Водій і пасажирів. Загальний рахунок 30 | 84%
Передній удар (12,8 балів)
Водій |
Пасажирський |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
|
| Голова |
| Голова водія контакту з подушкою безпеки | стабільний |
| Пасажирський контакт з подушкою безпеки | стабільний |
| Грудь |
| Пасажирська гілка | стабільний |
| Перемикання передньої стійки назад | 9 мм. |
| Зміна рульового колесо назад | немає |
| Рульове колесо зсуву | 36 мм. |
| Контакт грудної клітки з рульовим колесом | немає |
| Вершина ноги, коліна та зона хіп |
| Контакт з твердими елементами передньої панелі | рульова колонка; нижня частина центральної панелі; бардачок |
| Коліна | рульова колонка; нижня частина центральної панелі; бардачок |
| Низька частина ноги і ноги |
| Стиснення ноги | немає |
| Перемикання педалей назад | педаль зчеплення - 48 мм |
| Педальна зміна | педаль зчеплення - 64мм |
|
Сторона зіткнення з автомобілем (8 балів), а з повідомленням (7,1 бала)
Автомобільний |
Стовп |
|
| Голова подушки безпеки | так |
| Подушка безпеки грудей | так |
|
Удар ззаду (захист від спинного мозку) (бали)
|
|
| Опис крісла | |
| Тип підголівника | |
| Геометрична оцінка | 0 |
| Тестування |
| - Сильний удар | 0 |
| - середня паличка | 0 |
| - слабкий удар | 0 |
|
Дитячі пасажири. Спільна оцінка 44 | 90%
| Дитина до 18 місяців |
| Кафедра бренду | Britax Baby Safe Plus Isofix | Передній кінець |
| Аварійна група | 0, 0+ | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | повертатися | Прискорення голови | максимальний рейтинг |
| Кріплення | Закріплення ізофікса з кабелем безпеки | Навантаження на груди | максимальний рейтинг |
| Бічний удар |
 | Оцінка захисту | 12 | Фіксація голови | захищений |
| Оцінка маркування | 4 | Прискорення голови | максимальна оцінка |
| Оцінка кріплення | 2 | |
| Дитина старше 3 років |
| Кафедра бренду | Britax Duo Plus Isofix | Передній кінець |
| Аварійна група | 1 | Рух голови вперед | захищений |
| Розташування | лице вперед | Прискорення голови | максимальний рейтинг |
| Кріплення | Закріплення ізофікса з кабелем безпеки | Навантаження на груди | максимальний рейтинг |
| Бічний удар |
 | Оцінка захисту | 12 | Фіксація голови | захищений |
| Оцінка маркування | 4 | Прискорення голови | максимальна оцінка |
| Оцінка кріплення | 2 | |
| оцінка автомобіля | 8 | Попередження Подушка безпеки Попередження | Текст і графічні піктограми застосовуються на обох козирках |
Пішоходи. Загальний бал 14 | Закон системи 48%. безпеку в цілому оцінка 5 | 71%
- Fine
|
- Добре
|
- Задовільно
|
|
|
| обмежувач швидкості | Активний: опціонально |
| Стабільність курсу (ESC) | 3 |
| Передача сигналів з unatigned ременів безпеки | Один: водій |
| Голова | 12 |
| область тазостегнового | 0 |
| ноги | 2,3 |
|
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Ford Transit замовлення зберіг цілісність. Датчики на манекенах показали хороший захист колін і стегон водія і пасажира. Але елементи приладової панелі представляють собою ризик отримання травм під час зіткнення, в залежності від положення і зростання пасажира. У тесті на боковий удар, Transit на замовлення заробив максимальну кількість балів за хорошу захист всіх ділянок тіла. З боковим ударом поста, захист грудей і животом області була достатньою, в той час захисту голови і таз був відзначений як хороша. Захист Whitelash була оцінена на основі аналізу геометрії передніх і задніх сидінь і підголовники. Оцінка показала поганий захист від травми ременя безпеки в разі заднього зіткнення.
Безпека пасажирських дітей
На підставі показників датчиків манекенів у фронтальних і бічних ударах, Транзитний замовлення набрав максимальну кількість балів за захист дітей 18 місяці і 3-х років. З лобовим ударом, переміщення манекена (3 роки) не було надмірним. При перевірці бокового удару, манекени були добре закріплені в кріслах, що знижувало ймовірність контактування головки з частинами автомобіля. Подушка безпеки на стороні пасажира має функцію відключення, яка гарантує безпечне перевезення дітей в передній поверхні спинки сидіння. Інформація про стан подушки є повною, для яких система була винагороджена. Небезпека транспортування без попереднього відключення подушки безпеки чітко вказана в автомобілі.
захист пішоходів
Бампер не забезпечує захист пішоходів один фут. Рівень захисту області можливого пошкодження голови дитини також був низьким. Оцінка передньої кромки капота не підходить через форми і висоти транспортного засобу.
захист пішоходів
Система стабільності курсу (ESC), а також сигналізація на невизначеному режимі безпеки передніх відкладень, включена до основної конфігурації всіх модифікацій моделі. Пристрій обмеження швидкості є стандартним обладнанням у більш ніж половині проданих автомобілів, і відповідає вимогам Євро NCAP.
Загальна інформація про автомобіль
| Тестова модель |
Ford Transit Custom, 2.2 Дизель "Kombi, модель з лівим правилом |
| Статура |
База тіла: ван |
| Рік видавництва |
2012 |
| Вагова вага, кг |
2091 кг |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
застосовується до всіх моделей транзиту та Tourneo Custom |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
відповідно до встановлених вимог |
| Навантажувачі навантажувачі |
відповідно до встановлених вимог |
| Водій передньої подушки безпеки |
існує |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
Відповідає встановленим вимогам |
| Бічні подушки безпеки |
Так, відповідає встановленим стандартам |
| Бокові головні подушки безпеки |
так: відповідає вимогам |
| Подушка безпеки для водійських колін |
Немає |
| Система динамічної стабілізації |
існує |
| Нагадування про нестандартні ремені безпеки |
Тільки у водії |
