Тест-драйв Daihatsu Terios з 2006 р. SUV

Дріп'ят

Джимні Сузукі, створені спочатку для японського ринку, була введена в Європу восени 1998 року. Виробляється з тридверним чотиридцятним тілом, з заднім або повним приводом. Двигун є бензином, об'єм 1,3 л, коробки передач - п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева автоматична.
Daihatsu Terios дебютував у 1997 році. Тіло - п'ятидверний п'ятимісний, привід повний, двигуни є бензином три та чотирициліндрові, робочий об'єм 0,7 та 1,3 л, відповідно, коробка передач - це п'ятиступінчаста механічна або чотириступенева Автоматичний.
У представленні звичайного автомобіліста, командир майже танк: великий, потужний, дорогий і ... нахабно. (Останній, швидше за все, відноситься до захоплюючого самоствердження до механіки водіїв.) Але є й інші всесвітні транспортні засоби: крихітна, повністю рука і за ціною не настільки кусання. З такою парою, ми познайомилися в останні осені дні - Suzuki Jimny (GLX, $ 13,300) та Daihatsu Terios (SX, $ 15,600).
 
Так маленький і вже джип
Точніше, jeened. До suzuki, це визначення слід лікувати без розтягування, у нього є все, як дорослий: масивна сталева рамка, до якої тіло монтується на гумові подушки, тіло, безперервні балки мостів на потужних поздовжніх важелях, підключені (жорстко Без міжос-диференціального) переднього приводу до дозування коробки, рульове керування черв'яком.
Дайхацу на дизайні ближче до легкового автомобіля: тіло несе, хоча його шпари не поступаються окремому кадрі, рулове кермо, передача вниз, не є постійним повним з примусовим електронним блокуванням Середній сценічний диференціал, передня підвіска - Mac-Fersson, задній - залежно від п'яти реактивних струменів (наприклад, Zhiguli). Але під обома капюшонами обох - дуже схожі за характеристиками, і, на перший погляд, гудіння взагалі не підходять для всесвітніх автомобілів: шістнадцятьліла, об'єм становить лише 1,3 літра, з максимальною точкою 4500-5000 об / хв. Однак, оцінивши двигун на ньому.
Я виділяю з-під машин - в кінці кінців, вони купують не суспензію та не-привід. Це, використовуючи термінологію Cook, тільки інгредієнти: споживач є більш важливим смаком, ніж рецепт.
Малий менше
Тридверні джиманні Suzuki виглядає пропорційно складеним кріпленням. Правда, дуже мала, через його салон з тютюном. Середні два одиниці 54-го розміру, і навіть у зимовому одязі, вибирайте всі прогалини - ширину на рівні плечей 1220 мм, як ока. І так, щоб ноги не особливо розірвані, просто на рівні коліна кутові Наталь на дверях - контрольні панелі електричних вікон. За довжиною висоти, жодних скарг не вистачає.
Для двох задніх пасажирів розмір не є курткою, але брюки - сидіння монтується між колісними арками, а його ширина становить лише 960 мм. Так, і ваші ноги бажані, щоб мати коротший, щоб не обняти коліна. При довжині спинного стовпця не існує обмежень - з збільшенням 180 см над головою є ще вісім сантиметрів, крім того, половинки розколу (50/50) спинки регулюються уздовж кута нахилу.
Подивіться на стовбур: в такій хлібці, не кожен чемодан буде входити - лише 113 л, ока майже вдвічі більше, 210 літрів. Тим не менш, ви можете скласти заднє сидіння (у частинах або повністю), але це все ще вежі над підлогою, а платформа платформи не працює. Відкриття пост задніх дверей оснащені газовим акцентом, який зберігає відкрити її відкритим, не дивлячись на автомобіль, що стоїть позаду.
Daihatsu Terios видав, десь у чистому полі, можна взяти за велику п'ятиповерхову жертву на майже великих колесах. І тільки приїжджаючи до ближчого або покласти поблизу звичайного автомобіля, уточнюйте його справжні розміри. Це трохи довше, вище, але навіть менше ширини і рут, ніж джима, і, отже, нагадує набір матчу. Для передніх пасажирів це також розумно щедрий по довжині висоти і мізерного по ширині. Розроблені внутрішні дверні ручки, здається, на Liliputs - доросла людина може підключити їх лише одним пальцем. До речі, про пальці: електричні вікна на обох машинах неймовірно могутні і легко подрібнюють опору не тільки в зимовому склі, але й ... взагалі, більш тісно, \u200b\u200bособливо якщо діти з вами.
Задні пасажири - честь і повага, для них власні двері, окремий вхід. І щоб не звинувачуватись, нехай вони вийдуть на три прийоми: спочатку потрапити на клапан колеса ніша, потім занурюйте ноги, потім перенести на сидіння. Селі - розслабитися. Рудиментарні колісні арки повзали в багажник і не переповнені седеллю, передні спини рухалися вперед і не відпочиваючи в колінах - в цілому, буде краще.
Та-АК, і що він натискає на кухон? Так, це замок середнього ременя безпеки! Автомобіль - п'ятимісячний. Кожен ширина 1205 мм на трьох пасажирів - теоретично, на практиці недостатньо.
