Тест-драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Покоління конфліктів

Цікаві речі працюють на російському ринку. Де ще для нової моделі запитують стільки, скільки для автомобіля, розвивалася більше двох років тому?
Нещодавно викарбувана Каліна (за паспортом WAZ-11183), дітищем автомобільного заводу Volga, конкурує з кадетом Opel, який вже перемістив косметичну хірургію на початку 1990-х років, і тепер приходить до нас з Узбекистану під назвою daew nexia. Що не вічний аргумент батьків і дітей?
Покласти на погляд
За швидкий вигляд, обидва автомобілі збираються пристойно, що для узбеків відзначаються, а для російської - приємно. Гладкі прогалини, немає явних викривлень зовнішніх панелей, легко і без неприємного боку закриваються двері та тулуб. Розмальовка також не викликає спеціальних скарг. Нексія адекватна російська погана погода, підтверджена довгостроковими редакційними тестами. На Каліну є ще мало досвіду, але щось вже тривоги: Бампери будуть втрачені найближчим часом, з яким фарбують пілінгу.
Salon Nexia приносить ностальгічну смуток. Пластикова панель приладів дешево, але деталі встановлюються акуратно, не дотримуються. Під ним є аскетична атмосфера бліда, погано читаються пристрої. Тахометр, а також енергетичні вікна та центральний замикання, лише для багатих наборів GLE (це, до речі, ми розглянемо). Але всі власники не-місій є незамінними для регулярного рекордера, чотири динаміки та телескопічної антени.
Ви сидите в Каліні, як би у машині часу. Сучасний інтер'єр, багато повітря, приємні матеріали та кольори. За колесом зручніше, ніж у Нексі, хоча місця хотіли пофігурист. Мила інформаційна панель з цифровим дисплеєм, на якому пробіг та показання маршрутного комп'ютера. Явний мінус: Під великим видом, кришка - це дуже маленька коробка рукавичка. Окуляри та коробка з радіоформувалися з труднощами.
У конфігурації норм (інша калина не має) ще) електричні вікна в передніх дверях, атермальні окуляри, іммобілайзер, центральний замикання з дистанційним управлінням і навіть сигналізацію. На цьому покупець Лади може заощадити, і кілька сотень зелених для музики та її встановлення доведеться викласти.
У Nexia другий рядок не особливо ходить у ногах місця, і стеля низька, як у Хрущов. Але вибір 530-літрового стовбура великий навіть у сучасних стандартах. Щоправда, частина корисного об'єму з'їдена петлями, і завантажувати великі речі у звужене відкриття. Вам доведеться забути про перевезення довгих періодів: задню спину не нахиляється.
У задньому сидінні калини просторі, хоча це майже половина лічильника коротше, ніж нісенітниця. Кожен пасажир має тритовні ремені безпеки. А де є підголовники? Зрештою, вони встановлюються навіть на більш скромні самара і десятки. Стовбур досить великий, але все ще м'який з узбецької. Перевага калини задня сидіння складається в частинах (40:60). Але полиця, що покриває нішу запасного колеса, занадто розщеплює, навіть під неземним зносом.
Динаміка подій
Нехай двигун Так, модельний вік Нексі не дряпає жодного відпочинку. Правда, невеликий шум та вібрація, що проникає в салон, майже не роздратовані. І запам'ятовуючи ціну, і просто пробач нечистих невеликих недоліків. Вісім-блискучий двигун впевнено пощастило з низькими революціями, розгонуючи до сотень за 14,3 с (вимірювання вимірювань у SM, 2001 Полігон, № 6) Прийміть довіру: 75 коней працюють у повній силі.
Тепер забудьте, що я говорив про шум і вібрацію Nexia! Варто встановити ключ у замок запалювання калини, а двигун негайно хоче потонути. Салон заповнений неприємним гучним гумором, в унісон сидить коробку передач. Епіцентр коливань на важіль, є матеріальне тренування на це по всьому тілу. Зі збільшенням оборотів ці звуки покращуються, а нове слово скрипки додаються вставляє панель приладів. На жаль, все так добре.
