Тест-драйв Dodge Caliber SRT4 з 2007 року хетчбек

SRT-твердий калібр

Dodge калібрно-аномалія на автомобільному ринку. Тільки в державах можна народити таку плюну перед обличчям європейської автомобільної класифікації. Швидше за все, відповідальність за це повинна бути накладена на американську любов до гігалії, яка зшиває на її дитячому будинку з будь-якого представника Сполученого шосе.
 
Машина, яка з'являється та розміри відповідає класу компактних кросоверів, з спокійним та нестримним видом представлений як клас люка гольфу. Аномалія калібру SRT4 подвійно. ReryPiest вважав у своєму гольф-аксесуарі, а відповідно до неписаної хартії придбала верхню модифікацію, яка намагалася турбіна, комплект для тіла, великих коліс. Інша варіація на тему гарячого люка була такою дуже американською. На жаль, я не пощастило, і я не тренував цивільну версію цієї машини. Я повинен був ознайомитись з сім'єю через самий нестримний представник. Це може легко побачити, що плюс є реальний шанс оцінити максимальну характеристику автомобіля.
Почуття від споглядання вилуплення лише позитивними. Американська грубої естетики пропорційно доповнюють, чисті та приємні до лінії лінії. З цього можна легко створити гарячий род. Або викидання з жахливою повітряним споживанням у капоті. Але калібр був уточний для інших рецептів технології вуличних гоночних! SRT (вулична та гоночна технологія) зосереджується на громадськості, яка зробила свій вибір на користь неонової підсвічування дна, злі повітряних зміїв, величезних труб вихлопних систем та здорових коліс з відходами шин. Тут, наприклад, калібр SRT4 капот. На що це схоже? Для мене, на Mitsubishi Lancer Evo Xii. У арках хромових 19-дюймових коліс з шинами з вимірником 225/45 (на люті класу гольфу в базі даних!).
 
Рух навколо задньою частиною величезної полки анти п'ятої двері і труб з-під бампером з діаметром 90 мм. Грозний передній бампер, комплект по колу. І ще один свисток турбіна з зітханнями перепускного клапана. Це саундтрек вуличних гонок театру. Можна додати осип шин на нього. На виході - Head-Тернер. Великий оригінал і вулиця Zabi. Майже всі сучасні моделі Dodge не погано зовні, у них є цей спільний баран напористості. Але всі вони незмінно розчаровують, коли ви опиняєтеся всередині. Важко було очікувати дива від Калібру, навіть якщо він знаходиться в спеціальних операціях. Салон, що нагадують розмірів і посадок, зменшений кросовер, що пред'являються до підпису сірого дуба пластика.
 
печаль Меблі була трохи компенсовано новими шкіряними сидіннями з невиразною бічною підтримкою, кермо, коробка передач важіль з ручкою блискучого металу. Це стало звичайно більш захоплюючим. Але при погляді на передній панелі, що свідчить про відсутність фантазії від малюнка людини, на чорній центральної консолі з альпіністом пластикових плитами (клімат не навіть в якості опції), я хочу, щоб набухати. На щастя, це все ще SRT4, і такий калібр може запропонувати заняття більш цікавими, ніж вити.
Алюмінієві 2,4-літровий двигун глобального хлопці з SRT вивернутих, замінити більшість деталей на нові, різьбовій турбіну, прикріплених великий проміжний охолоджувач, і вони з начинкою все назад в моторному відсіку. Навіть в атмосферній версії, двигун зарекомендував себе як яскраві і живі, і після додаткової великий ін'єкції manflock купується і бойового характеру. Він охоче набирати обертів, і значно вітання у верхній шкалі, звір ближче до обмежувача. Крутите собі на втіху!
Хлопці з SRT і вихлопних газів були налаштовані так, як слід. У режимі прогріву, він є недійсним і багатообіцяюче bauxit, добре співає в граничних режимах. Загалом, цегла починає повільно знайти. Перед випробуванням, я намагався уявити собі, що б цей таємничий Калібр? Проте, 295 коней серйозно. Маючи досвід роботи з іншими моделями, модифікованим SRT спортивного блоком (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T), я підозрював, що наступний снаряд для дикої кулі прямо з характерною американської обробкою. Тепер я повинен був переконатися в правильності мого припущення.
SRT підійшов до домашньої роботи. Конкретно сяяв техніку і привів його відповідно до можливостей двигуна. Страпив злий калібр на гоночних дорогах Firebird Raceway Racing, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Texas) та Nelson Lewges (Garretzville, штат Огайо). Поняття машини була компромісом між повсякденним використанням у місті та пристойних робочих якостях на трасі. Тест Caliber SRT4 заїхав до установки на конвеєрі 2 000 000 миль. Результати цієї роботи чекають, коли, нарешті, я заглушаю акселератор.
Під випробуванням турбінної цегли значно розпадається. Перша скручена в мить ока, і чіткий механізм комутації дозволяє негайно піднятися на другий, щоб не потрапити в турбойський. Набір швидкості дуже енергійний! І, незважаючи на передачу автомобіля довго. На другому він їде майже до 120 км / год! З коробкою, це було б весело. Але з такою майже три сотих автомобілів сючать кожен. При швидкості спортивних добавок за зовнішнім виглядом ви не можете помітити, а вид дикого прискорюючого калібру викликає рот.
Автомобіль впевнено буде на всіх передачах, швидко подолає двоповерховий. Характер розгону добре падає на зовнішній вигляд, це такий же грубого і енергійного. Якщо ви вимикаєте антианалізуючу систему, яка імітує роботу міжкольованого самозаблокування, ви починаєте відчувати себе пальцями, щоб відчувати, як величезні колеса конденсуються, коли потужність та момент двигуна приймають машину з сторона до боку, вона повинна стиснути рульове колесо і постійно крутити.
 
