцять років життєвого циклу CR-V було продано близько 2,5 мільйонів примірників, а 12 500 з них розійшлися в Росії. Хороший результат, але Toyota намагалася ще більше. Принаймні наш ринок прийняв RAV4 із значним ентузіазмом.

Я не думаю, що причиною є технічна перевага RAV4. У галузі інженерії Honda завжди була дуже сильною. Тільки головне питання про те, яким має бути автомобіль, Toyota не задає своїх інженерів, а споживачам. Хто платить - це господаря. І якщо так, то чому б не запитати своїх клієнтів про свої мрії про автомобіль? Що бракували батьків сімей та їх подружжя у попередньому CR-V? Як вони бачать новий CR-V, щоб не віддавати перевагу новому RAV4? Здається, що відповіді знаходяться на поверхні. По -перше, зовнішній вигляд. Ми не байдужі до того, як виглядає машина, що доведеться подивитися на три кредитні роки. Тому дизайнери Honda намагалися зробити CR-V більш міцною, ретельною та в той же час динамікою. Швидше за все, вони почали з дизайну передньої частини, адже саме їхня передня частина виявилася найбільш виразною. Бампер для полегшення з усміхненою решіткою радіатора, впевненим і злегка грайливим виглядом голови оптики, укладений клиновим капюшоном навіть забруднення Acura rdx не виглядає таким привабливим, не кажучи вже про конкурента з Toyota. Автомобіль прикрашений злегка набряклими колесами, елегантними бічними лініями та хромованими ручками дверей. Правда, овал, в якому закриті бічні вікна, підписані на гострі обличчя компанії не повністю на місці. І вид із спини псує штампування на кришці багажника. Японці перестали! Хоча, з іншого боку, як часто автомобілі з надзвичайною появою на дорогах?

Honda CR-V впевнено тримає пряму лінію і дивно гине в повороті. Рулони невеликі, момент зриву в ковзанні виникає пізніше і м'якший, ніж у попереднього CR-V, і загалом приємно керувати автомобілем. Рука тих самих інженерів, що створюють найкращу спортивну Honda для громадських доріг, відчувається навіть у сімейному кросовері! Тому CR-V стає набагато цікавішим, ніж більшість однокласників. Принаймні, проявляється відносно гладкі іспанські дороги, але на ґрунтовці проявляється зворотна сторона приводів шасі: підвіска різко реагує на недоліки дороги, а робота переднього Макферсона значно передається на кермове колесо . Тож нова Honda CR-V-це ще одна машина, де комфорт приносить жертву незаконного поводження. Однак деяка жорсткість підвіски відчувається лише на високих швидкостях, до яких вам ще потрібно прискорити

З

Новий CR-V спричинив майже ті самі асоціації, що і нова легенда: відмінне шасі, налаштоване на швидке водіння, та спокійний, збалансований двигун. Ще одна модель, побудована відповідно до тієї ж концепції? Виходить, що так. Більше того, порівняння з флагманською легендою може бути продовжено в салоні. Прощання, нудні інтер’єри, оброблені жорстким, звичайним пластиком! Нова Honda CR-V всередині виглядає не гірше, ніж зовні. Око задоволене панеллю приладів з об'ємними циферблатами та дисплеєм на дошці, рельєфним центром керма та центральною консоллю. Більше того, матеріали фінішу хороші не тільки око, але й на дотик. Ергономіка також знаходиться на висоті, і завдяки більш широким переднім стільцям та збільшенню діапазону коригувань у місці водія це буде зручно для людини будь -якого кольору обличчя. Також у CR-V є більше місць для зберігання всіляких дрібниць, панорамського скляного даху з двома секціями шириною 750 мм і довжиною 354 мм, а місце в багажному відділенні тепер може бути обладнаний вашим смаком за допомогою An Додаткова знімна полиця. Тож новий CR-V зберегла сімейну мету своїх попередників. Тільки цей, третій поспіль, став набагато гарнішим, приємнішим в управлінні та безпечнішому. Наприклад, система VSA включена в стандартне обладнання, а фари головки можуть змінити напрямок потоку світла на 20 на поворот. На жаль, найсучасніші технології (система запобігання зіткнення CMBS та адаптивний контроль АСС) доступні лише для європейського ринку, але без них новий Honda CR-V-це дуже привабливий вибір. Принаймні, в ньому це не нудно, і репутація автомобілів Honda як одна з найнадійніших надихає впевненість у майбутньому.
Технічні характеристики Honda CR-V 2.0
Розміри, MM 4530x1820x1810
База, мм 2620
Бензин типу двигуна в рядку 4-циліндр
Робочий об'єм, кубічний метр. SM 1997
Макс. Power, L.S./RPM 150/6200
Макс. Момент, NM/RPM 192/4200
Механічна передача 6-ступінчаста
Або автоматичний 5-діапазон
Макс. Швидкість, км/год 190/177
Шини 225/65 R17
Час прискорення 0-100 км, з 10.2/12.2
Споживання палива (середнє), л/100 км 8,1/8,2
Об'єм танка, L 58
Станіслав Гончаренко
Фото автора та виробника





Джерело: Журнал Avtopanorama