Тест-драйв Ford Transit Connect з 2010 Van

Тест-драйв Оновлено Ford Transit: вантажівка на кожен день?

Портал Колеса.Ру раптом подивився на сегмент, до якого майже не обертається звичайним автомобілістом. В околицях Мюнхена, ми переживали оновлений Ford Transit of tranctive Minivan з набором екологічно чистих варіантів. І в той же час вони думали: як проходить транзит, як автомобіль на кожен день?

Я впевнений, що часті пасажири маршрутного таксі, ймовірно, вважають, що водій мікроавтобусів повинен народитися. Добре, що тестова програма оновленого Ford Transit не перетворилася на прогулянку вулиць, утворених у пробках і збирає гроші від пасажирів. Інакше я також думаю.

У Мюнхенському аеропорту журналістів чекає десяток рестайлінг Ford Transit. Однак, щоб визнати всі відмінності на підхід до автомобіля, навіть не змогли зробити мій майбутній співвітчизник, начальника спеціалізованих вантажних засобів масової інформації. Крім того, зміни транзиту з гулькінським дзьобом. Оновлено, за винятком передньої бампера та радіаторної решітки. Але чи є оригінальний і сучасний дизайн вибирають людей у \u200b\u200bсалонах комерційних транспортних засобів? Я ніколи не вважав комерційними автомобілями в салонах дилерських центрів, але я впевнений, що немає відповіді.

Найзручніше отримати роботу, не вийшло, сидіння регулюється лише в тій же площині: вперед і назад. Відрегулюйте кут нахилу спини неможливо через розділ між вантажним відсіком та кабіною. У ньому є невелике вікно, щоб побачити товар через дзеркало салону (лише незрозуміло: чому?), І подивіться краще через бічні дзеркала.

Здавалося, що педаль зчеплення занадто високий, а також дозвілля лівої ноги. Щоб скористатися останнім, я повинен був згинати коліно майже на 90 градусів. Однак якийсь дискомфорт у організації організації компенсується великою кількістю всіх видів департаментів, полиць, власників чашок та двома коробками для рукавичок.

Те ж саме, ситуація всередині нового транзиту стало менш нагадувала вантажівкою та все більше і більше автомобіля. Однак, залежно від того, що порівнювати

Транзит паркування під час однієї з зупинок на тестовому маршруті не був особливо складним. До речі, найбільш компактний транзит довжиною 4,8 метри та 1,9 ширини точно тачних загальних параметрів у седані Mondeo. Правда, на висоті половини лічильника нижче, але цей факт навряд чи ускладнить маневреність, але огляд з таксі відкривається набагато краще, ніж автомобіль: величезне лобове скло і двошарові зовнішні дзеркала разом з високою посадкою дозволяють Ви повністю контролювати все, що відбувається навколо.

І керувати Мініваном, яким мені не було складно, ніж позашляховик. Правда, значна роль у цьому було відіграно 400 кілограм вантажу, люб'язно надано представникам Форда в багажне відділення, щоб збільшити завантаження задньої вісі. Рульове управління відносно чутливо, рульова сила може бути названа інформативною, а транзитний колесо обертається, не складніше обертати, ніж у фокусі.

Двигун у будь-якому з оновлених транзитних ліній дизельного Duratorq TDCI, 2,2 літра. Але в залежності від виконання (довжина основи та типу приводу), його потужність коливається від 100 до 155 к.с. Але найпотужніший двигун доступний лише у версіях заднього колеса, а для моторного струму, обмеженого до 140-сильних. Коробка передач для всіх версій є однією з 6-ступінчастою, механічною, важіль якого застряг у спеціальний п'єдестал на центральній консолі. Очевидно, що перенесення вимикачів, крім того, для дизельного двигуна, двигун більше, ніж еластичний, що робить його навіть у місті, щоб використовувати підвищені трансферти, не турбуючи їх частий зсув.

Як це часто відбувається на презентаціях автомобілів за межами Росії, найцікавіше в нових предметах, представлених нашою країною, не досягне. У випадку оновленого Ford Transit, ми говоримо про екологічно та економічно вигідний Еконетичний пакет. З цим двигун дизельного двигуна отримує систему зшивання та запуск двигуна на світлофорі, і в той же час обмежувач швидкості при позначці 110 км / год. Однак, щоб видалити ногу з газовими педалями, а двигун зварюється і вільним.

Автомобілі з'являться в листопаді 2011 року, точні ціни ще не відомі, але представники Ford пообіцяли, що це буде коштувати нові мікроавтобуси, як покоління дорестайного, тобто з 885 500 рублів. Правда, російська Асамблея також може: це приблизно Почати виробництво автомобілів у Елабузі.

Ford Transit можна розглядати як автомобіль на кожен день. Це не важко керувати ним; Витрати на паливо буде менше, ніж у двох літрах бензинових машин. І розміри Ford не настільки великі взагалі, як вони здаються. Про потенціал багажного відділення, а не говорити взагалі. Але в ньому немає комфорту автомобіля, і навряд чи буде в найближчі покоління. Тому, якщо життя змушує вас вибирати автомобільну машину, транзит підходить, оскільки це неможливо. В інших випадках краще досі машини


Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Олександр Коробченко


 

Джерело: Журнал "Колеса" [Вересень 2011]