Тест-драйв Fiat Linea з 2006 року Седан

Fiat Linea: EXPP з реєстрацією в Татарстані

Вибір автомобілів для гольфу став ширшим за одну модель: продаж Fiat Linea Sedan розпочався в Росії, яка відзначає популярний Ford Focus на конкурентів, а Chevrolet Cruze, Kia Cerato та інші іноземні автомобілі у ціновому діапазоні від 550 000 до 650 000 рублів. Чи буде новачок віддається рівних змагатися з моделями, які вже заслуженим успіхом у покупців, ми з'ясували, в Татарстані. Саме там був створений вихід італійського седана.

Мінтімер Шаймієв, Рудольф Нурієв, Губайдуліна Софія, Ренат Ібрагімов під пульсуючим електронним бітом швидким мовним списки знаменитих співвітчизників татарська поп-зірка Supelis. У спікерів Fiat Linea грає певну місцеву радіостанцію. Далі текст на рідній мові. Рахім Thegez! Завершує співак. Це вітається. Італійські автомобілі тут дійсно зіткнулися з гостинністю. Місцеві даішники в останні роки були передані Fiat Albea в масовому порядку, і тепер великі замовлення від влади і Fiat Linea, як очікується. А чому ні? Linea, насправді, досить специфічний італійський, створений аж ніяк не для європейського автобану.

Цей седан не зустрінеш на офіційному італійському сайті Fiat. Linea спочатку був розроблений для країн третього світу. На сьогоднішній день, він був випущений тільки в Бразилії, Туреччини та Індії. Тобто, він створений, щоб бути емігрантом іноземцем, який робить кар'єру в чужій країні і культурі. І він уже багато в чому не схожі на європейські. В чому це виражається?

Ми знаємо, що таке італійці здатні. Що ви дивитеся і як деякі моделі попередніх років - це лише пісня. За колесом лінійки я не можу позбутися відчуття, що італійці вступили на горло своєї власної пісні. Найбільш чітко порівняння буде порівняння з рідною сестрою п'ятирічної гольф-класу Fiat Bravo. І треба починати з того, що їхні стосунки дуже умовні. Linea розроблена взагалі на іншій платформі, запозиченій з невеликого розтоплення Гранде Пунта. Різниця навіть не технічна, але ідеологічна. Браво вийшла яскрава сучасна модель, створюючи, що ФІАТОВЦІВ прагнув не дати нікому від лідерів європейського ринку. Нехай не всім вдалося, але хетчбек задуманий у італійській мові: багато деталей створюються з фантастикою, ефективно. Одне комбінації матеріалів у салоні, гра різних текстур яких коштують! На цьому тлі лінія - це абсолютно типова машина, яка характеризується підкресленою економією на все. У салоні жорсткий пластик. Ручки на центральній консолі та важелі рульового колеса виглядають досить комбайн. На додаток до елегантної панелі інструментів з вагами в ретростилі, тут навряд чи пам'ятається тут. Якщо Браво має натхнення, трохи пов'язане з ним з Alfa Romeo, то Linea йде по стопах найбільш звичайних моделей, таких як Fiat Albea.

Однак, зручно сидіти за кермом. Barca регулюється в дуже широких межах, як у висоту, так і від вильоту. Всі елементи керування, а також необхідні, під рукою. Хоча італійці не будуть італійцями, якщо це коштувати без ергономічних жертв. Я вже давно шукав ручку відкриття стовбура внизу на порозі, потім на передній панелі ліворуч від рульового колеса на кришці стовбура немає кнопки. Не відкривайте кожен раз, коли пульт дистанційного керування вбудований у ключ! Тільки тоді, коли ще раз треба було відкрити багажник, я задумливо подивився на кнопку сигналізації на центральній консолі, і побачив потрібну клавішу. У найвідомішому місці, але хто міг здогадатися!

Коли ви йдете з Свяжного монастиря до пором, що перетинає по Волзі, дорога в якийсь момент буде поганим. Тоді дуже погано. Не бійтеся, це правильний маршрут, я посідаю мене організаторами тест-драйву. Зазвичай така перспектива взагалі не подобається, але я, навпаки, чекав таких доріг з інтересом. Деякі спортивні накопичення повинні бути перевірені на гоночному шляху або морському серпантині, а масовий седанцік, який застосовує до популярності серед росіян, покаже його справжній характер на зламаній мокрій і брудній осінній дорозі.

