Тест-драйв Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Зовсім інша громадянська

Я зовсім не впевнений, що новий це добре забутий старий. Нова Honda не є однією клітиною його новонародженого тіла повторює попередників. Це вже абсолютно інша машина, красива і потужна.
Нова громадянська досягла Росії як чотиридверний седан. Автомобіль візуально більше і ширший, ніж його попередник. Довжина машини становить 4460 мм, що не дуже погано для типового міського автомобіля, а ширина 1715 мм також не дитячим. З такими параметрами, громадянство майже наздогнало старшого брата. Зовнішній вигляд громадянської, а також багатьох останніх японців, не позбавлений певного стилю, але позбавлений індивідуальності. Новий Civic - це прекрасний, це сумнівається, але ... Старий Сівік був визнаний величезною передньою фаретом, особливий бос капота, а задні ліхтарі були частиною оригінального зображення. На жаль, нова японська не є індивідуалістом. Мені здається, що якщо ви поставите ще одну значок на решітку, то ніхто не помітить заміщення, а задні ліхтарі дуже схожі на Mitsubishi Diamante Lanterns. Але це, на мій погляд, не так страшно, тому що головне, що автомобіль знаходиться всередині.
Салон. Чорна тканина, м'який пластик, відсутній гострий кут. Салон суворої та високої якості як хороший костюм. Традиційно, жорсткий Хондовський сидінь з гарною бічною підтримкою та трьома коригуваннями дозволяють вам зручно залишатись водієм будь-якого комплексу. Люди, що високий вище середній - це дуже не вистачає регулювання рульової колони в довжину. Маніпуляція з сидінням трохи покращує ситуацію, але рульове колесо все ще має досягти. Велике, м'яке кермо з спортивними брандмауерами та Eirbeg прогулюється у вертикальній площині, тоді як ні в нижній частині, ні у верхній точці не перекриває панель приладів (спідометр, тахометр, цифровий дохід, температурні покажчики та рівень палива). Індикатор автоматичних режимів передачі успішно розміщений. Інструментальна частина плавно приносить до органів клімату. Великі центральні дефлектори увінчані напівкруглою консоллю. Тут і отвір під радіо, і не тільки за стандартним, але і 2din, і три кнопки: нагрітий задній вікно, переробка та включення кондиціонера. Кліматичні контрольні ручки розташовані вертикально, все можна налаштувати ближче до водія, майже не виймаючи руки від керма.
Взимку взимку не було холодно, передні сидіння нагріваються. Пристрій працює швидко і вимикається саме в той момент, коли це необхідно. І дійсно, вся система вентиляції та опалення діє дуже добре. Керуючий важіль. Магазин знизу, оригінальна вставка для металу та великих, легких символів. Тримаючи ручку один раз, вона не хоче випустити, вона настільки комфортно.
З приємних найменших речей у салоні, Honda, я хотів би відзначити люк та скляні електроприводи, електричні дзеркала, оснащені нагрітими та двома великими тримачами чашки. Стандартний пакет також включає іммобілайзер та центральний замикання. Заднє сидіння, судячи з відсутності підлокітника, призначена для трьох пасажирів. І справді, навіть три дорослі люди не будуть торкатися один одного з колінами, оскільки підлога в задній частині сивільного салону гладка.
На додаток до чотирьох подушок безпеки, стандартний набір нового автомобіля включає ремені з претензійними речовинами та підсилювальні балки у дверях. Стовбур. Низька висота завантаження та гладкі стіни дозволяють носити дуже вражаючу кількість речей. Якщо у вас є мало 450 літрів стандартного об'єму, легко збільшити у вашому сервісному складі 1: 2 заднє сидіння назад. Перед тим, як йти на шлях, подивіться під капот. 16-клапанний двигун VTECII об'єм 1,6 літрів має потужність 110 к.с. При 5600 об / хв, це добре і крутний момент 152 нм при 4300 об / хв.
Ми сидимо комфортно і починаємо двигун, не забуваючи тримати ногу на гальма. Мотор працює спокійно і починає закріпити, коли селектор коробки передач перекладається в D. Можна плавно рухатися на sivique, але це важко. Машина різко прискорюється і кидається на відстань, дуже швидко отримує максимальну швидкість. У повному газі, машина перемикається до 6000 об / хв, хоча при простолі при 5000 викликається обмежувач. Сімейна особливість всіх автомобілів Honda є низьким звуком двигуна, що супроводжується невеликим розміщенням. 11 секунд до сотні цифр цілком правдоподібно, хоча на суб'єктивних почуттях він менше, ніж другий для двох. Вже через 80 км / год, електрична силова рульове колесо стає менш м'яким, а реакції більш точні.
На спідометрі більше 100 км / год, а машина плаває в московській кільцевій дорозі спокій і впевнено. Напевно, коли вони створили нову Сівіке, подумали про знаменитий Хікарі Експрес, катання між Токіо та Осакою. Легкий (1240 кг загальної ваги) Автомобіль з потужним тренажерним двигуном адекватно конкурує з більш могутними та умиваними хлопцями. Ви можете зовсім безумовно, другий з того ж швидкого транспортного засобу з цим об'ємом двигуна просто не. Маневреність і здатність жорстких перебудови в Honda дуже хороші, хоча товста їзда слайдів трохи поворот.
Що sivique не любить взагалі, тому це є нерівномірності дороги, перемикання та інші речі. Жорсткий, майже спорт Honda підвісний фронт McPherson, подвійне пробачення негайно надсилає всі удари на тіло. Видимість може бути краще, особливо тил. Високі корми та стримуючі підголовники звужують зону видимості, і весь час ви повинні вдаватися до довідки зовнішніх дзеркал. Хороше прискорення передбачає впевнене гальмування. Тут Сівік ще раз задоволений. Передній гальмовий диск, вентильований, задній барабан, плюс abs. Sivic сповільнюється гладко, залежно від сили натискання педалі. ABS тригрів тільки, коли це необхідно.
Швидкий і високоякісний Sivik у базовій конфігурації в салонах офіційних дилерів коштує близько 21 тисяч доларів. Нові Honda повторить і помножує переваги колишнього Сівіка, автомобіль помітно помітно в комфорті та технічних умовах. Я впевнений, що Honda Sivik нового покоління, безумовно, буде дуже популярною моделлю на російському ринку.
Максим Ракітін
Фото Олександра Носдріна
 

Джерело: Автомобілі