Тест-драйв Ford Fusion з 2010 року Хетчбек

Сплав високої проби

Завдяки вдалій концепції, що полягає в сплаві (а саме так перекладається fusion) компактних розмірів, місткого салону, солідної зовнішності і чималого кліренсу, цей Форд знайшов безліч прихильників. Тим, хто ще роздумує над вибором, варто прислухатися до думки Павла Леонова. Фото: Костянтин Якубов.
ПОЗИЦІЯ НА РИНКУ
В Європі Фьюжн дебютував в березні 2002 року. Побудований він на базі своєї молодшої сестри Фієсти, хоча за розмірами набагато більше. Кузов поєднує в собі риси хетчбека, універсала і, мабуть, мікровена. Виробник навіть ввів для цієї моделі термін UAV (Urban Activity Vehicle транспортний засіб для активного переміщення по місту. В 2005-му модель піддали рестайлінгу, в поточному році сподіваємося побачити наступне покоління.
Прямих конкурентів у Фьюжн немає, хоча деякі відносять до таких Ніссан-Ноут, Сузукі-Ігніс і їм подібні. Основне ж бій за гаманець споживача розгортається з моделями, близькими за ціною: Шевроле-Лацетті, Ніссаном-Алмера Класик, Хендай-Елантра, недорогими модифікаціями КІА-Сід, Опеля-Астра, Сітроена-С4 і звичайно ж, напрошується порівняння з Фокусом. Правда, дилери відзначають, що за цим Фордом зазвичай приходять цілеспрямовано.
І ЦІНИ
Найдоступніший Фьюжн варто 394 500 рублів *. За ці гроші ви отримуєте автомобіль з двигуном 1,4 л (80 к.с.) і механікою в найпростішій комплектації Кор (Core), яка включає антиблокувальну систему гальм ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль EBD, передні і бічні подушки безпеки для водія і переднього пасажира, іммобілайзер PATS, регульовану по куту нахилу рульову колонку, гідропідсилювач керма, регульоване по висоті водійське сидіння, що складається в пропорції 40:60 спинку заднього дивана, протитуманні фари і 15-дюймові сталеві колеса. Але тут немає навіть центрального замка, не кажучи вже про кондиціонер, а піднімати скла і регулювати дзеркала доведеться вручну.
Тому більш цікава наступна версія Тренд (Trend). Ціни на неї стартують з 429 500 рублів. У стандартне оснащення, крім іншого, вже входять електрифіковані скла (правда тільки передні) і дзеркала (з підігрівом), центральний замок з ДУ, аудіосистема з CD-програвачем і спинка переднього пасажирського сидіння, що дозволяє перевозити довгоміри до 2,3 м, а інтер'єр виглядає куди багатше оздоблення внутрішніх дверних ручок під алюміній і шкіряне оздоблення рульового колеса. Але і тут немає кондиціонера, що при такій ціні важко виправдати. Правда, він у списку опцій, але доплата за нього (28 900 рублів) робить цей машину лише на 5100 рублів дешевше модифікації Елеганс (Elegance), де прохолода гарантована вже в базі.
Переплачувати ці самі 5100 рублів за керування магнітолою на кермі, підлокітник для водія, лампи індивідуального освітлення для мешканців першого ряду, а також деякі елементи декору у вигляді забарвлених в колір кузова дверних ручок зовні і хромовану окантовку решітки радіатора, кожен вирішує сам. Ми ж вважаємо варто. Адже доплата трохи більше відсотка від кінцевої вартості автомобіля не настільки істотна. До того ж тільки в цій комплектації можна замовити АКП, а вартість деяких опцій дешевше аналогічних для інших комплектацій. Наприклад, радіопакет № 13, в якому з'являється CD-чейнджер на шість дисків, для Елеганс варто 6200 рублів, для Тренд 8000, а для Кор і зовсім 18 100.
Сам же список опцій залежить від обраної модифікації; чим дорожче версія, тим довше перелік. На наш погляд, особливої \u200b\u200bуваги заслуговують система курсової стійкості IVD (доступна тільки на автомобілях з МКП) за 19 200 рублів, бічні шторки безпеки (9600) і центральний задній підголівник (800).
Визначиться з кінцевим списком благ необхідно до покупки доукомплектувати Фьюжн магнітолою, сигналізацією або тими ж склопідйомниками пізніше буде непросто і, найголовніше, недешево. Адже використовувана на машині мультиплексная проводка не терпить грубого втручання потрібні погоджують модулі CAN-bus, причому кожен коштує не менше 1400 рублів.
Статистика продажів стверджує, що додаткові опції мало хто замовляє беруть те, що є в наявності, економлячи кілька місяців очікування. Основна частка продажів (61,8%) припадає на найдорожчу комплектацію Елеганс, за нею йде Тренд (32,4%) і замикає список Кор (5,8%).
