Тест-драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Робочий кінь

Історія моделі
1996 рік. Почав випуск Седана Daewoo Nexia в Росії та Узбекистану. Двигун бензин, чотирициліндровий, 8-клапанний 1,5 л, 55 кВт / 75 літрів. з. (G15MF). M5 коробка передач, передній привід.
2003. Моделі рестайлінг: широкі формувальні вироби на тілі та бампері, покриті хром накладки на решітку радіатора та кришка корпусу, 14-дюймові колеса у стандартній конфігурації з 16-клапанним двигуном, новими сидіннями. Другий двигун 16-клапан, двоканальний 1,5 л, 66 кВт / 90 літрів. з. (A15mf).

Вірте чи не в переселення душу, то вже давно вирішено питання. Це одна, інша застаріла модель набуває другого життя з однаковими формами, але з новим наповненням і під іншим ім'ям. Отже, з'явилася нексиція репліки колись популярного Opel-курсанта з вибірки 1984 року. Ця модель стала перворідним DAE, і, звичайно ж, її удача. Тому, з появою в Європі, Астра Корейці не розлучилися з курсантом, а після невеликої модернізації перейменовано його до Рейзера, Сієле та Нексі. Нексія справді приїхала на російський ринок у 1997 році, коли потік потужного потоку автомобілів з Узбекистану приєднався до рідкого потоку корейських автомобілів. Вони зібрали їх у Ростові, але вже в 1998 р. Виробництво повернулося: Узбеки переміг ціну.
Якість корейських машин, особливо на початку, була помітно над узбеком (SM, 1997, № 8, стор. 48). Ростовський збірник похвалив, який, однак, і Асамблея, важко назвати майже готові автомобілі з Кореї. Сьогоднішня Нексія трохи вбудована (див. Історію моделі) і залишив єдине громадянство узбецького. Кретелі ще два GL та GLE. У першу чергу немає гідроенергетики, тахометр, а двері є механічними вікнами. GLE забезпечує чотири вітрини, гур, тахометр. Кондиціонер також пропонується як у конфігурації, але вона рідко замовляється в GL. Бампери в кольорі тіла, а також незмінені, знаходяться в GL, а в GLE, але люк встановлюється лише на службу. Безпека, ABS та автоматичні коробки передач, узбецькі машини не обладнали.
Протягом семи років Нексія стала справді народним автомобілем у Росії. Вживані автомобілі Прямий конкурент Zhigulam: Streights of 1999 у хорошому стані пропонують дешевше 5000 доларів. Виберіть Nexia не для красивих очей: це не дуже сучасний, не надто швидкий, але це зручно і надійне, слово робочого коня.
Розподілений моногідд
До недавнього часу російський ринок був призначений лише одно--літровим одиночним двигуном G15MF Twin Opolevsky. Розподілена ін'єкція прийшла, щоб змінити карбюратор, але своєрідним: не вилучення не-Зексії включаються одночасно.
Спочатку ці двигуни виробляються без нейтралізатора та лямбда-зонда. Композиція суміші регулюється як старим дюжином потенціометра, розташованим на правій дугі за корпусом повітряного фільтра. Якщо непотрібний автомобіль прискорюється з невдачею, насамперед, перевірте вміст СО на заводі, як правило, недооцінюється до межі, тому невеликий збагачення суміші часто виправляє поведінку автомобіля. Нові Nexias з повноцінним зворотним зв'язком, призначені для не визначеного бензину, не потрібно регулювати систему керування, за винятком встановлення початкового авансового авансу та типу палива про останнє трохи нижче.
Після рестайлінг (див. Історію моделі), частина узбецьких машин почала встановлювати шістнадцяти двигуна A15MF A15MF (там використовувався лише на корейському). У порівнянні з G15MF змінюється маленька голова, привід, система запалювання. Останній став більш надійним. У восьми-точках слабкий момент був перемикач з магнітоелектричним датчиком, і вимикач зник був зникнуть контакти датчиків, а ремонт допоміг лише деякий час. Тут дистриб'ютор скасував котушку, яка стала двосторонням, і датчик переїхав до колінчастого шків. В іншому випадку система управління обох двигунів працює без скарг, особливо на машинах з пробігом: на нових, іноді є датчик швидкості, без проходження 10 тисяч км (одночасно швидкість простою). Датчик змінюється. Якщо в інкубаційному періоді несправність не відбудеться, жити довго.
Трохи переслідує шістнадцяти датчика, дизайнери все ще тримали потворність сильною стороною Нексі. Система керування обох двигунів здійснюється без датчика детонації, але має перемикач октанового бензину. Виготовлення проводки, ви можете вибрати будь-який з чотирьох варіантів палива з PTS 83, 87, 92 або 95 (відповідно до методу дослідження). Таким чином, дайджест Nexia і A-76: його очі близько 82.
Але це не варто економити на маслі: двигун буде дякувати за це довгий час понад 300 тисяч км. Правда, після 200 тисяч км, це може бути дещо збільшенням, знос кільця та направляючі рукави клапанів починає впливати. Як правило, в той же час настав час замінити кришки нафти-виклику. Якщо 100 км займає більше 0,7 літра нафти, настав час відремонтувати. Загалом, Nexia не відрізняється від масляного апетиту, але один двигун має частину мастила від цього. Найбільш помітне розташування кришки клапана. Не намагайтеся витягнути її болти, тільки зламають елементи. Найкращий спосіб змінити прокладку. Це не так помітно текти з-під шарів піддонів з картера, хоча це, як правило, сильніше. На сучасних машинах замість бутерброда з шару герметичного шару, а масла більше не тече.
ГРМ-прогалини на обох двигунах при регулюванні не повинні підтримуватися гідрокомпенсаторами. Пояс змінюється кожні 60 тис. Км разом з натяжним (обхідний ролик також змінюється на A15MF). Відкриття не завжди призводить до набору клапанів з поршнами, але на високих швидкостях гарантованого неприємностей. При заміні, потрібна точна регулювання напруги (для цього зсуву насос), тому без спеціальних знань краще не брати. Сам насос не завжди відповідає другому зміну ременя, тому при найменшому потоці або дефектному підшипнику замінюють його. Посилаючись на натовп до насоса з заплутаним поясом: у цьому випадку він не може розтягнути 10 тисяч км.
Для того, щоб система харчування працювати правильно, вона доведеться приділяти невелику увагу. Не забудьте змінити паливний фільтр, бажано на кожному потім (10 тис. Км). Якщо вони довго не працювали, потік, безумовно, закис. І пошкодження горіхів та фітингів автомобільних доріг загрожує без додаткових витрат, особливо після спроб відкручування ключ до 17 горіхів 16. З щорічними проходить менше 10 тис. Км, захищайте нитку з антикоросом. Те ж саме стосується до датчика рівня палива. Не відкрутіть танк. Також корисно захистити проводку поблизу датчика та паливного насоса, він буде придатний для скорочення камфорних або довговічних антикорозійних.
