Тестовий драйв Honda Civic Sedan 2000 - 2003 седан

Спеціальна мета Honda

Civic з префіксом Round R - це вже не просто хетчбек, а ураган на колесах
Я скажу одразу; Це не ралі -машина, приблизно одна з якої описана в цьому питанні AI. Civic Type R ідеально пристосований до будь -якого ритму міського чи головного руху, але в той же час здатний зробити серце швидше. Якщо ви хочете, до іграшки, на яку японці - чудові майстри, весело для дорослих, які хочуть розвеселити під час подорожі додому і навпаки. Більше того, іграшка тих, на якій не написана основними листами про те, наскільки це захоплююче. Це треба намагатися зрозуміти і ввести смак ...
У спортивному дусі
Мене завжди дивує, чому багато колег є автомобільними журналістами з будь -якого автомобіля, незалежно від того, незалежно від мети в реальному житті, безумовно, вимагатимуть видатних спортивних якостей. Тож з новою моделлю Honda Civic, яка з’явилася минулого року, сталася та сама історія. Творців в основному звинувачували в тому, що машина стала повністю сім’єю (що в цьому не так?) І втратила властиві громадянські види спорту для попередніх поколінь. Тож чи ні, але зараз компанія, безумовно, була реабілітована, випустивши версію R.
Позначити заряджені версії таким чином у традиціях Хонди. Знаний читач, ймовірно, пам’ятатиме легендарний інтегральний тип R та Assord Tour R. Однак до недавнього часу всі ці моделі були практично недоступними для російського споживача, оскільки вони офіційно не постачалися. Ситуація змінилася, коли Roadster 52000 вибухнув на наш ринок, який дуже швидко знайшов свого покупця. А тепер ще одна забава. Громадянська екскурсія R, звичайно, не дивиться на 52 000 взагалі, а, як кажуть, з тієї ж опери.
Зовні новинка - це майже близнюк серійного громадян. Елементи тіла здебільшого однакові. Однак у натовпі все ще легко розрізнити тур завдяки помітним ударом у спортивному дусі. Перш за все, це новий аеродинамічний комплект для корпусу для порогів, потужних бамперів, заднього спойлера, 17-дюймові легкосплавні колеса та дві хромовані труби налаштованої вихлопної системи. Все це виглядає приємно, це може багато сказати експертам, але це не надто привертає мене до очей.
Щоб повністю відчути особливу мету автомобіля, вам слід уважніше подивитися на внутрішню частину. Все тут стає зрозумілим: відверто суворі спортивні сидіння з підтримкою, навіть на рівні плечей, є дуже маленькими, і в спортивному профільованому кермі, регульованому в усіх напрямках, панель приладів, закінчена для алюмінію (насправді це пластик). Але блискучий важіль механічної коробки передач B-швидкості B, виготовленої з металу, все без обману. Більше того, він розташований не між сидіннями, а на центральній консолі - це фірмова особливість усього Civic нового покоління. Що, до речі, дуже зручно: важіль близький до керма, рухи руки мінімальні, передачі можна змінити ще швидше. В основній конфігурації електричні вікна та дзеркала з електричним приводом та опаленням. Існують відділення для невеликого багажу і навіть пару власників чашок, які сиділи між водієм та пасажиром.
На спині, можливо, тісна, але двоє дорослих там будуть підтримуватися без проблем. Більше того, піднятися в салон і вийти з нього краще праворуч, через пасажирське сидіння (екскурсія до тридійного хетчбека). Тому що лише це місце в повному розумінні слова рухається вперед і відкидається назад. З сидінням водія така хитрість не спрацює: ви можете лише відкинути спину, ви не будете рухатися його вперед, щоб лише дитина чи акробат могли повернутися зліва. Особисто я думаю, що це робиться абсолютно правильно, щоб налаштування сидіння не втрачалися, що може нервувати як водій.
Що ще було здивовано в кабіні в салоні. Тобто, як варіант, він пропонується та встановлюється дилерами (все це коштує близько 900 доларів), але він не існує в основній конфігурації. Мені це не сподобалось, тому що тепло було теплом у день випробувального приводу, і через 15 хвилин моя спина була мокрою. Однак це, швидше за все, трапиться з кондиціонером, оскільки машина - це годинникове управління.
Гонка
