Тест-драйв DAEWOO NUBIRA 2000 - 2003 SEDAN

Навколо світу

* Нубіра (корейська.), Щоб поїхати по всьому світу, подорожувати по всьому світу.
 
Хоча наш споживач захоплюється не свіжими моделями, щедро надаються корейцями для виробництва в Росії, люди країни, другий поспіль, спостерігаючи за схід сонця, активно займається створенням нових автомобілів. Безпечно і з значними перевагами Spihnuvug застарілих моделей в інших країнах та звільнення їх виробничих потужностей, компанія Daewoo починає масове виробництво оновленого асортименту транспортних засобів.
 
З великим досвідом співпраці з GM, і володіючи всіма правами на двигун та передачу, розроблену для Opel, корейці спростили ваше життя, розробляючи нові моделі не з нуля, а також використовують платформу існуючих машин. Замість того, щоб побитий Nexia почав виробляти ланос, замість Espero дві моделі: топ-версія Nubira і Leganza.


В останні роки йдуть так само більшість виробників, що дозволяють їм кожні 3-4 роки недорого оновлення складу. Сьогодні світовий автомобільний рівень такий, що важко створити щось абсолютно нове. Всі машини побудовані в трьох-чотирьох перевірених схемах, а дизайнери полягає в тому, щоб покращити існуючі одиниці, які можна зробити, навіть не зупиняючи конвеєр. Створення нових структур на плечі, лише найбільші компанії мають величезний інженерний потенціал та дуже гнучке виробництво. Яскравий приклад Mercedes A-Class, можливо, лише за останнє десятиліття. Решта автоматичної промисловості китів вважають за краще об'єднати свої платформи для виробництва машин для різних класів.


Використання існуючих підрозділів для нового автомобіля Немає нічого поганого, автомобіль буде хорошим. Отже, Toyota не боявся зробити автомобільну позашляховик SUV Corolla RAV4, а група VW-Audi створила шість універсальної платформи для всіх транспортних засобів різних брендів.


Три нові моделі Daewoo, здавалося б, мало спільного з попередником. Restyled Opel двадцять років тому, звичайно, не могло служити як рольові моделі у створенні Lanos, а оновлення продукту Bertone Bodywork Espero буде нерозумно.


На сьогоднішній день у Південній Кореї розвинулася досить потужна школа дизайнера з її традиціями та певним характерним стилем.


Звичайно, Фонд був закладений зразками, запозиченими в Японії, але корейські автомобілі відрізняються більшою зовнішньою висотою, що, мабуть, через наполегливо бажання зміцнити в Європі, що вимагає автомобіля мати певну міцність. Освіжаючи гаму, корейці не покладалися тільки на власний дизайн талант і знову залучав італійців, щоб створити образ своїх нових моделей: при розробці Ланос і Леганца, Daewoo співпрацював з ITAdivesign, а при проектуванні Nubira з i.d.e.a.


У Росії нові корейці ще не продаються офіційно продані, але нам пощастило знайти Нубіру, \u200b\u200bяку я просто наздогнав від Австрії. Дякую читачам, які не обіходять наш журнал своєї уваги. Добре знаючи ефективність Daewoo, напередодні наступної атаки на наші гаманці, ми маємо поспішати, щоб поділитися своїми враженнями від нової машини.


Отже, Nubira Sedan у редакторі. Побачивши машину, яка потрапила у співробітників у внутрішньому дворику, хор співує вже улюблену фразу: Чорний, з прагненим нашим фотографом сказав. Я поїхав трохи пізніше фотограф тільки посміхається слабо. Власник протестує: це синій, колір називається регати синьою. Але навіть коли автомобіль був відмиваний, вона все ще виявилася цілком чорною, лише з деякими синіми відбитками.


Спочатку поява автомобіля, здавалося, є твердим і логічним, але потім вони почали світлись боковини, перевантажені горизонталі, трохи.


Відсутність прямих ліній та гострих кутів тіла встановлюється на зв'язаний потік, і чітко визначені прямі лінії на передніх і задніх крилах, що обертаються двері, це дещо навпаки. Такі елементи цілком підходили до більш динамічного та агресивного автомобіля, але з спокійним виглядом Нубіри, на наш погляд, не в'язати.


Стажування привертають увагу до сильно діагональних фари, гармонійно поєднуються з фірмовою решіткою. Нарешті, дизайнери Daewoo знайшли хороший елемент, який піклується від моделі до моделі та сприяє розпізнаванню світла автомобіля. Зовнішні величезні вогні, за даними останньої моделі автомобіля яскраво-червоного кольору з білими вставками, під якими поворотними знаками та зворотними вогнями вперті.


