Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Test Drive - NV Sedan

Розмістіть акценти

Невиразна статистика говорить: Власники вітчизняних моделей поступово пересаджуються на імпортні машини. Типовий приклад власників ваз -приводів переднього колеса, які шукають автомобіль одного класу, але дорожче. Часто перший іноземний автомобіль вибирається з такої пари: Deu-Nexia або Hyunde Aquacent
СКІЛЬКИ РОКІВ СКІЛЬКИ ЗИМ?
Обидва бренди є корейськими, але зараз вони збираються в Узбекистані, наголос у Taganrog. Тіла готують і пофарбовані міцно, нічого брязкальця в салоні, аварійні лампочки на приладовій панелі не загорілися під час випробування. Саме ці дрібниці так не вистачає вітчизняних моделей.
Автомобілі належать до різних поколінь, як видно неозброєним оком. Акцент виглядає не чарівним, але зовнішній вигляд підтверджує сучасний автомобіль перед нами. Нексія важко приховати вік, і багато хто від цієї причини відвертається від старої жінки.
Бамери, пофарбовані в колір тіла, тепер навіть отримують недорогі машини естетично, дорогі та непрактичні. Узбеки, однак, клеїть гумові молдинги на пластикових чіпстрах, щоб захистити тіло незначними контактами. Наголос на збереженні смужок не має власників, щоб уникнути звукових парковки.
Дизайнери не надто спантеличувались над приладовою панеллю Accent: вона досить банальна та некомпетентна. З іншого боку, це не гірше, ніж багато недорогих автомобілів. Підрахунок кнопок на пальцях нагрівання заднього вікна, туманних вогнів, аварійної аварійної, електричного правильного колеса. Однак панель приладів DEU також не перевантажена. Незвично керувати переривчастим режимом склоочисників паузою регулюється маховиком на приладовій панелі, а не на важелі керма.
DAU може похвалитися великим безладом і комфортною попільницею. До речі, у Hyunde розширення коханця коханця сигарет для кави повинна загадувати доступ до її доступу до неї. Пластик у акценті є більш благородним, а двері ляпають іноземним неповнолітнім, без сміття.
Багато Nexia на фабриці оснащені стандартними реєстраторами радіо. Меломанці, мабуть, знайдуть вади в звуці. Більшість повністю влаштовує якість музичного супроводу. Акценти пропонуються за допомогою аудіо -тренінгу (чотири колонки та антена), а гравці для касет або компакт -дисків встановлюють дилера за певну плату.
Зручно сидіти в акценті, використовуючи лише два коригування, ви швидко знайдете правильне положення хорошого крісла. Великі драйвери будуть задоволені довгим регулюванням у поздовжньому напрямку. Пухке рульове колесо можна регулювати у висоту. Е, це було б яскравіше, ніж правда, Nexia здається ще більш тісно завдяки низько розташованим бубликом (регулювання немає, але ободок тонкий) або через навислий козирок над приладовою панеллю. Крім того, у автомобілі Taganrog можна відрегулювати положення ременя, щоб він не натискав на шию. Я не міг цього зробити в DEU, хоча слот у центральній стійці натякнув, що ремінь повинен спускатися вниз і вгору.
І як почуваються пасажири у другому ряду? У акценті явно є більш вольовим, пара піде до найкращих людей, які добре підходять до комфорту. Взаємний хід Nexia - це багажний відсік, який у розмірі легко закриває пояс суперника. Правда, для вагового багажу, можливо, більш зручне відкриття Hyunde більший, а висота завантаження внизу. Ви можете скласти задню частину заднього сидіння, швидко перетворюючи машину в вантажний вантаж.
Ми підемо, будемо поспішати?
Просто спочатку налаштуйте дзеркала. На Nexia вони без нагрівання та електричного приводу навіть у дорогих рівнях обробки. Акцент заробляє додатковий плюс для великих дзеркал, коли відбудова не потрібно крутить головою.