Додаткові кубики та коні роблять себе. Калина виграє Nexia близько секунди під час розгону до сотень, а еластичність сильніше: від 80 до 120 км / год на п'ятому передачеві, майже 7 з швидкістю (SP, 2005, № 10) прискорюється. Але це не дуже приємно доторкнутися до Каліни. Трохи кинуло зчеплення, коливання та шум зникають разом із звуком зупинки двигуна. Не чути? Цей вентилятор піч вже готовий закрити двигун на низькій швидкості.
Малі порушення Daewoo спокійно спокійно, а на ямах і ударах більше підвіски починає давати голос. У свою чергу, нексія охоче рухається, але на прямій лінії не втікає водія з стручками. Взагалі, ніщо не видатне, до міри дубліката та комфортного автомобіля. Правда, гальма повинні бути використані для неінформаційної педалі. І пам'ятайте, що в мінімальній конфігурації не слід розраховувати на керування силою.
Підвіска Каліна заслуговує на похвалу навіть на нерівних доріг, вона рідко можна прорватися. У той же час, машина, майже без розмахуючи, плаває уздовж асфальтових хвиль, впевнено проходять вибоїни. З 185 мм дорожньо-просвіт, ви можете легко відійти від твердого покриття лише заздалегідь, щоб пошкодити двигун. Рульове керування електроенергією покладена на всі калини. Але намагаючись, поки ви не зробите чотирьох (!) Повний оборот, щоб перенести колеса з зупинки, поки вона не зупиниться. Придбання доведеться і на високій швидкості. Каліна не бажає тримати курс, прагне виникнути на бік, а рульовий рух реагує задумливо і неохоче. Так, і гальма зрозумілі, і ефективний не буде називатися (для більш детальної інформації див. SM, 2005, № 8).
Примітки для майбутнього
Нексія настільки відтворюється, що запчастини (навіть не більшість бігу), можливо, у будь-якому місті. Простий дизайн не лякає ремонтників. Крім того, надійність автомобіля усуває власника від часті візити до них. DEU рекомендується служити кожні 10 тисяч км, Kalina Interservice пробіг - півтора рази більше. Тарифи на обох частинах майже ідентичні. На перший погляд, Лада більш вигідна. Але
Оригінальні частини заробітної плати повинні чекати від декількох тижнів до місяців, а за цінами вони повністю конкурують з іноземними автомобілями (див. Таблицю). Зрештою, Каліна - це сучасний автомобіль, і тому його компоненти не дешевші, ніж більшість моделей більшості. Можливо, надійність не нижче, ніж за кордоном? Алас! Редакція ягода за півріччя вже кілька разів відвідала гарантійну станцію, і незабаром поверніться туди.
Більшість іноземних автомобілів, що падають на наш ринок, завжди були абсолютно російськими автомобілями. Поїздка! Ремонт дорогих. Нова вітчизняна автопромисловість поступово розбиває стереотипи. Існує простота служби, для якої такі російські моделі. Надійність, новий ВАЗ не додав, дизайн став більш складним, і, відповідно, ремонтопридатність гірше.
Нещодавно, ціни наших моделей та доступних іноземних автомобілів були різними. Для цього вітчизняного автомобіля багато недоліків забули. Тепер Каліна та Нексія в подібних оцінках майже однакові. Крім того, в цьому ціновому секторі є інші іноземні автомобілі. Нове покоління покупців має вибір, щоб батьки не мріяли
Майбутнього власника Daewoo Nexia та Lada-Kalina
Заводська гарантія для Nexia 20 тис. Км або 1 рік, а для Валини 35 тис. Км або 2 років, залежно від того, що відбувається раніше. До-1 (2 тис. Км) у столиці для Деу коштує 2500 рублів, для LADA 2900; Частота наступної Nexia має кожні 10 тисяч км, калини кожні 15 тисяч км. До-2 буде коштувати 3300 та 2500 рублів, відповідно,-3 5800 та 5400, потім-4 4500 та 4200.

Резюме
Daewoo Nexia незрозумілий, але надійний і невибагливий. Прийнятне співвідношення
ціни та якості.
+ Вибір додаткового обладнання, простота, просторий стовбур.
- приморський застарілий зовнішній вигляд і інтер'єр, неминуче заднє сидіння, нерегульована рульова колонка.

Резюме
Lada Kalina - це нова модель зі старими проблемами. Досить ризиковані інвестиції 9 тисяч доларів.
+ Просторий салон, тяговий двигун, енергоємна підвіска.
- низька якість збірки та компоненти, підвищений шум та вібрація, керованість середньої, дефіцит запасних частин.
 
 
 

Максим Сачков.

Джерело: Журнал "за кермом"