Спеціального російського пакету виробник не пропонує, але, як стверджує представництво компанії в Росії, все маркетингові пакети, перераховані в прайс-листі, сформовані з урахуванням потреб і умов російського ринку. До того ж машина спочатку непогано пристосована до наших умов передні і задні підкрилки, енергоємна підвіска і, як уже зазначалося, чималий кліренс.
ДВИГУН І КУЗОВ
Крім уже згаданого 80-сильного двигуна, передбачений і 1,6-літровий мотор потужністю 100 к.с. Обидва можуть агрегатуватися з 5-ступінчастою МКП. Більш потужний може працювати в парі і з 4-ступінчастим автоматом Durashift (але тільки в комплектації Елеганс), а для 1,4 л передбачений тандем з роботизованою коробкою Durashift EST. Від останнього варіанту краще відмовитися аж надто багато нарікань викликає робот у і фахівців. Основна претензія задума при різкому прискоренні. Більш-менш упевненого перемикання передач можна домогтися лише в ручному режимі. Розумний вибір МКП, адже версія з автоматом коштує більше півмільйона, а переплата за відпочинок для правої руки складе 32 000 рублей. До того ж версії з АКП не так просто купити акценти, виражені в квотах поставок, не в її користь. Деякі дилери не бачать таких модифікацій по півроку.
Різниця в ціні модифікацій з двигунами 1,4 і 1,6 л становить 24 000 рублей. Бензину останній їсть приблизно на півлітра більше, зате прибавка в моменті (за рахунок більшого обсягу) досить відчутна. Тому при виборі орієнтуйтеся насамперед на умови експлуатації. Ми ж вважаємо, що доплата виправдана, оскільки егоїсти нечасто купують собі такий автомобіль, а перевезення сімейства і вантажів вимагає більшої енергоозброєності, ніж здатний запропонувати Фьюжн з двигуном 1,4 л. Особливо це відчувається при включеному кондиціонері. Покупці ж ділять симпатії між обома двигунів майже порівну, трохи охочіше голосуючи рублем за 1,6 л.
Двигун 1,6 л оптимальне рішення для цього багатофункціонального автомобіля.
БЕЗПЕКА
Всі автомобілі, як уже зазначалося вище, мають мінімум чотири подушки безпеки і обладнані ABS з EBD вже в базі. До того ж можна замовити систему курсової стійкості IVD і бічні шторки безпеки.
В креш-тесті, проведеному EuroNCAP в 2003 році, автомобіль удостоївся чотирьох зірок за захист пасажирів, набравши 24 бали (з 36 можливих): 11 (з 16) за лобовий удар і 13 (з 18) за бічною. Манекенів не сподобалися зайвий тиск на груди, біль в області колін при лобовому ударі і біль в грудях та плюс ще й у черевної порожнини, області тазу і ребер при бічному.
Про дітей виробник подбав менше кріплень ISOFIX не передбачено. Та й перевозити їх на передньому пасажирському сидінні в спеціальному кріслі спинкою вперед не можна, адже подушка не відключається. За захист пішоходів Фьюжн удостоївся двох зірок (з чотирьох можливих).
Але не варто забувати, що в креш-тесті брала участь дорестайлинговой машина, обладнана лише фронтальними подушками безпеки, тому покупці і власники оновлених автомобілів можуть розраховувати на більш високий рівень захисту.
Чотири подушки безпеки і ABS з EBD вже в базі гідний набір для цього класу.
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
На все фьюжн виробник дає гарантію два роки або 100 000 км (в залежності від того, що настане раніше). За додаткову плату ви можете стати учасником програми Форд Сервіс Контракт, яка збільшить цей термін до чотирьох років, а пробіг до 150 000 км (в залежності від обраного виду програми). Гарантія на кузов від наскрізної корозії шість років. Міжсервісний інтервали встановлені в 20 000 км. З такими термінами недовго і забути, що машину, взагалі, треба обслуговувати.
Вартість кожного ТО (в нього включена заміна масла, масляного, повітряного і салонного фільтрів, а також перевірка основних вузлів і агрегатів автомобіля) фіксована і складає 4353 рубля. За всі інші роботи доведеться доплачувати окремо. Наприклад, заміна паливного фільтра варто тисячі триста п'ятьдесят дві рубля, свічок запалювання 988, гальмівної рідини 1516, передніх / задніх колодок 25584127/32895071 (різниця в ціні обумовлена \u200b\u200bвикористанням різних матеріалів) і т. Д. Ремінь ГРМ з роликами і помпою змінюють на 120 000 км пробігу, і ця процедура додає до вартості техобслуговування приблизно 21 000 рублів.
Довгих черг на ТО немає, але необхідно записатися заздалегідь; термін очікування від двох діб до тижня. Кузовного ремонту доведеться чекати куди довше від одного до п'яти місяців.
