Тест-драйв Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Поетична проза

Судячи з асортименту автомобілів на дорогах, наші співвітчизники нарешті з'явилися смак до хетчбеків. Сьогодні росіяни можуть оцінити наступну новинку: після седана, суперпроферативний п'ятидверний хетчбек Honda Civic останній, сьомий, покоління.

Для свого довгого життя, і Honda Civic виробляється без невеликих тридцяти років, модель пішла честь і повагу до мільйонів покупців у різних країнах, а де-факто підтвердив свій власний статус людей (точніше, цивільним, наступним чином його громадянське ім'я). Можливо, саме тому розробники Civic VII слухали голос мас, які хотіли в тому ж, як і раніше, категорія ваги отримує машину якомога більше.

Японці створили машину, просторову ефективність якої виражає сто відсотків. Седан, знайомі читачі п'ятого колеса за недавню публікацію, гідна похвала за куб і макет, але двоповерховий 5-дверний хетчбек - це порядок ефективно.

Цікаво, що, у порівнянні з попередником, Civic майже змінилася довжина і ширина. Але це було помітно збільшено і значно збільшило колісну базу: до того, як було 2620 мм між осями, а тепер 2680 (до речі, седан не змінив цього показника). Додайте мінімізацію розмірів підвіски, характерні для всіх нових Siviks, а лобове скло ближче до носа лобового скла, і ви зрозумієте, чому кабіна настільки простора. Особливо в спині, де в машинах інших брендів, пасажири часто змушені натискати ноги і витягти голови в плечі. Через значну висоту стелі ви можете сидіти, не видаляючи видалення голови, а нога ноги. Побутові умови центру пасажира, коли наступні три, значно покращується і абсолютно гладка підлога.

Приземлення в машині легко. Розміщення багажу не є питанням, оскільки мішки та валізи виділяються цілком прийнятні 370 літрів. Якщо вантаж негабаритний, складені задні сидіння перетворює громадянську до просторого фургона. Колишній улюблений громадянина таких здібностей не мріяв.

Машини поставляються до Росії, упаковані з сферою. Як і громадянський седан, хетчбек забезпечує для користувачів клімат-контролю, електричних вікон, передніх і бічних подушок безпеки, електричного, іммобілайзера, центрального замикання, сигналізації, сигналізації, передніх сидінь, фари, електрифікованих зовнішніх дзеркал та інших.

Як відкриті панелі тіла, сегменти внутрішнього оформлення взаємопов'язані з точністю міліметра. Не дивно, що батьки нового громадянського урочисто присягають до шанувальників своїх продуктів, по суті (10 разів!) Збільшують її якість.

Передня панель кабіни фундаментально схоже на торпеду, встановлену в седані. Але в деталях особняка хетчбека. Над коробкою рукавичка має широку нішу для дрібниць. Кількість раундів на приладовій щиті, а також в'язання на рульовому колесі, виражається за кількістю трьох (проти чотирьох седанів).

Однак все це - лірика, порівняно з розташуванням та формою важеля коробки передач, що стикається безпосередньо з центральної консольної бороди. Скільки такий макет є життєздатним у легкому автомобілі, легше дізнатися більше

Визначте момент переходу двигуна Громадянського двигуна від стану анабіозу до фази пробудження при швидкості бездіяльності лише за звуком теги стартового 110-сильного 1.6 у Хондовському ідеально звуконепроникні.

Ефективність енергоблоку виражається миловим серцем практичної особи з показниками: споживання палива в місті становить 8,6 літрів, на шосе 5.8.

Через зміну тягової характеристики та зменшення кількості революцій, що відповідають піку крутного моменту (152 нм при 4300 хв-1, є кращим, до речі, характеристика для машин цього класу), хетчбек демонструє активність та постійність під час прискорення. Після запуску світла він весело і гладко, без очевидних сплесків, прискорюється до сотень за десять з копійними секундами. Така поведінка виходить за рамки ідей про спортивні автомобілі марки Honda, але багато сприяє взаємному розумінні середнього водія та автомобіля.

Еластичність двигуна також є робочим і вірним коефіцієнтом передач п'ятиступінчастого механічного КП. Для ясності включень і рухів, коробка важіль розкішна. Що стосується його місцезнаходження: рука повинна витягнути всю довжину; Це не страшно, але це просочується правою рукою, щоб залишити на важіль і керувати лише ліворуч (користь керування електроенергією сильно полегшує маневрування).

У цих умовах, відсутність центрального підлокітника відчувається. Розробники, швидше за все, відмовилися від його навмисно під імені безперешкодного доступу з першого ряду сидінь в секунду (пам'ятай, що стать згладжувати весь салон). До речі, є підлокітник ззаду.

В ході Civic тримаються молодою людиною. Його перевага над дорогою особливо відчувається в поворотах, де, навіть при великому бажанні, збити машину з pantalyk не легко. Подовження колісної бази і модернізація підвіски була найбільш сприятливими в стабільності курсу.

Але нерівномірність хетчбека ще не любить. Вірні фонових дефектів дорожнього покриття, він не любить відмінності в міліметрах 70. Правда, навіть найзначніші підвіски демпфирующие без пробою.

Команда Стоп машина! Цивільний виконує сумлінно, але без надмірного завзяття. Таким чином, процес гальмування є досить ефективним, інформативним і повністю контролюється ходьба водіння.

Через кілька хвилин 20-30, поїздка приходить до розуміння того, наскільки Civic продумана і uyugen. Широкий, при будь-яких складних, стільці; візуальні і доступні засоби управління; Низький рівень шуму; Acquained Moor двигуна; Уже згадуваний простір усередині автомобіля все робить хетчбек добре пристосований до повсякденного життя.

Практичність відбилися навіть на зовнішності автомобіля. З довгої осі присадкуватою машини, він перетворився на подобу мінівена. Ця тенденція в даний час в моді, і ніщо людське не чуже цивільній машині.

Питання про ціну залишається відкритим. Двадцять одна тисяча доларів, навіть беручи до уваги багату конфігурацію, коштує дорого. Вартість аналогічно оснащених конкурентів приблизно на тому ж рівні. Крім того, слава марки Honda така, що навіть багато прозової Civic хоче говорити вірші. Так. А народні автомобілі еліти.
 

Джерело: Журнал 5 Колесо [10/2001]