Що таке стовбур? Це щось на зразок чогось - до 210 літрів. Не машина, звичайно, але ви все ще можете скласти розділ (50/50) заднє сидіння. Так, і дитячий майданчик тут виявляється гладким.
На початку!
Давайте повідомимо під час водіння, намагаючись принаймні трохи від дверей.
Jusuki Jimney: Замок запалювання знаходиться в невидимій зоні; Хороша коробка важіль - праворуч; Стриманки голови кадрів практично не зменшують вже невеликий сектор перегляду через внутрішнє дзеркало, але здорові вуличні лопатки хороші. Все інше нормально.
Daihatsu Terios: Тут рульове колесо та педалі помітно переміщуються ліворуч (хоча варто говорити про це, якщо люди звикають до правильного керма); Немає підкладки під лівою ногами, а праворуч натискає на тунель підлоги; Переміщення коробки коробки мінімальні, але передбачені зусилля включення; Задній вікно недостатньо через широкі стійки Так, крім того, пари стрибків голови заблоковано. Але широкий асортимент поздовжнього регулювання сидіння.
Однак початковий пістолет вже спрямований на небо. Ба-Бах !!!
З початку Полкрату, теріоц грає. Це зрозуміло: по-перше, загальні коефіцієнти передач на передачах I та I і II помітно більше, а по-друге, чотириколісний привід краще продає високий крутний момент на вологому асфальті. Далі - боротьба з рівною з різним успіхом, але перша фінішна річкова річка Джима, чесно викладання паспортів 140 км / год. Суперник трохи відставав - важко закрутити повну передачу приводу в такому двигуні (джимейна в версії 2n, її передня половина відпочиває завдяки автоматичним колесам муфти).
Тонкі делікатеси в символах ілюструють індикатори еластичності (див. Таблицю).
Суб'єктивні враження повністю підтверджують сухий кіпр, який не завжди. Jimnie збалансована, любить потужну їзду, спокійно реагує на провокаційні ривки не дуже інформативного кермо, на високій швидкості, шум трохи і невтішний, він ростуть, це хитрий і трясеться на шишках, це гарна коза і розмахуючи на порушення. Що ви можете зробити, це все ще все-місцево-транспортний засіб: довговічна жорстка підвіска настроєна до безкомпромісної боротьби з ями та валунами, а не тріщини в асфальті, і, скоріше, розбиває водія, ніж він розбивається самостійно. Потім, з таким невеликим обсягом двигуна, і зменшена передача при розподілі корисно.
Terios лещата з іншого тесту. Це летаргувати на низьких оборотах, але прокидається тисячі трьох-чотирьох, а потім голосно, з хвилюванням обертається до семи, провокуючи на динамічну їзду. Реакція її є точною і до міри острова, і він зберігає траєкторію, не гірше, ніж інший легковий автомобіль, не поглянувши та курити, хоча це помітно поворот. Хороші потужні гальма з абс. Призупинення спочатку здається суворою, але тоді ви помічаєте, що він майже не повинен гальмувати перед холодним. Позашляховик для цього автомобіля не є нормою, а скоріше епізодом. Так, ви можете пересуватися на щось перехресне і навіть пам'ятати кущі або спробувати неглибокий сніг - добре, відсік двигуна добре захищений. Але не забувайте, що найнижча точка під тілом є дешевим каталітичним конвертером, а чотири колеса, застрягли в бруду у розмірі бруду 205 / 70R15, з 1,3-літровим двигуном без зменшеної передачі просто неможливо, навіть захоплення зчеплення.
Обгортання, купити
І здоров'я. Розглянемо лише те, що гарантія на Suzuki Jimny становить три роки або 100 тис. Км, а на Дайкацу теріо - через рік або 20 тисяч км на частоті служби, відповідно, 15 і 10 тисяч км. Така ж дитина споживає звичайний 92-й бензин, правда надзвичайно недійсна.
Suzuki Jimny
+ Хороша проникність, міцний шасі, наявність зменшеної передачі в коробці передачі, великі зовнішні дзеркала, довга гарантія.
- Жорсткова суспензія, заглушка та маршрутизація на нерівномірності, неінформаційне кермо, високий шумовий шум, великий радіус обертання, вузький інтер'єр, закритий сидіння, невеликий стовбур.
Daikatsu terios.
+ Чіткі реакції на дорозі, ефективні гальма, мінімальні сварки та прокатки, захищаючи двигун.
- Низькі дорожні якості, відсутність передачі зменшення, незахищений нейтралізатор, рулони у свою чергу, вузький салон, заднє сидіння закрито для трьох.
Редактори спасибі компанії
Nippon-Karz, Ventus та дитячий світовий центр для наданих автомобілів.
Подібний? Подібні. Але ... різні.
Suzuki Jimney: Реальний позашляховик, хоча, малий, майже з усіма перевагами та недоліками, притаманним класі.
Daihatsu Terios: Резюме - Джип, насправді - повнопривідний легковий автомобіль з позашляховим акцентом.
 
Юрій Недучов
Фото Володимира Князева
 
   
 
 
 
 

 

 
 

Джерело: Журнал "за кермом"