Тест-драйв Ford Tourneo з мініатюра 2010 року

Універсальний солдат

Ford Tourneo Підключіть представника так званих комерційних транспортних засобів: нічого зайвого, все у випадку, кожна деталь має свою суто практичну мету. Погодьтеся, трохи нудно. Однак модель транзиту / турнео підключення була завоювана без видимих \u200b\u200bзусиль престижної премії міжнародного фургону 2003 року, зібравши максимальну кількість голосів. Всі 20 членів журі призначили перше місце, перш за все, серед чотирьох фіналістів змагань .


Схоже, що цей молодший колега внутрішнього газеля скромно, але в той же час досить стильний і сучасний. Красиві фари, модний сріблястий металевий, велика склянка. Все покладається, не захоплює. Обладнання ...


Ми беремо на дуже велику ручку на дверях водія, відкриті. Широкий дверний простір забезпечить найбільш зручну посадку, навіть якщо ви перебуваєте в боботих. Sitty, подивіться навколо. Оцінка якості фінішу та взагалі інтер'єру автомобіля слід зберігати в голові, що Tourneo Connect не є екіпажем бізнес-класу. Це комерційна, доставка автомобіля. І тому ідеально. Гарний сірий пластик, частково кондові, але ударне, і звичайно, це легко монтується з звичайною тканиною. Висока дах після звичайного легкового автомобіля сприймається дуже дивно, простір роздавлює. Але, звичайно, це певний плюс. Правда, весь цей повітряний простір нагрівається дещо довшим, ніж я хотів би.


Ергономіка машини відповідає передових посадах, що вийшли сучасні продукти Ford. Маленьке кермо регулюється у двох напрямках, водійське сидіння має шість коригувань. Розташування важіль коробки передач не знаходиться у будь-якому фрахту-пасажирі, але досить пасажир. Ясність включення та селективність механізму знаходиться на Mondeo.


З розкішного кондиціонування повітря, електрично регулювання великого двома шматка (нижня частина для зручності стоянки) дзеркала, нагріваються передні та задні вікна. Але відсутність двірника за спиною розчарована в поганому погодному скла, миттєво забруднюється, і ви не будете витирати його кожні п'ять хвилин, звичайно, ви не будете. Бічна скляна піднімається і знижує заощадження. Магнітола проста, касета, з пам'яттю для чотирьох радіостанцій та дешевих динаміків. Блок керування кліматом також простий (але досить функціональний). Але в основній конфігурації є подушки безпеки для передніх пасажирів та здатність встановлювати сторонні штори.


Невеликі труднощі з видимості задньої ліжок пов'язані з масовими стійками. Можливо, це єдиний очевидний мінус, якщо ви оцінюєте автомобіль з позиції водія. За колесом Tourneo Connect ви відчуваєте себе майже як у легкому автомобілі. Автомобіль, який називається, спочатку зручний не вимагає залежності. Скрізь ніші, полиці, тримачі чашки, кишені. Все підходить. За винятком кнопок сигарет, автомобіль не обладнаний.
 

Надана версією Tourneo Connect чотиридверні. Від сторони водія глухий стіна, з пасажирськими розсувними дверима. Задні двері відкривають, але можна замовити розмах клапанів. Приземлення ззаду не настільки імпульс, як вперед, але досить комфортно. Існує три дорослих на місцях без проблем. Однак на їх місці цілком може бути іначні об'єкти. Задній рядок здатний перетворюватися в різних версіях, сидіння складаються в часі та у частинах, а при необхідності, вилученому з машини. Всі операції виконуються без напруги. Заради перевезення довгих вантажів, метаморфозу та переднє крісло можуть бути піддані. Одного разу або два, а кількість корисного простору зросла майже три рази порівняно з початковим.


Tourneo Connect доступний у двох модифікаціях. Перший короткий, з традиційним дахом (довжина 4278 мм, висота 1814 мм, обсяг вантажного відділення 2,8 м кубічних метрів.). Другий - довгий, високий (4525 мм, 1981 мм та 3,67 кубічних метрів). До речі, Tourneo Connect відрізняється від транзиту, з'єднуючись виключно з склінням заднього.


Три двигуни встановлюються на Tourneo: 1,8-літровий бензин Duratec (115 к.с., 160 нм при 4400 об / хв.), Турбодизел Duratorq TDI (75 к.с., 175 нм при 1800 об / хв.) Та турбодизель Duratorq TDCI (90 к.с., 220 нм при 1700 rpm). Передача в будь-якому випадку ручна п'ять швидкості.


Але не ємність кабіни та можливість її трансформації найбільше. Приємний сюрприз - це поводження з ван. Зізнайся, з машини з задньою весняною підвіскою, ми маємо право очікувати набагато менше!
 

Під капотом, наші труднощі бензинові двигун з об'ємом 1,8 літра є найбільш розумним вибором для російських умов експлуатації. Щоб допомогти водію, дві електронні системи: ABS та Trexchne Control. Незважаючи на значну фігурну масу, автомобіль досить весело прискорюється, і, якщо бажано, фургон може рухатися вперед від світлофорів без напруги. Коефіцієнти передач ідеально відібрані для характеру двигуна, передача достатньо довга, тому що не для шинного перемикання.


За характером енергоблоку, акцент робиться, зрозумілий, на дні і середній, і поверніть її вище п'ять тисяч не має сенсу. TourNeo Connect, чудово проведено прямі та чітко визначені повороти. Поведінка автомобіля надійно практично в будь-якій ситуації. РАРР у поворотах є помірними, які можна вважати великим досягненням, з урахуванням високого центру тяжіння автомобіля. Ну, висока посадка допомагає краще рухатися в щільний міський потік. Енергія підвіски у висоту. Всі насолоди російських дорожніх умов обробляються шасі без проблем.


Я хочу похвалити гальма відмінну інформативність і дуже впевнене уповільнення. Плюс, система анти-блокування правильно займається. Керуючий також гідний високих знаків: хороший зворотний зв'язок, достатня різкість і чіткий нуль. Однак це все спадщина Ford Focus, яка (природно, передня підвіска була запозичена з адаптацією до нової ваги та розміру). Здається, це козла задньої частини задньої частини, ми ніколи не чекали лише незначних підказків. Ну, якщо ви завантажуєте автомобіль, то гладкість курсу для цього класу буде просто відмінним.


Тепер зрозуміло, що підкорив Міжнародний присяжний транзит. Він має вичерпний набір бойових якостей, і в той же час пропонує пасажирський рівень комфорту. Дуже гармонійний і затребуваний зараз симбіоз.

 
Леонти Тітелєв
 

Джерело: Журнальний двигун [березень 2004]