Тест-драйв Dodge Подорож з 2011 Minivan

Dodge Подорож: асфальт

Будьте тим, ким ви хочете, щоб закликати додержувати подорож з рекламними рекламними щитами. Ось що він сам: зразковий сімейний чоловік або спрагу пригод мандрівника, наступник легендарного Voyager ніколи не вирішив. Ми зробили це для нього.
 
Зробити багато. Ми розбираємо та зібрані пасажирські крісла, співають сумки та шукали ліміт у місцях, які дійсно володіють.
Салон тут, безумовно, найважливіша козирна карта цього гігантського кутового тіла.
Тут ви можете сидіти всюди, і це не буде болючим катуванням! В передній і красі взагалі: стільці висаджуються добре, досить жорсткі і тільки уявляють! Матеріальна бічна підтримка. Пам'ятайте, що Voyager з пухким замість робочого місця водія! У мене є така вітальня, перед телевізором, і тільки там, але не в машині, це місце.
Важкі часи
Розташована в затишних стільцях автомобіля, ми чекали тестової подорожі. Наразі захоплююча новина з телевізора з драмою були виражені: уряд США рекомендує Chrysler оголосити себе банкрутом
У четвер, 4 грудня, голова Chrysler Bob Nerdelli звернувся до банківського комітету Сенату США 7 мільярдів доларів, щоб подолати кризу. Для цього Президент та генеральний директор пообіцяв продовжити розповсюджену реструктуризацію, інвестувати в розвиток сучасних технологій економіки палива та почати повернення боргу до 2012 року ... Компанія вже зменшила постійні витрати на 2,4 млрд. Дол. США та звільнив 32 000 чоловік.
Бізнес автохігігації, але крім Chrysler, у критичній ситуації, GM та Ford також викликали жваві обговорення в Сенаті США, загальна кількість якої повинна бути узагальнена в найближчі дні.
 
Подорож у цьому плані є більш жорстким: у його інтер'єрі переважають гострі обличчя та прямі лінії, без традиційного американського плюшевого, що зазвичай створює досить приємне враження від кабіни.
Для третього ряду місць, навіть підлокітники надаються, а самі стільці не називають спартану, але, щоб дістатися до галереї, потрібно працювати. Під сміхом фотографа, з колегою, у свою чергу, вправи при проникненні на задній диван між стійким і задньою частиною другого ряду. Добре, що він регулюється нахилом, і навіть розкол таким чином вдалося зробити отвір трохи більше, але ще рух був далеко від благодаті (див. Фото).
Кроссвер, Міні-вен в Chrysler, здається, що вони самі не вирішили, що вони зробили, і менеджер у виставковому залі, другий американський бос, який називався подорожжю, потім, а потім та Едака.
Ви дивитеся на бік гарного грамоту 182 мм, і здається, що кросовер, але коли є погляд від керма сумнівом, плавлення: Міні-Вен! Важіль контрольно-пропускного пункту, згаданого на спину і нахил у автобусі, дуже комфортно потрапляє в руки, а водій сам сидить високо.
 
Тільки це те, що це спалахує перед очима? Пристрої-учасники, з напівкруглими вагами, знаходяться в прямокутній пластиковій коробці. Поряд з каскадною середовищем консоль, він виглядає легковажно. Так, і на ньому, все досить совок і кожен день. Де стиль, де емоції?
Емоції, емоції, де їх взяти? У млявій відповіді на педалі газу вони не є, рульове колесо приємно важке, але шасі протипоказані різкі маневри: коротке подорож носа не бажає командам, рульове колесо порожнє і робить його напруження.
З різким прискоренням, час навколо подорожі, здається, заморожує. Стрілка неймовірно повільно повзає вздовж смішного невеликого набору спідометра, а зрештою, під капотом CO! 170 літрів C. ув'язнених у 2.4-літровому обсязі! Відсутність стада? Але старший двигун у складі, хоча і 300 кубиків, але більш потужний лише 15 літрів. від. Чи буде він помітно веселий?
Буде. Два додаткових циліндрів не просто перетравлюють більше палива моторні роботи з шестиступінчастою автоматом (замість чотирьохступеневих на машині з мотором 2.4-L), який має більш просунуту робочу програму та найближчу кількість перших двох Gears (4.127 та 2.842, відповідно), які повинні забезпечити легше запуску. Якщо він, звичайно, буде потрібний власник дороги Dodge
 
На позашляховику ми не залишили: так, залишивши бруд з коліс на пустунню. Ми були, і там було незручно: гума громадянська, тяга відсутня, рульове колесо стає повністю млявою стабілізаційною системою, яка не поступово викривала машину, збиваючи з траєкторії, а причинно і щільно затискаючи подушки на дисках, коли ви хочете газу самостійно від водіння.
Це весело весело: гладко йдіть до дуги, досягти вершини і зупиняйтеся, як і перевірений! Ні, в грязьовій подорожі і самого поганого. Слабой, вагатий, розтягнутий і перегрітий прокладки. Я б краще, щоб ми будемо продовжувати йти до нього і перетворений салон
Незважаючи на все це, залучено подорож. І нехай бренд стверджує, що універсальність, ми зрозуміли: його елемент починає там, де вони не знають про демографічну кризу, вони люблять взяти улюблену свекруху та собаку на пікніку, а вихідні виконуються Вся сім'я в котеджі. Тобто, ви знаєте, як жити позитивно.
 
І все це з одним незамінним станом: наявність асфальту. Не кросовер Dodge Подорож, ми вирішили для нього, незалежно від того, наскільки круто.

Текст: Олександр Михайлов
Фото: Роман Стуннін

 
 
 

 

Джерело: Журнал "Колеса" [грудень 2008]