Салон автомобіля зробив досить скромне враження. Не розміри, то все добре, але, скажімо, як недбалий інтер'єр. Було відчуття, що було недостатньо чогось важливо, хоча все, здається, на місці. Але немає цілісності. Інформаційна панель, вертикальна консоль та внутрішня вентиляційна решітка, хоча вони виготовляються в одному стилі, але між ними не існує об'єднуючих елементів, всі вони пофарбовані на торпеду, а також з різними дизайнерами. Однак це суб'єктивна оцінка, але так, щоб оббивка місць та м'якого пластику хорошої якості для машини цього класу не буде сперечатися. Інструменти та контроль комплектуючого комплекту, все, що в видно, все доступно, добре, алгоритми включення досить знайомі.


Передні сидіння оснащені двома стандартними коригуваннями, а рульова колонка рухається по висоті, тому ви можете легко зробити зручне положення за кермом. Beveled Hape відкриває хороший огляд, дозволяючи розмірами передньої частини машини, а кришку стовбура, хоча і досить високий, не заважає орієнтованому під час руху зворотним. Рульове колесо, педалі та важіль PPC відправилися в Нубіру спадщину від Opel, тому важко знайти з собою вину. Мабуть, тільки зчеплення має дуже великий хід і спускові в положенні верхньої, але ви можете поставити педалі в нормальний стан з простим регулюванням з урахуванням звичок конкретного водія.


Автомобіль має ін'єкційний двигун з об'ємом 1,6 літра та 104 к.с. (В гамма є як двигун з 2 л, 134 к.с.). Індивідуальний впуск, 4 клапани на циліндр. Аналогічний двигун свого часу був розроблений для tunned версій Opel і серійні машини не були встановлені. Але з часом, конструкція була випробувана на міцність і була визнана придатною для масових автомобілів. Він узятий в якості основи двигуна Nubira. Компанія повідомляє, що сам Рікардо додається до конфігурації двигуна.


Незважаючи на значну вагу для свого класу, Nubira з трьома Баксами, при перемиканні передачі легко виливається в транспортний потік, не втручаючись на наступні пропускні машини. Двигун є гарним боєприпасами, його повороти змінюється пропорційно зусиллям натискання педалі газу. Забезпечує короткий, ймовірно, спеціально розроблений для двигуна щодо невеликого об'єму. Поки ви потрапляєте до четвертого, прискорення відбувається рівно рівномірно і інтенсивно, п'ята призначена лише для підтримки швидкості більше 100 км / год на горизонтальній поверхні або під слайдом. Однак, на четвертому для гострого ривка або обгону, не вистачає можливостей двигуна, ви повинні піти на крок вниз. Однак кішка добре синхронізується, і ці дії дискомфорту не викликають.


Дуже ефективно інгібує двигуном: маючи невелику інерцію, вона слухняно реагує на ослаблення тиску на педалі газу, а машину, уповільнення, як би оцінки. ABS для Nubira пропонується як варіант, а на машині ми відвідали нас на тесті, це не було, а функціонування гальмівної системи і не викликав скарг.


У порівнянні з Есперо помітно покращив обробку машини. Гідравлік з змінною характеристикою перешкоджає, коли маневрування при низькій швидкості, а після 20 км / год, її ефективність залишається помітно, що інформативність рульового колеса досить висока, а вивіска навіть для невеликих ударів супроводжується відчутним підшипником оперативної пам'яті .


Під час руху уздовж обмоткової дороги автомобіль постійно тримається, знову в порівнянні з Есперо. Підвіска стала жорсткішою, і тіло у повороті менше. Але взагалі, це досить м'яка, а неминучий компроміс між комфортом та обробкою автомобіля з нубіри вирішується на користь комфорту.


Рекомендуючи модель Nubira, Daewoo зробив серйозний крок вперед. Свіжий, добре працюючий дизайн дозволяє машині подивитися поряд з будь-яким європейським конкурентом, і його власник не відчуває, як людина другого сорту. Добре відомий і тому легко обслуговуваний двигун і шасі роблять Нубіру дуже привабливим для споживачів. Все це (у поєднанні з головною корейською козиркою, низькою ціною) значно зміцнює позицію нової моделі на світових ринках. І, мабуть, гасло може бути виправданим в ім'я автомобіля.
 
   
 
     
 
Євген Романцький
 

Джерело: Motor Magazine [№11 / 1997]