Приготований петля
Коробка передач з пропозицій USDEU в єдиному варіанті здійснення механічною п'ятиступінчастою. Хоча є Nexia і чотири стадії MCP а, і з простої триступеневої автоматичною машиною, то краще утриматися від екзотики, як відремонтувати їх тут? Навіть торговці не мають ні досвіду, ні літератури на них, не кажучи вже про запасних частин. Однак, добрість не шукає: доля створила себе з кращого боку, тільки 150170 тис.км доведеться змінити вертоліт втулки і тяги приводу в зборі. Масло в КП залито на весь термін служби.
Кабель приводу зчеплення можна знайти тільки на старих автомобілях. Він уже давно був замінений гідравлікою з ним, вузол, безумовно, обслуговує близько 200 тис.км .. Надійний і диск сам. Кабель був часто ненадійний, поїхав, він висох металеву втулку в щиті двигуна, відповідно, збільшується і зусилля на педалі. Щоб цього не сталося, необхідно зберегти завод укладання його петлі, обов'язково зафіксувати оболонку хомутом на лівій арці колеса без цього кабелю не збереже мастила.
Шарніри Відкритого приводу обслуговують понад 150 тисяч кілометрів, внутрішній може вижити автомобіль, якщо пильовики не ламаються. Близько 150 тисяч кілометрів йти і передні підшипники дворядні. Термін служби задній конічної форми залежить від навантаження і регулювання. Багато людей служать не одну сотню тисяч кілометрів.
Але Nexian гальма робити відносно часто, особливо якщо автомобіль з передніми механізмами старого типу (новий, з Lanos, стали встановлювати на всі автомобілі після рестайлінгу). Типові хвороби zaking напрямні. Кардинальне вирішення завдання зі створення вузлів з одних і тих же Ланос, тим більше, що таке зворотне об'єднання на нових машинах вже легалізована. Задні гальма також бажано дивитися один, то бруд приходить в них. DEU рідини рекомендується щодо часто один раз на рік або 20 тисяч км.
Caprises керма
Рульова рейка без проблем служить близько 150 тисяч кілометрів, то як пощастило. Майбутній проблема витоку вала сальник (механізм з ГУР) здається дрібницею, але оригінальний сальник не постачає в запасні частини, а неоригінал установка допомагає не завжди: канавка формується на валу. Рейка зібрати задоволення досить дорого, тому з невеликою течі дешевше вилити рідину.
Рульові підказки використовувалися для навантаження на пружину, як на Жигулі, тепер палець висаджується в петлі без розриву, який навіть розширив термін служби. Але була ще одна проблема щільні петлі. На щастя, не відразу ж негайно не відразу, тому, якщо він не з'явився до наступного, ви не можете турбуватися про товар.
Інше джерело рульового підшипника. Ремесла винайшли сто одне спосіб боротися з його з посадкового сокету під пару нових підшипників (оригінал шириною 14 мм), перш ніж обмовити стрічку.
Передня підвіска зберігається молодою людиною: м'яч підтримує 100 тис. Км, стелажі стабілізатора 120150 тис., Безшумні-блоки важіль за кількістю зловиних ям. До речі, з сильним ударом він не може витримати кріплення переднього мовчатого болту, тоді як колесо помітно залишає назад.
Багато поглинає регулярні амортизатори для надмірної м'якості. Дійсно, замінюючи їх газом, можна істотно покращити обробку машини, а на шкоду комфорту. При встановленні чашок стійок потрібно знати, як зосередити свої виступи з лівої та правої сторони, вони продаються під одним номером каталогу.
У задніх підвісках, найслабша посилання посилання: вони, як правило, мають останній поворот і починає м'яч гумової прокладки (тому вони купують його при відновленні його). Ті, хто регулярно відправляємо тулуб до вершини, ми рекомендуємо встановити більш потужні джерела від есперо, вони чудово. Заміна мовчазних блоків пучка потрібна дуже рідко, і краще довіряти їй хороший сервіс, є багато нюансів.
Ми справляємося без цинку
Нексианне тіло не цинк, але фосфатування не погано захищає їх від корозії. Перші точки іржі з'являються на дні дверей і колісних арків, якщо це чисте, найближчим часом втрата зовнішнього вигляду не загрожує машині. Обладнання металу допоможе додаткові антикорозійні та пластикові кросівки.
Замки бояться води та бруду тут, а у двері він може пройти через отвір кадру, тому вони не обмежують зовнішню змащення напередодні холоду. Не відчувайте, що в центральному замку часто відмовляється від нього, навіть не виживаючи до кінця гарантії. Звичайно, у цьому випадку він змінюється безкоштовно. Якщо немає передньої печатки капота, обов'язково встановіть його, він захистить блокування капоту.
Салон Nexia досить тихо, тільки після декількох років експлуатації іноді починає відкриватися на ходу в бардачку. Замок кришки нестерпний, тому є більш надійним, щоб замінити його. Електричні склопідйомники вимагають дбайливого ставлення і регулярного догляду (чищення і мастила). Але навіть це не гарантує безперебійне обслуговування одного керівництва в механізмі явно не достатньо. Підйомник змінюється збірка.
дорога прохолода
Кондиціонер дороге задоволення не тільки для першого покупця. Вартість його ремонту повинен негайно закласти в кошторис. Його радіатор (конденсатор) знаходиться в передній частині радіатора двигуна, все солі і бруду дістатися до нього. Допомога і вібрації вентилятора він закріплений безпосередньо на радіаторі. Без регулярного очищення і обробки антикорозійними корозії фокусів, дорогий вузол може бути спірним в дві зими.
Промити радіатор зручніше, коли бампер знімається. У той же час, перевірити проводку звукових сигналів. Перший зазвичай відлякує нижній. Ви можете захистити проводку від солі, приховуючи його в підсилювач бампера.
Не бійтеся засунути рукава
З усіма своїми проблемами, nonxia НЕ насипний автомобіль. Крім того, його нутрощі вже досконально вивчені не тільки механіки, а й численними власниками, і є також література. Якщо при купівлі вживаного автомобіля, ретельно оглянути всі слабкі місця і проводити профілактику, це робоча конячка і раніше тягнеться в витривалості з безпородними кіньми.