Включено контроль тяги, а паразити на рульовому колесі були меншими, а в обертаннях машина не кусає необмежене колесо. Система стабілізації не повністю відключена, але це дозволяє заповнити невеликим ковзанням. Для міських гонок це досить. Ну, ті, хто бажає дозволити калібру в дрейфу можна рекомендувати витягнути відповідний запобіжник.
 
Hefty Hatch виявився, щоб бути зібраним автомобілем! Суспензія є еластичною, але з газом незмінними масами, все не так гладко, коли ви йдете на зламаний асфальт, вони починають напружувати суспензію, вона не справляється, а коливання йдуть до тіла. З усієї лінії калібру SRT, найбільш зрозумілий і простий у контролі автомобіля. Це просто легкий 4-циліндровий двигун, передній привід, а не найбільші розміри. Але якщо ви ставите калібру в один рядок з європейськими та японськими конкурентами, то стане очевидним, що його поведінка не вистачає блиску, вишуканості. Він великий і трохи незручний. Але хтось чекає вишуканих манерів з цього зарозумілого типу? Так, і тут не потрібна, а в представленій формі автомобіль мегабургер смачний і розчаровує.
Він грубий, і він повинен бути доречним. Sorpit і пробач. У межі розмивання, забачка ковзає до носа назовні, і навіть натяк на газ не поширюється на газовий розряд. Забудьте про ковзання. Тут ви повинні зробити іншу! Рулони невеликі, і інформація про рульове колесо достатньо, щоб чітко пройти через траєкторію, а на виході, паливове паливо в циліндри. Поворотні установки не є місцем проживання цього автомобіля, тому що стільці мають достатню бічну підтримку (особливо в області ніг). Але я оцінив гарячу продуктивність, яка влаштувала калібр на трасі!
Чесно кажучи, навіть трохи вибачте за хлопця на новому Opel Vectra OPC. Напевно, це дуже дратує, коли ви керуєте прекрасним синім 280-сильним автомобілем з турбонаддувом без підстав зробити деякий калібр методично! Так, SRT4 виступає на міф, що ця модель Dodge не знає, як швидко їхати. На гладкій шосе, стабільність зчеплення відмінна, підвіска впевнено тримає високу тіло під час перебудови, а рульове колесо з відгуком дозволяє вам визначити траєкторію. Машина стабільна навіть на дуже високій швидкості, а регулярні уповільнення не вбивають можливості гальмівної системи. І тільки тоді, коли доріжка виходить під колеса, калібр знову робить його фокусом. Ну, на гладкому шосе американських гоночних стежок за кермом калібру SRT4, ви, мабуть, можете веселитися.
Ну, у місті, сам Бог наказав. Особливо розглядаючи, як виглядають всі ці горезвісні вуличні гонки. Це типовий перегони в цивільних умовах під стовбуром та кажучим молоді РНБ. Розгін є важливим для Draha, і тут, згідно з цифрами, лише такі подачі краще, ніж наш пацієнт, як Ford Focus RS, Mazda3 депутати або Opel Astra OPC. Я також хотів сказати BMW 130i, але я відчував смішний від такого порівняння. Хоча формально це тут доречно. Один клас, але такі різні підходи.
Підхід просто приховано сильну сторону калібру SRT. Він оригінал для оригіналів. Я можу припустити, що мало купити такий автомобіль, але це не означає, що його не може бути коханим. Ви можете любити його за дві речі з цегляною та дурною мотором. Американський гарячий люк. Що не виклик скоби?
Дорожні та гоночні технології
Договірний департамент Chrysler був створений у 2002 році. За останні шість років кафедра досить добре, підготувавши ряд надзвичайних машин, відмінною особливістю якої слід визнати насамперед. Найбільш яскраві зразки зразків SRT є Dodge Viper SRT-10, Chrtler Crossfire SRT6, Chrtler 300C SRT8, Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. SRT не тільки готує заряджені версії серійних машин, але також випускає для них різноманітність тюнінгових аксесуарів, а також тренує звичайні смертні, щоб керувати своїми багаторядними монстрами

Двигун
Ознайомившись з турбіною, 2-літровий алюмінієвий світовий двигун багато змінився. З'явилися підроблені стрижні, новий масляний насос, клапани, що виконують більш високі температури, високоефективних форсунок. Ступінь стиснення, налаштування газорозподільної системи VVT та ряд інших супутніх покращень. Заводський тюнінг!
Srt set
Caliber Srt4Deides серйозно відрізняється від основної версії. Він має свій комплект для тіла, алюмінієвих сплавів, чудовий антицикл, колеса, рульове колесо, коробка передач, педалі, індекс тиску, крісла та ряд інших деталей як всередині, так і зовні.
Леонти Тітелєв
 
 

 

Джерело: Motor Magazine [жовтень 2008]