Тест-драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Кидати північ

Іноді нам не вистачало світла і тепла
Збори були короткими: Термос з гарячим чаєм, пара не замерзаючих пляшок, дорожнього набору інструментів. І ось ми вже постраждали від злих ранкових морозів Ленінградки. Наступний етап прийшов у житті двох редакційних іноземних автомобілів Renault Clio символ та Daewoo Nexia. Цього разу - зима, мороз, снігопад і, зрозумілий, увага уваги до всього, що відповідає за безпеку та комфортну, існування людини всередині невеликого закритого простору, що називається інтер'єром автомобіля. Знак маршруту - Карелія. Після довгострокових обговорень вони вирішили не шина автомобілям з подорожами на ніч - тому що насправді вони не призначені для цього. Щоб знати, які вантажі потраплять на призупинення, і тіло наших підопічних, вони все одно думають ...
Капризи в Мороже
Десь поблизу Новгорода раптово, нечисті, починаючи повороти. Дивно, бензин досі досить, але насос періодично захоплює повітря. Складався, вирішивши закінчити і рухатися далі. Дерганія пішов, але знову нагадав про себе під Петрозаводським. Що робити: пошук гарантійної станції, стріляти паливний насос прямо на дорозі? Вони вирішили не суєти - просто зачаровує резервуар частіше, не знижуючи рівень критичного. Як результат, Nexia подолав весь маршрут. Вже вдома, в Москві, на вокзалі, виявилося, що грязьова сітка бенздермана була висушена - отже, періодичне паливо голодування.
У Карелії, як би інфікована від співробітника, піднявся символ Clio. Він раптом відмовився до заправки до повного резервуара, посипання бензину, коли сім-десять літрів навіть легко увійшов до знаку. Сумні думки про десь наповнену водою замість палива не були підтверджені логікою. Вони погодилися на заморожений дренаж, який, здавалося, тестував на зворотному шляху.
І ось ми в Карелії. Погода в Північних змінах: це мороз з вітром, потім нескінченний, протягом декількох днів, снігопад. У нас є кілька завдань. Більшість - найбільш порівнюють автомобілі між собою. Крім того, є бажання запах навколо озера. Це просто жоден з аборигенів не може відповісти, ми пройдемо на них чи ні. Спробуймо!
Більше світла!
Ми повинні визнати, місцеві дороги в дуже пристойному стані. Чим далі від Мурманського тракту, тим менше жадібних працівників порядку, які ігнорують всі проблеми дороги, за винятком одного - перевищення швидкості. Вони не стурбовані тим, що розбиті причепи, кинуті на стороні бік, покинуті без будь-яких світлових сигналів, головне, щоб зловити всіх, і все, принаймні, в мінімальному відхиленні від швидкого режиму. Але все це позаду - ми легко подолати першу частину маршруту. Районне місто Пудоз і дивиться взагалі як оазис у одноманітному лісовому ландшафті. Попереду витемеграфа, і думки вже обертаються про тісний повернення до бази, але потім закінчується дорога - вона замінює перешкоду перешкод.
Природа, ніби чекав його: швидко починає намагатися отримати інструмент з трипчастою силою. Машина голови MIG розчиняється в Барані - навіть яскраві лампи заднього туману не допомагають. Орієнтовані лише на інтенсивність сніжного вихроду так, що відображає легкі фари з снігу. Місцеві осла в змозі рухатися по розмірах, і навіть зберігати взагалі на освітленні! Почуття не приємно, коли безформний щось без єдиного ідентифікаційного вогню раптово плаває з сніжної свердла. Тим часом дорога перетворилася на визнання, всі перевантажені ями, як би після бомбардування. Перша рука над підвіскою Renault Clio. Як би пам'ятаючи про своє міське призначення, машина зіткнулася з обмежувачами, створює внутрішні утвори, як правило, вимагають: так само повільно! Нексія виявилася допустимим до застуди, а її водія, пам'ятаючи мітинг минулого, намагаючись просити принаймні кілька темпів руху.
Як це темноє, все більш чітко втрачає Daewoo на головному освітленні: він не врятується навіть туманом. Вузькі діагональні фари не дають світлового променя бажаної яскравості та розподілу світла. Lup-Porosa Clio Light дозволяє вам пересуватися. Більше на шляху до Карелії, ми зазначили, що фари Renault не так швидко блимає бруд, піднятий колесами автомобілів. Загалом, з цією позицією Renault виявилося не тільки сучасним, але і більш зручним.
Знущання знущання триває ще двісті кілометрів. Фактично, вся Вологодська область у цих місцях позбавлена \u200b\u200bзвичайних доріг. Збереження, більш-менш гладкий асфальт почався лише за річкою Свир, після пам'ятного перехрестя порому. Як би нагородження нас за терпіння, решту шляху наповнена безперервними звивистими серпентинами, які просто не можуть бути байдужими, тому цікаво перетворити обертатися.
Патрони
Де ще, як не на півночі, ви можете подивитися на системи опалення та вентиляції. Зверніть увагу, що з початку зими, ні Renault, ні Деу викликало почуття гарячих машин. Як глузування морозів, сильні регулятори температури дуже швидко зайняли крайню, найгарячіше. Розподіл повітряних потоків також був ідеальним.