Орієнтовна вартість оригінальних запасних частин
Запасні частини витрат, $
Ремінь ГРМ з роликами
(G15MF / A15MF) 56/109
Помпа 40.
Прокладка кришки клапана (G15MF) 5
розподільника запалювання (G15MF) 95
Паливний фільтр 8.
Комплект зчеплення 93.
Комплект комплект і рукав KP 28
Передні / задні гальмівні колодки
(Комплект) 23/27
Передній гальмівний механізм
(Old / New) 70/93
Рульовий Граблі з Gurom / без Гура 420/170
Зовнішній наконечник Рульовий тяги 15
Передній / задній амортизатор 35/28
Кульова Підтримка / передній важіль
підвіска в зборі 14/45
Задні пружини підвіски набір
(Нексія / Espero) 76/94
механізм електричного
монтаж ліфта 23
Рукавичка кришка коробки 25
Кондиціонер радіатор 109.
Переднє крило +75.
Капот 165.
Передній бампер кришка 55
Фара з коректором 122

Орієнтовна вартість робіт у офіційного дилера
Вартість робіт, $
Електронна діагностика
системи для автомобілів 15.
діагностика стану
шасі / Підвіска 9/9
Заміна ременя ГРМ і його роликів /
+ Насос (G15MF) * 27 / + 12
Заміна ременя ГРМ і його роликів /
+ Насос (G15MF) 60/12 +
Заміна ременя ГРМ і його роликів /
+ Насос (A15MF) 75/12 +
Заміна масла рефлективний
кришки (G15MF / A15MF) 159/225
Паливний фільтр заміна 9
Заміна зчеплення (G15MF / A15MF) 66/66
Заміна приводу приводу КП 12
Заміна гальмового супорта 21
Заміна рульової стійки з Gurom 63
Заміна рульового валу підшипника 54
Заміна задньої підвіски пружин (пару) 27
Замінюючи передні вікна 21
Замінюючи радіатор кондиціонера
+ 63 дозаправки.
* Автомобіль без Гур і кондиціонером.
Анатолій Сухов

Джерело: Журнал "за кермом"