Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тест-драйв - Sedan NV

Сума технології

Ідея цього тесту було запропоновано реальною покупкою. Багато автосалонів тепер стали багатофункціональним, тобто вони продають автомобілі різних брендів. Більш одного разу мені довелося спостерігати, як людина приходить за однією машиною, але набуває іншого. Отже, моє знайомство пішло купити ВАЗ 21103, як наслідок, я поїхав до DAU Nexia. Різниця в ціні між узбецькою іноземною машиною та внутрішнім сто-третім у простій конфігурації вже менше, ніж тисяча доларів. Покупець, який накопичив 7800 доларів за одну з найдорожчих російських моделей, сплачує таку суму на плече. Більше того, багато хто негайно не дають менше грошей для сплавів колес, пластиковий комплект, дорогий аудіообладнання.
Перша продуктивність
ВАЗ 21103, який впав у наші руки, коштує 225 тисяч рублів ($ 7800). Колір - це сріблястий металевий, шістнадцять -valve двигун, скло з заводським відтінком, електричні вікна в передніх дверях, центральний замок, іммобілайзер, магістральний замок електричний привід. Для Нексі в найпростішій конфігурації вони запитали 252 тисячі рублів ($ 8700). У арсеналі узбецької машини, двигун з двома клапанами на циліндр, більш скромні характеристики та без нейтралізатора, магістральних електроприводів та газового резервуару, стандартного радіо з чотирма колонками.
Упереджена перевірка негайно дискредитувала продукцію своєї рідної автоіндустрії. Я нагадав першого редакції десятка, продукту експериментального виробництва. Нерівномірні прогалини в деяких навіть невеликих пальцях повзання, більшість частин тіла не збігаються один з одним. Цілком можливо, що ці дефіцити збірки були збентежені вагітним покупцем. Немає кращого всередині. Чи варто було встановити масову приладу, що складається з багатьох елементів, а потім зібрати це так! Це виглядає, звичайно, більш сучасним і благородним узбецьким, але тільки здалеку. Деталі погано налаштовані, прогалини майже такі, як на тілі, на козирку олова.
Як зручно відкрити задні вікна, оцінив нашого фотографа, який вирішив зйомку в дорозі. Скло впало лише на дві третини, і до ручки потрібно було застосувати зусилля. Більше скляних вікон не торкнулися, щоб не зламати, а оператор розладу перемістився на переднє сидіння. Правда, в тарге медового тарха є ложка меду, всі двері закриті, як у іноземних автомобілях, без зусиль та металевого звуку.
На тлі Vaz 21103 Nexia справді схожа на іноземного гостя. Проміжки тіла, хоч і занадто вузькі, але рівномірні, немає очевидних, кидаючими панелями, що застрягли в очах. У прикрасі салону, недорогими матеріалами, але всі деталі точно встановлені. Ручки та кнопки не приховують, предмети плагінів не тусуються. Крім того, рульові комутатори, щит приладу та відображення радіоанку ретельно закриті транспортними фільмами.
Не думайте, що Нексія позбавлена \u200b\u200bнедоліків і недоліків складання просто менші, ніж у десятків. Наприклад, багаж великого розміру може зламати пісню випадково покладений на задні динаміки. Звичайно, простіше виправити це рельєф, ніж підходити до частин тіла. Але я хотів би зробити фахівців з фінчів на фабриках, а не власниками в гаражах.
Звичайно, порівняно з десятком інтер'єру (а також зовнішністю) Nexia виглядає просто, але завдяки хорошій зборі є гостинним та доброзичливим. Незалежно від того, чи не краще давати гроші на просту, але зазвичай зібрану інструментальну панель, ніж сучасний, але в той же час гороховий і пискітний!
Примітки з колесами
Запущені тести частково реабілітуються в першій десятці. Сидіння мають плавне регулювання спини, рухома рульова колонка, ремені з налаштуванням у висоті їх жодним чином не можуть похвалитися непотрібними дрібницями. І взагалі ергономіка в VAZ 21103 краще. Це цілком природно, адже узбійна машина - це по суті кадет Opel, порівняно з якими десяток молодих рис.
За модельної епохи і стає Ладою веселіше однокласника узбек. Відповідно до наших вимірювань (SM, 2001, № 6; 2000, № 3), VAZ 21103 замінюється на сто на дві секунди швидше, а при розгортанні на п'ятій передачі від 80 до 120 км / год виграє 3,5 с S . У чудесах немає додаткових коней, а Ньютон -метри роблять свою роботу. Там, де Nexia вимагає четвертого, сто третього без напруги тягне на п'яту передачу. Лада впевнено тримає дорогу, спокійно реагує на рухи водіння, менше рулонів по черзі.
Всі конструктивні переваги ВАЗ 21103 безжалісно перетинають якість складання та компонентів. Краще вимикати програму п'ять разів до Nexia, ніж перемістити важіль сто третього включення нечіткі, рухи великі. Крім того, в машині, який потрапив до нашого тесту, імплантував перший, виниклий у пробці, управляється з труднощами. Але ви можете поставити це з цим, ви будете розвиватися. Але як щодо несправності в системі керування двигуном? Через 150 км, перевірка двигуна легкого світла загоряється, мінімальні повороти вискочили на дві тисячі, а під час прискорення відбулися детонаційні удари. Компанія була відмовлена \u200b\u200bправильним показником повороту.
Зноситься 60 грамів ваги розмовляють красномовно про якість дисків та гуми. Однак вони не зберігають з вібрацій, які при швидкості вище 80 км / год переносяться на кермо.
Разом у житті
Загальновизнано, що обслуговування іноземного автомобіля є дорожче, ніж вітчизняний автомобіль. Наша пара майже не має різних цін на більшу частину оригінальних запасних частин, а в деяких позиціях корейська-узбецька деталі навіть дешевші, ніж російські витяжки або двері водія до рідної моделі півтора рази дорожче! Виявляється, чутки, що дешевий іноземний автомобіль залишатимуть без штанів, явно перебільшуються.
Також, дилерські центри для цього в Nexia є лише 510% вище. Правда, за даними заводських стандартів, Deu повинен служити кожні 10 тисяч км, а Lada в півтора рази менше. Однак багаторічний досвід, що спілкується з цими автомобілями, показує: власник Uzbek Brand буде менш ймовірним, щоб зустрітися з ремонтниками. Два незалежності ВАЗ 21103, які з'явилися в перші три сотні кілометрів, це підтверджується. І навіть якщо вони виключені за гарантією, ніхто не заплатить вам втрачений час.
Це не означає, що Nexia не порушує взагалі. У ньому дитячі хвороби все ще живі, наприклад, через вину дизайнерів, бруд потрапляє в задні гальмівні механізми, тому через швидкий знос барабани та подушки - два-три рази частіше, ніж у ВАЗ 21103. не терпіть узбецька і напружена робота при перевантаженні, задні джерела вибухнуть. Якщо ви все ще збираєтеся відчувати вантажні якості цього автомобіля, то краще встановити більш жорсткі джерела, наприклад, від Daewoo Espero (для отримання додаткової інформації див. ZR, 2004, № 1). Однак, Nexia, на відміну від десятків, не буде турбуватися з дрібницями: поточні ущільнення, заблокований реле, невдалий датчики зазвичай зустрічаються на високому автомобілі.
Nexia так довго тримається на ринку, що багато хто більше не вважає його іноземним автомобілем. Наприклад, для миття одного та іншого автомобіля вони взяли однакові суми. І викрадачі більше не скаржаться на цю машину.
Ми підсумовуємо тести тесту. Обидва автомобілі не позбавлені переваг, як, справді, недоліків. VAZ 21103 За зовнішнім виглядом та претензіями на внутрішні вироби до назви сучасної машини. Якість не дозволяє бути такою. Нексія, навпаки, не приховує віку, виглядає сільською, але зібраною в совісті. На жаль, у цій ціновій ніші неможливо поєднувати переваги російської та узбекної машини, тому вирішіть, для чого дати криваву. Для мене особисто вибір очевидний: машина, навіть недорога, повинна їздити і не висіти на ліфті.