Судячи по карті, є досить поблизу поселень з такою ексклюзивною уявою з іменами, як SeliSh-яловичина та старі шредани, і той факт, що навіть шосе замінена незграбним поселенням, не дивно. Ну, італійська готова до дорожнього покриття третього світу?

Я проходжу перші удари, я проходжу крок черепахи, тому що це буде майже на будь-якому зарубіжному автомобілі. Однак всі порушення підвіски, що проковтнули, не лякаючи страйків. Явно можна швидко рухатися, не відстаючи від місцевих Жигулі. Я додаю газ, а Linea продовжує подолати удари та вибоїни. Контраст з Браво знову величезний, але на цей раз перевага на користь седана. У Росії є не багато місць, де ви можете відчути всі переваги шасі Браво. Але довгострокова та енергоємна суспензія Linea покаже свої найкращі якості на найпоширеніших доріг. Крім того, колісні арки мають відносно хорошу шумну ізоляцію, і це також додає комфорт на поганому покритті.

120-сильний двигун також буде писати до незаперечних переваг Fiat Linea. Це сучасний 1,4-літровий турбонап. Нехай у своєму персонажі немає часу, що модифікація змушена до 150 буде відрізнятися (наприклад, BRAVO). Але у всіх режимах силового руху, так само, як це необхідно. Якщо в гамма з моделями двигуна гольф класу лише один двигун (і лінія - це лише один), то це повинно бути таким.

Щоб порушити передні колеса в ковзанні, не потрібно різко кинути зчеплення. Я виїжджаю на автобанк, що веде до Казані, і спочатку я повільно вирвався на прискореній смузі на першій передачі, шукаючи вільне місце, щоб срібна в швидкий потік. Я бачу просвіт, я розплавляю газ і під шелесті передніх шин на трохи мокрого асфальту швидко з передніми шинами швидко. Ви можете скаржитися на відсутність тяги в зоні низьких революцій, але вже в 2000 об / хв, двигун дає максимальний крутний момент.

До речі, Linea, як і економія турбонаддувна спортивна машина, є індекс тиску. Правда, це не вставив його на передню панель як окремий інструмент. Індикатори ефективності турбіни можуть відображатися на бортовому комп'ютері. Хоча в якій ситуації вони можуть використовувати велике питання.

У пучках, мотор-катч-пункт по-справжньому радує тільки двигун. Педаль зчеплення занадто довгий вперед, хоча він може бути використаний для адаптації. І механіка не підходить для того, щоб працювати в ритмі, який встановлює двигун. Вона далека від ясності того ж Ford Focus. І коли, коли він уповільнює це, вам потрібно подати першу передачу, важіль просто спирається і не йде до жодного.

Загалом, було б краще приїхати сюди, тому що Linea є, перш за все, комфортабельний сімейний автомобіль. Представники Солерів (російська компанія, яка володіє об'єднанням Асамблеї, виробляючи FIATS), стверджують, що він адресований покупцям у віці 35-50 років, маючи двох дітей. Відомо, що такі клієнти все частіше переважними за допомогою автоматичної передачі. Однак для Fiat Linea така передача не пропонується навіть за додаткову плату.

Хоча новинка є однією з найдовших автомобілів у класі, але це одна з найбільш вузьких. Очевидно, це змушує себе відчути платформу, запозичену з моделі B-класу. Салон не називає простору взагалі. Задні пасажири з ростом 180 см перець голова даху.

Але до потенціалу багажного відділення не скаржиться. Задні сидіння складається в пропорції 60:40, але без цього, седан вміщує 500 літрів, як це відмінний показник для цього класу. Єдині незручності внутрішньої ручки. На думку, здається комфортно, але ви намагаєтеся для цього, а гострий край поглинається пальцями, за яким він повинен зберігатися дуже багато. І досі часто стовбур не в змозі вперти, оскільки механізм кришки є реконструкцією. Потрібно покласти на нього згори. Тобто, не фарбування рук, стовбур не закривається.

Основна версія Fiat Linea є відносно добре обладнаним: кондиціонер, ABS, дві подушки безпеки, аудіосистема з 6 динаміками, двома вікнами, електричними дзеркалами та нагріванням, центральним замиканням з du. Ціна такої конфігурації (динамічна) 584 900 руб. На жаль, додаткове обладнання не можна вибрати зі списку опцій. Доступні лише фіксовані конфігурації. Версія комфорту за 613,200 руб. Додатково включає в себе сидіння з підігрівом, заднім вікна, туманом, рульовим колесом обробки та важелі шкіри, а аудіосистема отримує контрольні клавіші на рульовому колесі, а також функцію відтворення MP3. За 678 200 рублів. Ви отримуєте повний набір емоцій з кліматичним контролем, ESP, електричними водіями сидіння водія, бічних подушок безпеки, дисків сплаву та більш просунутою аудіосистемою, яка може дотримуватися мобільного телефону та забезпечити гучне з'єднання.

