Тест-драйв Citroen Xsara Picasso з 2004 року Minivan

Сімейна альтанка

Людина прагне спростити форму, бажаючи зберегти вміст. На додаток до шампуню та кондиціонера в одній пляшці, він винайшов Nissan Almera Tino та Citroen Xcara Picasso.
Європейська історія окремих аксесуарів або, як вони також називають їх, Compacttvans починає свій зворотний відлік з 1984 року, коли Renault випустив модель ESPACE на ринку. Тоді ідея чітко контролювалася час, і новинка не використовувала оглушливий успіх на ринку. Автомобілі були придбані головним чином корпоративними клієнтами як мандрівна машина та крутиться на аеропорту маршруту аеропорту.
Перелом прийшов у 1996 році. Неспокійливий французький вирішив досить сміливий крок - на підставі Седана Меганного, інший мінівен був розроблений у моделі Renault Renault - Megane Scenic. Це було трохи коротше espace (основа 2580 мм проти 2700 мм), але повністю зберегла макет вагонів. Це був закон жанру для численних імітаторів. Нові підвиди називаються ущільненням. Слово сплять також готів, хоча питання, чому ми не називаємо так хетчбек, постійно висять у повітрі.
Створено на підставі популярних седанів та хетчбеків Компактні суботи відрізняються в першу чергу шляхом посадки водія. Це більш вертикальний і високий, як водії автобусних автобусів. З одного боку, це виправдано - основні польоти водія Комтельнату приїжджають до міста. Однорівневі були створені засновані на потужному сімейному споживачеві, який у будні дні займе двох або трьох дітей до школи, а у вихідні вона здійснює вражаюче шопінг. Раз на рік він має обов'язкову подорож до теплого моря (варіант - в зимових горах). Тому всі мікросади були спочатку адаптовані також для довгострокових поїздок: картонні кишені, полиці для дрібних речей, тримачі чашки, каміни для пляшок та столів для закусок - все це закон жанру.
Як правило, найпотужніші двигуни встановлюються на компакти від тих, які надаються для седанів та хетчбеків. З одного боку, одноформатні є важкі, ніж 200-300 кг, і вони поклали додаткові кінські сили. З іншого боку, центр тяжіння має вищу (в середньому до 25-30 см) автомобіля вище, і тому однорівневий гріх на трасі з тим самим: рулони у поворотах набагато небезпечніше, тому що маршрутизація більше.
Ціна їх у Європі завжди 5-10% вище, ніж на звичайних автомобілях. І, як статистика виробничих показів, модифікації автоматичної передачі використовуються спеціальним попитом.
Звичайна Nissan Almera з тілом седана пропонується на нашому ринку потужністю 1,8 літра потужністю 114 к.с. та автоматична передача. Клідовище CVT-Climoremable на цій моделі не встановлюється як більш потужний 2-літровий двигун. І найпотужніша Алмера в пристойній конфігурації коштує 18,9 тис. Доларів. Перший, матеріал - Тіно дорожче до 5,1 тис. Доларів. Чи це лише для передового двигуна?
   