Honda робить чудові двигуни, я звітую перед вами, шановний читач. Їх заслуги особливо проявляються саме в заряджених версіях серійних моделей. Наприклад, Civic Type R має двісті коней з потужною одиницею лише 2 літри. І це без компресора або турбонаддув. І, як відомо, двигун багато в чому визначає природу машини. Ну, я починаю це і обережно залишаю стоянку. Педаль зчеплення досить м’яка, але момент, коли енергія передається на передні колеса приводу, відчувається добре. Знову я переконаний у зручності розташування важеля коробки передач, який також має короткі та чіткі рухи.
Власна система змін у фазі розподілу газу, яка отримала нове громадянське позначення I-VTS, дозволяє вам почати рухатися без надто просування двигуна. Але справжній пікап відчувається, коли стрілка тахометра проходить 4000 об / хв. Це не так багато, оскільки високо складений двигун легко розігріти до 8000 об / хв. Саме в цьому діапазоні ви розумієте, що під капотом стада. Рульове колесо, яке здавалося досить легким, виходячи з стоянки, стає відверто дубом із збільшенням швидкості. У спортивній, жорсткій підвісці та низькопрофільній гумі (205/45 R17) дозволяють гостро відчути все, що відбувається між колесами та дорогою. Ну, знову для ...
Я стою на світлофорі, нікого не турбую. Потім, раптом, ліворуч з висіченим висіченням з молдингами та спойлерами (і це аж ніяк не завжди індикатор) - це маленька машина. І молодий водій цього дива кричав про себе, якусь майстерню поблизу Москви, крутять оточуючих зарозумілий вигляд. Мені він не подобається, від такого очікування на дорогах. Взагалі я стимулюю двигун, і коли зелений світла світиться (диво рухалося на жовтий, отримавши головний старт), я кидаю педаль зчеплення. Я каюсь, з -під передніх коліс був легкий дим, але через пару секунд я обійшов вершника, який мені не сподобався. А на наступному світлофорному світлодіодному напрямку він вже поводився більш пристойним, спокійно сповільнювався, без виблиску гуми, і майже не виглядав, вже не зарозумілим, але ображений. Дайте йому знати: Однозначно буде хтось для кожного з найбільших, найбільше.
Тоді було гірше. Я йду швидко, але, знову ж таки, я нікого не турбую. Але що це?! Водій Газель обожнював у Москві, вирішив обернутися з правого ряду, навіть, мабуть, не дивлячись на те, чи рухається хтось ліворуч і позаду. Я відчуваю навіть різке гальмування (і при цьому громадянський тип r все в порядку) буде недостатньо. Потім, навпаки, газ знаходиться на підлозі, і швидка перестановка, щоб не зашкодити несподіваній перешкоді. Без найменшої кукурудзи тіла машина, здавалося, стрибала в бік, і водій газель навіть не зрозумів, що сталося. Ось це справжній елемент Tour R RAC від світлофора до світлофора, різких змін у рядах, інтенсивних прискорень та гальмування. Але ми повинні кріпити. В іншому випадку ви можете поховати голову в інструмент -щит, освітлений червоним. У той же час, різко або жорстку в педалі гальма не можна назвати, що сила явно дозована, а зворотній зв'язок на висоті. Вийміть його на шосе Novorizhsk у напрямку до регіону.
Швидкість 210 км/год, тахометр невблаганно обраний до червоної зони. Я вмикаю шосту передачу, і прискорення негайно втрачається. Ця передача призначена виключно для шосе, для підтримки постійної швидкості та економії палива. Я вимикаю шосе до хорошої заміської дороги, майже вільної в цю годину. Поверніться, ще один Civic Type R, здавалося, прилипає до дороги. Ось невелика піщана платформа, де можна скрутити машину. Не вступаючи в тривалий розповідь, я скажу, що автомобіль контролюється у всіх режимах руху, навіть коли ви летите вбік. Потрібно підтримувати лише високі швидкості двигуна.
Обчислені показники
Ціна Civic Type R у внутрішніх місцях офіційних дилерів, схоже, не перевищує 29 тис. Доларів. На цю суму власник отримає можливість їздити, скажімо, у двох стилях. Флегматичний, коли, наприклад, вражаюча дружина чи подруга, або коли ви просто не хочете їздити, тримайте стрілку тахометра в діапазоні від 2 до 4 тисяч обертів і відпочинку. Або динаміка, коли оберти не опускаються нижче 4 тисяч, і ви нічого не можете заперечувати. Однак все одно слід зважувати свої бажання та можливості. Мені також здається, що керувати цим автомобілем все ще більше шансів на людину: він досить жорстокий і вимогливий.
Майже у кожного виробника є досить багато конкурентів у автомобілі, в його модельному асортименті завантажена версія Toyota Corolla T-Rport, VW Golf Peshb Opel Astra Coupe. Ось вся справа в особистому смаку і, як кажуть, в нюансах. Вартість Civic Type R знаходиться приблизно в середині цінового ряду.
Андрій Осіпов

Джерело: Газета "Автомобільна izvestia" [№ 11 (14), 2002]