Продовжує діяти програма Зимова кампанія-2008/2009, яка триватиме до 28 лютого цього року. Вона передбачає перевірку гальмівних дисків і колодок, амортизаторів, стану гуми і дисків, рульового механізму і підвіски, щіток склоочисника, акумуляторної батареї, рівня робочих рідин, стану кузова та лакофарбового покриття всього лише за 900 рублів.
Що стосується слабких місць, то їх у автомобіля не так вже й багато. Зазвичай власники скаржаться на занадто жорстку підвіску, посередню шумоізоляцію, прохолоду в ногах при їзді на середньої і високих швидкостях навіть при працюючій щосили грубці і чутливість до якості бензину. Про надійність можна судити також за рейтингами німецької TUV, в яких Фьюжн серед двох-трирічних машин ділить третє місце з Порше-911.
Утримання та обслуговування цього автомобіля не стане важким тягарем для родини.
ПРИДБАННЯ АВТОМОБІЛЯ
Купити Фьюжн не проблема практично всі затребувані модифікації є в наявності. Нестачі торгуючих організацій також не спостерігається. В одній тільки Москві їх близько двох десятків, а всього налічується 134 дилерів і субдилерів. Деякі версії доведеться почекати близько двох тижнів, ну а якщо відправляти спецзамовлення на завод, то й півроку не межа, адже, на відміну від Фокуса, Фьюжн в Росії не збирають.
З посиленням вимог з видачі кредитів, збільшенням випадків відмов і збільшенням процентних ставок вельми вигідним представляється пропозиція програми Форд в кредит: процентна ставка 6,9% при первинному внеску від 20%.
Сірих продавців зі зникненням черг ця модель перестала цікавити. Вони тепер більше орієнтуються на дефіцитний товар або на рідкісні модифікації.
Угоняемості І ВТОРИННИЙ РИНОК
Поцупити Фьюжн не так вже просто, незважаючи на те що в стандарті передбачений лише іммобілайзер. По стійкості до злому ця фордовская система входить в десятку кращих в Європі, до того ж любов'ю викрадачів Фьюжн не користується, тому кожен вирішує сам, дообладнати автомобіль додаткової сигналізацією (при цьому не варто забувати про складності з мультиплексной проводкою).
Вартість поліса каско починається з 5% від вартості автомобіля, далі все залежить від апетитів конкретних страховиків.
З ліквідністю машин на вторинному ринку особливих проблем не спостерігається. У перший рік вони втрачають приблизно 15-20% вартості, в наступні 812%. З продажем, так само як і з покупкою, проблем виникнути не повинно.
Фьюжн вельми полюбився росіянам, який оцінив його споживчі якості. Почасти це наслідок пам'ятних багатомісячних черг на найнеобхіднішу модель з блакитним овалом на решітці радіатора Фокус. Але і зі зникненням дефіциту темпи продажів Фьюжн не знижуються. Хоча за ціною він уже впритул наблизився до старшого брата, а в деяких комплектаціях і перевершив. Так, за статистикою, автомобіль знаходиться на 11-му місці в рейтингу найбільш продаваних іноземних моделей в Росії, а незабаром, можливо, увійде і в десятку, обігнавши малюка Деу-Матіз. Різниця між ними обчислюється якимись десятками.
Як показує розрахунок, в експлуатації Фьюжн (індекс ЗР 24) дешевше Шевроле-Лацетті (індекс ЗР 16).
ІНДЕКС ЗР
Розраховується як різниця між двома величинами. Перша гранично допустима вартість експлуатації протягом року, яка, за нашим досвідом, для будь-якого автомобіля не повинна перевищувати 40% його початкової вартості. Це як максимум. З нього віднімаємо друге число процентне відношення витрат на експлуатацію досліджуваної модифікації автомобіля за перші 30 000 км пробігу до його первісної ціни. При цьому враховуємо вартість полісів ОСАЦВ і КАСКО (ціна першого встановлена \u200b\u200bзаконодавчо, для другого беремо середнє значення), транспортний податок (за даними податкової служби), вартість планових ТО (за регламентом і розцінками офіційних дилерів), витрати на паливо (розглядаємо рекомендоване заводом виробником і зазначений їм витрата в змішаному циклі). Отримана різниця це і є індекс ЗР. Чим він більший, тим відносно дешевше експлуатація. За цим параметром ми будемо порівнювати автомобілі.
Наприклад, витрати на експлуатацію обраного нами Форда-Фьюжн за перші 30 000 км складають 16% його ціни. Цей показник ми віднімаємо з максимальних 40% і отримуємо індекс, рівний 24.
Наш вибір Фьюжн з двигуном 1,6 л і МКП, комплектація Елеганс. Індекс ЗР 24.
ЦІНИ НА ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО FORD FUSION
 

* Ціни на момент підготовки матеріалу (грудень 2008 року).
Редакція дякує компанії Незалежність Форд за допомогу в підготовці матеріалу.
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»