Різниця у вигляді. Вирішення для придбання єдиного компліменту замість седана, покупець отримує, перш за все, додаткові 22 к.с. - приблизно 9 коней за кожен додатковий літр гучності двигуна. Або $ 232 для кожного коня. Але розміри та вага відправлення зменшують всі переваги більш потужного двигуна до NO - його максимальна швидкість нижче 5 км / год, а динаміка прискорення слабкіше. Крім того, Тіно в запропонованій конфігурації їзди приблизно як звичайна Алмера з 1,6-літровим двигуном. Я б не повідомив про ризиковану обійми на ньому. А також конкурувати з власниками седанів на початку світлофора. Двигун швидко переходить до межі революції, тільки спідометр стрілка відстає від тахометра стрілки. Я вирішив себе таким чином: якщо ми платимо додаткові гроші, то не за додаткову силу, оскільки замість Рисакова ми потрапляємо у ваші стабільні робітники, але флегматичні біти.
СВІЖЕ ПОВІТРЯ. Можна припустити, що ми платять додаткові гроші в буквальному сенсі слова для повітря. Обсяг стовбура на седані становить 425 літрів. Тіно вже 440 літрів, але регулярно встановлюються задні сидіння. Якщо вони розбираються, то розмір корисної області буде вже 1950 літрів. Це максимум. Крім того, з трьома окремими задніми кріслами, тоно може грати як з дизайнером LEGO. Їх можна взяти окремо, ви можете рухатися, ви можете опустити спину. Коротше кажучи, варіанти макета настільки ж, скільки є рецепти вибору кебаб. Кожен на ваш смак.
На водійському сидінні, додаткові кубічні метри повітря також обведіть їхні голови - лікувати клаустрофобію. І це не просто більш вертикальна посадка. Мені здавалося, що в Тіно вона просто менше автобуса, ніж у Пікассо або мальовничі. Однак, хто, як вам подобається - діапазон коригувань велика і може бути встановлена \u200b\u200bбудь-яким способом.
Так, життєвий простір дійсно більше. Простий приклад: якщо ваш друг-мандрівник є чарівною дівчиною, майже неможливо обійняти його не тільки в русі, а й на світлофорі. Простір між двома кріслами занадто великий. Для таких вправ краще переїхати до заднього ряду.
На Тіно, згідно з величиною вже згадуваного жанру, це не єдиний диван, але три окремі місця. Вони розташовані трохи вище, ніж фронт - є легенда, що це зроблено спеціально, що батьки можуть контролювати виріб за дітьми. Особливо після місць, де можна заморожувати, навіть достатньо для дорослих. І з цілком гідним комфортом.
Фондова кишеня не тягне. Як ви знаєте, ви повинні платити за комфорт. А якщо порівняти комфорт Тіно та Альмера, стає зрозуміло, як провести горезвісний п'ять з хвостом тисяч і не пошкодувати це.
Я не знаю, як ви, дорогі читачі, і я навіть їду зі мною багато речей у місті. Як правило, вони зварюють безформну групу в рукавичці - у потрібний момент, коли я починаю поспішати в ньому, як жахливий лицар у грудях. У Тіно, проблема зберігання дрібних речей вирішується як педантський полковник репер. Пропарювання на пляшках з водою, розкиданими по всьому салону, карта знаходить своє місце в сітку на двері. Менш бажані дрібниці - у коробці під сидінням. Сигарети, легкі - у боксі над центральною консоллю, темні окуляри - у випадку над головою.
На задній частині середнього заднього сидіння потрапляє на подушку і перетворюється на зручний стіл. Ще два листя лотка з спини передніх місць - як у літаках. Пікнік не може бути влаштований на стороні дороги, але прямо на ходу. Існує достатньо місця для досить вишуканого обслуговування, а не тільки для термосу та пар бутербродів.
ВІДПОЧИНЬТЕ! Тіно підвіска трохи відрізняється від суспензії, скажімо, седан. Не структурно, але встановлення. Алмера, це досить короткошвидкісна і дуже болісно реагує на порушення російської дорожньої поверхні. І в їзді Тіно на змішаному маршруті (міське передмістя) ніколи не викликало наших почуттів різкого дискомфорту. Можливо, справа також у більш вертикальній посадці - більшість ущільнювань припадає найбільша частина тіла. У режимах ліміту ми не протестували Tino - ми згадуємо, що цей автомобіль був створений як сімейний транспортний засіб, який не провокує свій господар для екстремальної поведінки на дорозі.
Citroen Xsara, на підставі якої був створений Пікассо, пропонується на нашому ринку в боку хетчбек та купе. Найпотужніша версія - з двигуном 2,0 л потужністю 136 к.с. Слабкий двигун має об'єм 1,6 літра та 109 сил HP. Один уніфікований двигун однозначно тягне.
У порівнянні з ТОО, історія повторюється до протилежного - на Picasso встановлено 1,8-літровий двигун і 116 к.с. Коробка передач - механічна. Вартість хетчбека 2.0 та Пікассо, відповідно, $ ?? і $ 19,5 тис. Переплата за один комплімент - $ ?? тисяча
 
Художник спадкоємця. Перше, що кидається в очі, - це досить надзвичайний вигляд Пікассо. З звичайної Xsara зберігається лише конструкція передньої частини автомобіля - все інше - стати творами великого тесту. Особливо захоплюється вентиляторами авангарду переднього вузького скла, що створює додатковий сектор огляду для водія. У Пікассо це дуже актуальна - навіть вертикальна посадка (ще більш вертикальна, ніж у Тіно), не дозволяє повністю контролювати передні розміри автомобіля.
Що стосується комфорту, необхідно сплатити екстравагантність. І розробники намагалися, щоб клієнт не ображається. Стандартна комбінація інструментів на Пікассо відсутня. Замість цього, посередині центральної консолі, існує великий дисплей, який відображається всім (або майже всім) інформацією, необхідною водієм.
Другий штрих-код - ручка перемикання коробки передач. Він розташований на динаміку бороду в салоні і нагадує джойстик для польоту комп'ютера. Скільки коштує всі ці принади дизайнерів Citroen, $ ?? тисячі? Вирішувати вам.
 
Однакова картина. Лише літати до Пікассо вам не доведеться. 1.8-літровий двигун цілком достатньо для спокійної та вимірюваної їзди в місті. Максимальна швидкість Compacttva становить 190 км / год, розгону до сотень - 12,2 сек. І шанси можуть дати звичайну Xsara з двигуном 1.6. Його аналогічні показники - 197 км / год та 10,9 секунди відповідно.
Але якщо Пікассо і полетіло, як вітер, щоб насолодитися повним високошвидкісними якостями, це було б важко. Він характеризується всіма недоліками одно-уніфікатора: загрозливі рулони по черзі, а сильна купа тіла може спричинити насолоду лише для самогубства. Наприклад, ми відзначаємо, що він сприяє багатьма способами і є більш довгостроковим, ніж Xsara, підвіска, призначена для вживання комфорту. Загалом, у цьому випадку ми платимо гроші на повітря: порівнюємо корисні обсяги об'єму Kompannan та Hatchback Volumes - 550/1970 л проти 440/1190, відповідно.
Текст Микола качурін, фото Олексій Ільїн

Автомобіль Citroen Xcara Picasso забезпечується представником Citroen компанії в Росії, (095) 937-8230, Nissan Almera Tino - Natc GmbH Group, (095) 967-0680. Страхування здійснюється Інгострахом, (095) 956-5555.
 

Джерело: "Автопілот"