Якщо Fiat Linea не чекає чогось більше, ніж з відносно бюджетного седана гольф-класу, він не розчарує. Однак у нього є бюджет? ..

Павло Юльшин
Stock Foto Auth і Fiat









Конкуренти

Ford Focus
Модель, вироблена в Санкт-Петербурзі, тепер втратив перевагу, що вона мала п'ять років тому, коли поточне покоління було випущено: тепер фокус не виглядає феномено-дешево на тлі основних конкурентів. У 2005-2006 роках він склав близько 100 000 рублів. Наявність багатьох аналогів, і тепер добре завершена машина коштує таку ж суму, як і моделі суперників, тобто близько 600 000 рублів. Тим не менш, цей автомобіль залишається найпопулярнішим у класі завдяки широкому діапазону модифікацій (шість двигунів, чотири типи тіла), зручна кабіна, добре-краватка, а також список кількох десятків варіантів, включаючи навіть такі Рідкісний, як лобове скло Електричне опалення та кадровий двигун

Renault Fluence
Він, як Fiat Linea, був створений з поглядом на ринки країн третього світу. Флюенс Seddan і Fiffemer Megane Sedan виготовляється в Туреччині. З європейського триколепного мегана вони відрізняються дешевими матеріалами в салоні, а не на всіх параметрах шасі та відсутності найпотужніших модифікацій у діапазоні. Тим не менш, Fluence унікальний по-своєму. Велика довжина тіла перевищує деякі моделі D-класу. Зовнішній вигляд респектабельний. Ціна є відносно доступною. Основна версія з обсягом двигуна 1,6 літра (110 сил) та механіки коштує від 569 000 рублів. Модифікації з кулеметом від 638 000 рублів. Флагманські версії з 138-сильним двигуном та варіатором стоять від 751000 рублів

Chevrolet Cruze
Він є наступником седана Лацетті, але новачок не замінив свого попередника на ринку, але він вийшов вище. Серед переваг новинок, твердого вигляду, більш сучасного салону та оновлених гамма-моторів. Ціни на 1,6-літрову версію (109 к.с.) з механікою починаються з 547 000 рублів. Альтернативно пропонується 1,8-літровий двигун, що розвивається 141 к.с.. (від 618 000 рублів.). І з іншим двигуном ви можете замовити автоматичну машину. Хоча Cruze не отримав великої популярності на ринку: покупці віддають перевагу помітно більш доступним Lacetti (від 435 000 рублів у тілі седана з 98-сильним двигуном). Стара модель, включаючи версію хетчбек, залишається одним з Bestsellers Golf Class, подаючи лише зосередження на продажі

Kia Cerato.
Нове покоління Cerato Sedan, який дебютував у минулому році, - це великий крок вперед у порівнянні з моделлю, виробленою під цим ім'ям. Це відрізняється в Європі добре, адаптоване тіло, зручна кабіна, потужні двигуни. І чотири-термінал має досить рідко для гольф-класу альтернативи нинішній двосторонній купе Cerato Koup. Базовий двигун за обсягом 1,6 літрів випускає 126 к.с. Ціни седану з такою мотором та механікою починаються з 579,900 рублів, з гарматою від 659,900 руб. Флагманський 2-літровий двигун дає 156 к.с. З ним та автоматичним седаном передачі коштує від 759,900 рублів

Nissan tiida.
Японці пов'язані з Renault Fluence: вони мають загальні деталі дизайну та той же базовий двигун з об'ємом 1,6 літра (110 к.с.). І хоча зовнішні розміри тіїдів не настільки тверда, як флюенс, всередині Nissan також впливає на просторі. За межами цієї моделі можна підписати трохи незрівнянний вигляд і нудний салон. І до переваг низьких цін. З перерахованих конкурентів це Nissan, який може похвалитися найбільш доступною версією з автоматом: від 575 000 рублів. (Механіка на 30 000 рублів. Дешевше). Версія є більш потужною з 1,8-літровим двигуном, розробляючи 126 к.с., і MCPP попросять від 613 000 рублів. Автоматична коробка передач з цим двигуном не агреговано
 

Джерело: Auto.mail.ru.