Кліо Символ вимагав переходу до більш високих швидкостей вентилятора: на першу продуктивність категорично не вистачало. Я повинен був жертвувати своїм власним комфортом. Для успішного боротьби з туманом, основна частина повітряного потоку краще спрямована на скло. Це стає гарячою головою, але ноги починають заморозити. Так балансування, регулярно змінюючи напрямок потоків. Якщо повітря дається лише ногам (такий варіант можливий у сухому морозному погоді), голова все ще спалюється, тоді як нижні частини тіла постійно потребують спеку. Незаслужено образив у Renault і задні пасажири. Скільки теплого повітря досягає ноги, це можна побачити на підставі результатів наших вимірювань, але випадково потрапляючи на килими, сніг не розплавляється там протягом декількох годин.
У Нексі живе трохи краще. Ось успішне відділення повітряних потоків. Принаймні, перед собою, можна досягти бажаної різниці температур: голова крута, а не холодна. Однак цей автомобіль схильний до туманого скла. Задні пасажири також не солодкі, незважаючи на повітряні протоки назад. Як у Кліо, вони страждають від холоду в ногах і нагріті в їхніх головах.
У спільній подорожі з'явилася ще одна цікава деталь. Daewoo Nexia набагато чутливіший до замерзання замків після автомийки. Конденсат легко проникає найбільш прихованими частинами дверей, викликаючи купу проблем у найбільш непридатному для цього поля. Але Renault Clio з його іноземним, встановленим поряд з сигналізацією центрального замикання замків, не викликав жодних скарг, будучи щільно.
На голий лід
Через кілька днів ми так звикли до снігових та білих тиші, що вони спокійно сприймаються прогнози погодних прогнозів про несприятливу дорожню ситуацію в Санкт-Петербурзі та Москві. Ленінградський шосе, забитий на чотирма особах, зустрівся з дзеркальним блиском полірованими крижаними колесами, у поселенні він був замінений не менш слизьким снігом з ями в глибині декількох сантиметрів. Ще раз, оббивні панелі швидко себрикалися, як літо, почали відскочити початкову каучуку. У цих умовах різниця в ідеологіям двох шин є досить помітною. Bridgestone WT-14, встановлений на Nexia, здавався досить м'яким, ідеально проковтнувши всі невеликі нерівності. Ця шина впевнено рядить у вільному снігу, надійно прискорюється і уповільнює. Однак у м'якості відповідей є недоліки. Нексія більше плаваюча на дорозі, затримки проявляються у його реакціях, неприємно кричистості в найбільш привабливих ситуаціях. Крім того, шина не завжди веде себе однозначно на слизьких покриттях. Іноді машина починає ковзати передню осі назовні поворот, а іноді в аналогічній ситуації раптово потрапляє до ковр. Ви можете адаптуватися до природи цих шин, але ви повинні бути попередження.
Піреллі Шини зима + повністю виготовляються з іншого тесту. На них символ KLIO демонструє швидке, майже літні відповіді на дії рульового колеса, але воно помітно реагує на дрібні нерівності. Досить своєрідна поведінка зимового панування і на голодному льоду. Вони гостріше, ніж Bridgestone, розірвані в ковзання, але не погано, а головне, вони, безумовно, реагують на коригувальні дії водія. Виявляється, що прослизання з цих шин, здається, більше, але вони помітно контролюються, не заважаючи затримкою. Загалом, з головним завданням, обидва шини справляються, але кожен по-своєму.
Подолання труднощів
Незважаючи на гарну варварську довідку, пару Clio-Nexia досягла додому без проблем. Взагалі взагалі, немає. SUP прагнуть, витримавши підвіснення - попереду їх діагнозу перед наступним. Обидва іноземні автомобілі все ще не дратуються поломками або несподіваними дефектами: вони регулярно приїжджають до будь-якої погоди і стабільно рухаються в космосі. Нексія навіть подивилася на його нафтовий апетит, перестаючи вимагати постійного контролю. Здається, що Castrol 5W30 був переважним для її мобільного масла 5W50, так що поширена з наших військовослужбовців.
За останні місяці на обох автомобілях замінювалися задні амортизатори. На Кліо, однак, трохи раніше: після 20 000 км, символ почав рокнути задні пасажири і нервувати по черзі. Заходи щодо стенду підтвердили втрату енергоємності амортизаторів. Але те, що було нашим сюрпризом, коли аналогічна перевірка нових, просто встановлених, показало дуже мале збільшення ефективності - 8-10%. Існували навіть сумніви щодо доцільності заміни. Тим не менш, поведінка автомобіля помітно змінилася. Clio став більш щільним, менш схильним до вертикальної зірки.
На Nexia, задній амортизатор тривав до 40 000 км, але вони також були замінені новими, коли машина почала обурюватися на нерівності.
Для решти все йде за планом, наданим сервісною книгою. Попереду нових маршрутів та нових вражень.

Кондопога - серце Карелії.
 

Текст / Сергій Воскресенський, Анатолій Карпенков
Фото / Джордж Садков

Джерело: Журнал "за кермом"