Резюме
VAZ 21103 Найдорожча серійна внутрішня модель з претензією на сьогодення. Зручно для тривалих поїздок, але втрачає іноземних однокласників у надійності.
+ Хороші динамічні показники, хороша стабільність та керованість.
- Низька якість компонентів та зборів, високі ціни на частини тіла.

Резюме
DAU Nexia - найдешевший автомобіль серед іноземних автомобілів. Найкращий варіант для тих, хто потребує простого автомобіля недорогий, надійний, просторий.
+ Один з найкращих показників щодо коефіцієнта ціни/якості, недорогих запасних частин та обслуговування між іноземними автомобілями.
- Морально застарілий інтер’єр та зовнішній вигляд, необґрунтована задня частина заднього сидіння.

Середні ціни в Москві
У оригінальних деталях (Rub).
VAZ-DAEWOO
21103 Нексія
Повітряний фільтр 120 150
Переднє гальма. колодки 150 500
Гальмівні диски 700 750
Задній амортизатор 550 750
Диск зчеплення
(хост/світлодіод) 700/400 850/1000
Передній бамперний збірник 4000 5000
Farah 1300 1500
(2900*)
Гуд 5500 3500
Парадні двері
(ліворуч/право) 7200/4000 4000/4000
Стекло ветровое 1600 2700
*С корректором.
 
МАКСИМ САЧКОВ. Фото: Костянтин Якубов

Джерело: Журнал "за кермом"