Тест-драйв Dodge Viper SRT10 Roadster 2003 - 2007 Coupe

Політ гоління

Заїзд-у кварталі милі Viper виграє навіть F-16 боєць.
Сонце розплавило світло-сірий асфальт, наливає під колеса, жорсткі підвіски шудрів на ледь помітні суглоби, вітер, летить у закритій кабіні, трепалювання волосся, що задовольняє двигун. На календаря п'ятниця, Балтійське узбережжя на горизонті. Краса!!!
Ось попереду когось з міщанців до моря пішов обгони і висіли в лівій смузі близько півторасот. Досить четвертий і прокатки туристичного натяку зрозуміло
П'ять сотень гігантських моторних сил відразу занурюються до задньої частини сидіння. Машини на правому та решті світу в одному миттєвому розмазані, перетворюючись у фонову, бачення звузили поглядом, спираючись у горизонт. Вітер коліс, гул, струшування. Рульове колесо залишається втече від миттєвої руки Господа, як відпустити його, щоб спотворити коробку коробки?
Всі рухи повинні розраховувати на мікрони і навіть з реакцією машини жахливості. Стрілка спідометра в той же час пройшла марку 300 і замерзлу. Пари, я перетворився на голий нерв, який відчуваєш машину з продовженням тіла.
Так, крім Dodge-Viper SRT-10, лише ще кілька автомобілів здатні до таких. Напевно, тому багато об'єктивних недоліків сприймаються як ознаки винятковості, або навіть продовження заслуг. Ну, хто у правильному розумі може бути близький вузький салон, який розтягується, як би трико? Сидів на одній нозі (дах не знаходиться в поясі, але нижче), інший судять у вузькому покаранні, що веде до педалей, потім натискають філе на розрив між колесом і стільцем, а до вершини все це Спробуйте намалювати вигнуту ліву ногу. Одна радість на педалі - це сервопривод.
І як вам потрібен крісло? Дивлячись як чаша, вона оснащена парою коригувань Кут, але щільно фіксує тіло, спираючись на краю хебкованих бічних гребенів. Стовбур? Це, як правило, нерозуміння тут підходить лише середні розміри валізу. Один! Про призупинення човника, огидна шумоізоляція, майже 13-метровий діаметр змінного струму, важкі педалі та відсутність запасного колеса, я мовчить.
Але як добре це привіт! Не машинний снаряд! І той факт, що ви ледве вичавлюєте всередині легше до пілотів Формули 1 або Nascar Riders? А коли з натисканням кнопки RED START, стартер з відчутною силою перетворює колінчастий вал, а пробуджений двигун реагує з ранковим вибухом десять циліндрів! І коли вони заправляють дорогу дев'яносто восьму 60 л за кожні 250 300 км. Ви можете, звичайно, йти в економічний режим, але скажіть мені про милосердя, чому тоді купити Viper? Зрештою, це рекордний власник серед легкових автомобілів за допомогою двигуна 8,3 літра!
Алюмінієвий блок живлення розроблений в американських канонах, а з європейської точки зору безнадійно застарілий: єдиний розподільний вал, розташований у колапсі блоку, через толкачі, клапани всього два на циліндрі! Подібна схема розподілу газу навіть з американським ретро (застосовується до двадцяти першої Волги). Тим не менш, жахливий момент 712 нм забезпечує катапультуючі сотні всього за 3,9 секунди!
Чому сто в хвилину Viper буде мати час прискорити до 100 миль на годину (160 км / год) і уповільнити до нуля! У той же час, ніяких електронних страхових власників таких автомобілів сприймають їх як наступ недовіру. Хочете почати в диму горіння каучуку, маючи це на асфальті з жирними чорними смугами, немає проблем, електроніка не перешкода.
За дизайном Viper, типова гоночна машина: основна панельна база з монтажними пластиковими елементами. Для реалізації захоплюючих причепів та завантаження задніх коліс, ми використовували досить рідкісну різноманітність класичного макета, двигун був блиск для передніх коліс (що цілком природно), а шестиступінчаста механічна передача поєднується з основною передачею ( з підвищеним фрикційним диференціалом) і поміщений між задніми колесами.
Через довгу тягу, селективність коробки вікна вийшло не так жарко після передачі, ви можете легко дістатися до IV. Однак, на динаміку, це трохи відображає, саме тоді, коли очі прискорюються, воно не потрапляє до стримування голови, але тільки перед потилою.
Двигун не схожий на невеликі революції без навантаження, коли водіння брудних ривок, погрожував розірвати передачу. Ви повинні грати з могилою зчепленням і багато. Враховуючи, що на 80 км / год на Vi Gear (0,5! Співвідношення перекладу!) Двигун розвиває лише 1000 об / хв, не варто поспішати з його включенням. Рев двигуна, що працює на збільшенні обороту, чується у сусідніх алеях. Лев пішов полювання!

Мені потрібен номер для ночі. Портер кинув погляд на пороговий червоний суперкар: Так, сер. Але, на жаль, у нас є лише дешеві номери до 250 євро
Чорт, цей Viper вже навчив мене переплачувати за бензин, але для готелю? Однак я карикував лише годину і, отже, приходить. Зрештою, такий автомобіль - рідкісна і дорога іграшка. До речі, зараз розпочалися продажі. Скільки коштує? О, піти! Це все рівно? Ну, нехай щось близько ста тисяч евгерівців. Як сказав один знайомий яхтсман: якщо людина запитує про ціну яхти, він ніколи не купив його.
 

 

 



Юрій Недучов
 

Джерело: Журнал "за кермом"