Після тісного люка Нексії ви сумніваєтесь, чи акцент розірвав кабель так легко маніпулювати паркувальним гальмом. Однак кермо на DEU, незважаючи на підсилювач, важче скрутити.
Ви прощаєте багато акценту для характеру двигуна з півтора літри потужністю всього більше ста коней. Двигун впевнено тягне за тисячею обертів і не стикається з обмежувачем. Він взагалі не підштовхує агресивне водіння, але охоче відповідає команді власника, щоб швидко прискорити. На тлі його одиниця Nexia з однаковою кількістю клапанів і кубів здається млявим. Спочатку він повільно крутиться, і лише після того, як три тисячі поворотів починають оживати. Шкода, що спритність достатньо на короткий час. Любителям вимірюваної їзди краще вибрати Nexia з восьми -кальовничою одиницею: ця впевнена внаслідок низьких революцій, і вони просять за це менше грошей.
Обидва двигуни далеко не тихі. Але голос Нексії грубий і дратівливіший, звучна акцентна пісня на середніх та високих швидкостях менше турбує. Шини також сприяють звуковому супроводу: Nexia Shod до Continental, акцент спонукав Каму.
На Hyunde Road цікавіше, DEU чіткіше реагує на команди керма, менше котиться в кутах. Крім того, акцент має більш комфортну підвіску: він більш м'який ковтає нерівномірність. Слабка точка обох автомобілів гальма. Вони не можуть похвалитися завзятості, або інформативності. Для довідки акценти в поліпшених рівнях обробки оснащені антиклокованою системою.
ЯК ВИ ВВАЖАЄТЕ?
Hyunde-Cacent в дорозі конфігурації M/T3 був досягнутий нашим тестом, а найдоступніший автомобіль Taganrog (M/T1)-це змивання з найбільш набитої нексії. Але порівнюємо обладнання дорогої Nexia та дешевий акцент в арсеналі обох шістнадцяти -фальшивих двигунів, підсилювачів керма, кондиціонерів. Узбек багатший для чотирьох електричних вікон, центральному замку та радіо. Як ви вважаєте, ці недорогі варіанти важливіші, ніж сучасний вигляд та інтер'єр, спритний двигун, трансформований багажний відсік?
З іншого боку, ціна автомобіля є лише початковим внеском. Не менш важливо, наскільки автомобіль витягне з власника протягом спільного життя. І тут акцент втрачає сервіс і запасні частини в середньому півтора (іноді в два) більше, ніж у NEXIA.
Низька ціна все ще є однією з головних карток Трампа Нексії. Ці машини в простих рівнях обробки коштують стільки, скільки модель від родини VAZ-2110, а їх обслуговування не дорожче. Але як тільки DAU в спробі конкурувати з більш сучасними моделями починає зростати варіанти, його вартість зростає, а привабливість падає. Наш тест підтверджений. Однак ми лише розміщували акценти, вирішують, що віддати перевагу.
Hyundai Accent
1,5 л, 102 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач, обладнання M/T3, 12 075 доларів.
Deewoo nexia
1,5 л, 85 к.с., механічна 5-ступінчаста коробка передач, обладнання GLE, 10 700 доларів.
Резюме
Hyundai Accent Dynamic, Commoust і взагалі сучасний автомобіль. Доведена гідна альтернатива цих грошей.
Загальна оцінка 7.9
+ Потужний і відслідковий двигун, зручні передні сидіння, великі зовнішні дзеркала.
- Середні гальма, дороге технічне обслуговування та запчастини, не існує обмежень задньої головки.

Daewoo Nexia по суті добре зібраний Самара. З домашніми автомобілями це пов'язано не лише за ціною, але і довголіттям на конвеєрі. Відставка знаходиться недалеко від кута.
Загальна оцінка 7.5
+ Великий багажник, відносно недорогі послуги та запчастини, зручний відсік рукавички.
- Недоформований багажний відсік, посередні гальма, навіть у дорогих рівнях обробки немає абс і подушок.
 

Максим Сачков.

Джерело: Журнал "водіння"